當(dāng)您有幸成為一支船隊的管理者時，您一定希望確保所有的船只都得到有效管理。無論是您在考慮燃料采購和隨后的廢料處理;還是監(jiān)控船只的運行狀態(tài)，如主機狀態(tài)，或是由此產(chǎn)生的環(huán)境影響時?？煽慷鴾?zhǔn)確的分析都將協(xié)助您作出正確的決定。通SGS提供的服務(wù)，將提高您保障貨物，船員和乘客的安全，管理風(fēng)險，確保利潤和確保不因為損害環(huán)境及觸犯相關(guān)法規(guī)而造成的額外費用損失。
服務(wù)項目
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檢測項目 |
檢測意義 |
檢測方法 |
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密度15℃ |
油品密度常用于產(chǎn)品的計量，還可以初步判斷油品的品種和質(zhì)量。 |
ISO 12185 |
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粘度50℃ |
是油品分級的主要依據(jù)，也是保證燃料油正常輸送、泵送，霧化、燃燒的重要指標(biāo)。 |
ISO 3104 |
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水分 |
通過水分，可以計算容器中的油品數(shù)量、確定脫水方法，為設(shè)計脫水工藝提供依據(jù)。 |
ISO 3733 |
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殘?zhí)?/p> |
燃料油殘?zhí)慷?，表明燃料油容易氧化生成膠質(zhì)或積炭。 |
ISO 10370 |
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硫含量 |
硫燃燒后的生成物造成大氣污染；液態(tài)的硫化物對燃油系統(tǒng)的設(shè)備有腐蝕作用。 |
ISO 8754 |
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硫化氫 |
許多原油含有硫化氫，含H2S燃料油可能析出H2S氣體，從而對操作人員產(chǎn)生安全危害 |
IP 570 |
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傾點 |
因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失”流動性的那個溫度，傾點愈高自然低溫下的流動性愈差。 |
ISO 3016 |
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灰分 |
灰分過多，將形成結(jié)垢，加劇設(shè)備的磨損，影響設(shè)備的正常運行。 |
ISO 6245 |
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總沉淀物 |
沉淀物含量高，容易堵塞濾器、噴嘴、閥門等，并會引致或加重機件的磨損。 |
ISO 10307-2 |
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閃點 |
是油品安全性的指標(biāo)，閃點愈低愈危險，愈高愈安全。 |
ISO 2719 |
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酸值 |
酸值的燃料油會加快設(shè)備腐蝕，一般情況下，燃油中不能含有強酸。 |
ASTM D664 |
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鋁、硅、釩、鈣、鋅、磷、鈉…… |
判斷燃料油中是否含有金屬元素和使用過的潤滑油 |
IP 501 |
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CCAI碳芳香烴指數(shù) |
用來評價殘渣燃油的發(fā)火性能的一個計算值，對滯燃期、燃燒效率、廢氣排放物、燃燒部件溫度有直接影響。 |
Calculation |
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凈熱值 |
應(yīng)成為選擇燃油時最重要的指標(biāo)。燃油凈熱值小意味著需要燃燒更多的燃油以便獲得主機所需的馬力。 |
ASTM D4868 |
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斑點實驗 |
用于判斷油品的兼容性和清潔度，測試結(jié)果差的會導(dǎo)致堵塞燃油過濾器、分層和沉淀、油泥等問題，影響燃料油的儲存和運送。 |
ASTM D4740 |
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潤滑性 |
如果燃料油的潤滑性差，就無法為油泵提供可靠的潤滑，將導(dǎo)致發(fā)動機的精密部件過度磨損。 |
ISO 12156-1 |
更多服務(wù)
燃料油數(shù)量計量：加油數(shù)量計算、存油量計量、起退租量油服務(wù)、污油水計量、船況檢驗；
船用潤滑油監(jiān)測：主機油、尾軸油、其他部位潤滑油品；
燃料油系統(tǒng)優(yōu)化；
咨詢服務(wù)；
作為全球領(lǐng)先的檢驗、鑒定、測試和認(rèn)證機構(gòu)，SGS石油化工服務(wù)部能夠為船東、船舶使用方、租船方、鉆井平臺運營商等各方提供全面、權(quán)威的的燃料油數(shù)量計量、品質(zhì)檢測等服務(wù)，可協(xié)助航運公司進行科學(xué)的燃料油采購管理，進而降低零備件更換率、維修成本、提高主機可靠性，從而提升航運效率及航運安全。目前，SGS全球范圍內(nèi)長期服務(wù)的船舶達85000艘，依托覆蓋亞洲歐洲乃至全球的港口服務(wù)網(wǎng)點及在中國超過23個港口的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具備CMA，CNAS和中國船級社等資質(zhì)和認(rèn)可，是航運公司、生產(chǎn)商、貿(mào)易商和經(jīng)銷商身邊權(quán)威的第三方檢測檢驗機構(gòu)。
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