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首先想說的是本田CRV之前的產(chǎn)品也沒這樣啊，到了2017車型就開始大面積爆發(fā)的，占投訴總量的一半左右，開個(gè)發(fā)布會直接回避問題，最終還怪天氣太冷，實(shí)在受不了。

有關(guān)CR-V機(jī)油無故增加的現(xiàn)象主要發(fā)生地區(qū)為相對寒冷的東北地區(qū)，但東北地區(qū)的寒冷天氣每年如此。相比近5年的東北地區(qū)溫度平均氣溫（零下20度左右），今年的溫度并不算是極端氣候條件。而來自遼寧、吉林、黑龍江等地區(qū)的幾百名2017款CR-V車主陸續(xù)中招。

“CR-V機(jī)油門”不斷發(fā)酵的648個(gè)小時(shí)后，東風(fēng)本田在北京和長春兩地同時(shí)召開“媒體見面會”，官方將這場會議定義為“針對相關(guān)問題進(jìn)行坦誠的說明和解釋”，現(xiàn)場不允許任何拍照和錄像，而且東風(fēng)本田不承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷。

自東風(fēng)本田的質(zhì)量專家們采取“剎車失靈”事件時(shí)相同的太極手段，將責(zé)任推給東北過于寒冷的氣候條件。

不過東北地區(qū)銷售的汽車品牌眾多，國產(chǎn)、進(jìn)口和合資等無數(shù)品牌，像CRV這樣機(jī)油門事件極為少見，這證明冬天的低溫天氣不是不可客服，其實(shí)是自己的問題。

在1月20日召開的媒體溝通會上，東風(fēng)本田單方面表示少量的機(jī)油增加對車輛的使用是沒有影響的，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部副部長佐川泰三向媒體說明稱“目前試驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)油液位超過機(jī)油尺上限30mm以內(nèi)，對發(fā)動機(jī)性能沒有影響。

在長春的分會場上，東風(fēng)本田首度承認(rèn)1.5T渦輪增加發(fā)動機(jī)存在機(jī)油無故增多問題，造成該現(xiàn)象的原因是“由于機(jī)油處于低溫下，水箱加熱速度偏慢，未燃盡汽油和空氣混入機(jī)油并液化且無法快速揮發(fā)”。提出的解決方案是針對機(jī)油液位超限30mm以上的用戶進(jìn)行免費(fèi)更換機(jī)油操作。

東風(fēng)本田告訴與會媒體，自2017年12月起他們開始接收到相關(guān)投訴，目前已接受到約1000件，主要涉及的車型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）車型，同時(shí)也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）車型。

竟然有公司把自己的規(guī)格隨意進(jìn)行調(diào)整，出了問題就說沒事，這樣的企業(yè)對消費(fèi)者無視的態(tài)度實(shí)在無法想象。

好了故事介紹完了，下面我們要來稍微討論下正向開發(fā)流程了。

每一家汽車主機(jī)廠都會對汽車不同區(qū)域的溫度上下限有明確的定義，下面就是個(gè)例子。即使自己想不出來也可以參考下ISO 16750系列的標(biāo)準(zhǔn)啊，對于一家全球銷售的汽車企業(yè)這個(gè)都不會還做啥汽車開發(fā)呢。

對于任何產(chǎn)品，如果我們要進(jìn)行正向開發(fā)，可靠性工程師第一個(gè)需要搞定的就是產(chǎn)品的運(yùn)輸和使用環(huán)境剖面，其中必不可少的就是存儲和工作的溫度上下限。如果這個(gè)我們都沒有去做，就不要去說自己具備正向開發(fā)能力，你們所做的其實(shí)只是做看著競爭對手隨便弄一個(gè)差不多的產(chǎn)品出來而已，甚至都不要說自己有多么強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力。如果環(huán)境剖面都沒有只能夠算山寨，離正在的正向開發(fā)還有比較遠(yuǎn)的距離。

好了，我們大家都自我對照下，是不是自己公司的產(chǎn)品有相應(yīng)的存儲和運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境剖面，如果沒有趕緊開始弄。如果真的沒有，但是想讓我給點(diǎn)建議從哪開始著手，我的建議是先看一下IEC 60721系列的標(biāo)準(zhǔn)，估計(jì)你看完了會有一些思路。