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就試驗對結構產生的后果來說，橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。一般情況下，原型結構的破壞試驗，不論在費用上還是加載測試方法上都存在一些具體的問題，特別是在結構進入破壞階段的后是比較難以操作的，因此，鑒定性試驗多為非破壞性試驗。但在某些情況下，為了達到預定的是呀目的，往往需要進行破壞性試驗，以掌握試驗結構由彈性階段進入塑性階段甚至破壞階段時的結構行為、破壞形態(tài)等試驗資料，以掌握試驗結構為對象，在實驗室內進行，以便能夠較為方便可行地進行加載、控制、量測、分析，從而總結出具有普遍意義的規(guī)律，推廣應用于原型結構。

按試驗持續(xù)時間的長短，可分為長期試驗和短期試驗。鑒定性試驗與一般性的研究試驗多采用短期試驗方法，只有那些必須進行長期觀測的現(xiàn)象才采用長期試驗方法，如混凝土結構的收縮和徐變性能、橋梁基礎的沉降及其影響規(guī)律、溫度效應分布規(guī)律等。此外，對于大象橋梁結構或新型橋梁結構常常采用長期觀測或健康狀況監(jiān)測手段，以積累這些結構長期使用性能的資料。

為了較為客觀簡便地評價橋梁技術狀況，常常采用橋梁檢查手段。橋梁檢查是進行橋梁評定、維修和改造的前期工作。橋梁檢查工作的內容包括橋梁技術資料調整和橋梁現(xiàn)場的外觀檢查，其目的在于掌握既有橋梁的基本狀況、查明缺陷或潛在損傷的性質、部位、嚴重程度及有缺陷和損傷的橋梁采取進一步的檢測或監(jiān)測手段。

總之，結合具體的試驗目的及試驗周期，可選用一種或幾種試驗方法來檢驗橋梁結構的性能。在選擇時應講求經濟成本，一般能用模型代替的，就不高達規(guī)模的原型試驗，通過非破壞性試驗可以達到試驗目的的，就不用做破壞性試驗。

在橋梁服役使用過程中，由于自然界各種因素的侵蝕、荷載的反復作用特別是超載車輛的作用，橋梁結構就會產生各種損害或局部破壞。隨著橋梁服役時間的增長，損傷程度也會也來越嚴重，病害會不斷發(fā)展，為保障橋梁的安全運營，延長其使用壽命，就要在檢測評估的基礎上，對于那些承載力不足、使用性能較差或耐久性能不滿足要求的結構或構件，進行有針對性的維修加固，橋梁維修加固可分為一般性維修和結構性加固。一般性為I需如橋面鋪裝層的維修、油漆涂裝更新、裂縫封閉與灌漿處理、支座更換等是橋梁養(yǎng)護的日常內容，按維修規(guī)模又可分為小修、中修、大修，其主要目的是保證橋梁結構的使用性能或耐久性不能受大的影響。結構性加固如地基基礎承載力提高、上部會員承載能力加固等，以彌補橋梁結構先天缺陷、灰度受損橋梁結構的承載能力或滿足新的 使用條件下的功能要求。橋梁加固涉及的內容十分廣泛，包含可橋梁實際狀況的檢測鑒定、加固設計計算、加固方案工藝比較選擇以及投資效益的優(yōu)化縫方面。可以說，橋梁檢測與橋梁維修加固的關系密不可分，是一個問題的兩個方面。