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日本各公司自中國政府2010年限制稀土出口配額以來，采取了各種積極的應(yīng)對措施。在中國限制稀土出口期間，日本企業(yè)一方面積極開發(fā)稀土替代技術(shù)，一方面實(shí)行減少稀土使用的政策，將此影響盡量限定到最低。

當(dāng)初中國剛開始實(shí)施稀土出口限制時(shí)，日本八成的稀土都是來自于中國。中國限制稀土之后，日本國內(nèi)市場的稀土價(jià)格飛升至原來的十幾倍，給日本業(yè)界帶來了巨大的沖擊。但是，之后，各公司都相繼做出積極冷靜的應(yīng)對措施，日產(chǎn)汽車的副會(huì)長志賀俊之稱他們“不僅開發(fā)新技術(shù)，減少使用量，同時(shí)尋找中國以外的出口商”，東芝社長田中久雄則表示“現(xiàn)在價(jià)格回落且穩(wěn)定了，沒有什么影響”。此外，日本企業(yè)開始積極地設(shè)法從各方面獲取稀土。本田公司從2013年開始回收使用完的混合動(dòng)力車用電池，并從中回收稀土資源。

除中國以外的進(jìn)口量也增加了，至2013年從中國進(jìn)口量已下降到總量的六成。而且，各公司對于稀土使用量的削減也十分明顯。日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)出不需要使用稀土的電機(jī)。豐田汽車特殊鋼材供應(yīng)商愛知煉鋼，也開發(fā)出可以減少3成稀土用量的電機(jī)專用磁鐵。如此一來日本的稀土需求量從2007年的32000噸減少至了2013年的13000噸，實(shí)屬驚人。

有些產(chǎn)業(yè)稀土是不可缺少的原料，且未來需求量也不會(huì)減少，如電動(dòng)汽車、燃料電池和風(fēng)力發(fā)電等。東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所的岡部徹教授指出：“今后中國國內(nèi)的稀土使用量也會(huì)增加，對于出口可能會(huì)制定新的限制政策，因此日本的后續(xù)對策是不可缺少的。

（來源：中研網(wǎng)）