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　　10月19日上午，2016城市可持續(xù)建設(shè)國(guó)際會(huì)議深圳市政府特邀論壇暨NSF研討會(huì)召開(kāi)，中國(guó)工程院院士、中國(guó)工程院環(huán)境與輕紡學(xué)部主任郝吉明就深圳大氣治理工作提出建議，深圳空氣治理工作應(yīng)更加突出重點(diǎn)。

　　郝吉明說(shuō)，今年上半年他來(lái)過(guò)深圳一次，當(dāng)時(shí)討論的是深圳市“十三五”期間PM2.5率先達(dá)到世界衛(wèi)生組織第二過(guò)渡階段的限值目標(biāo)。到現(xiàn)在幾個(gè)月過(guò)去了，他感覺(jué)深圳的工作更細(xì)化了，主要矛盾也抓住了。

　　郝吉明說(shuō)，第一個(gè)是氮氧化物的減排，3萬(wàn)多噸氮氧化物大概有70%以上來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)排放，所以減氮氧化物要抓住機(jī)動(dòng)車(chē)這個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，機(jī)動(dòng)車(chē)占了減排任務(wù)的75%。再加上船舶、非道路機(jī)械，這就占到了85%。但機(jī)動(dòng)車(chē)減排的重點(diǎn)要更細(xì)化，機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)中的每種類(lèi)型排放占了多少比例要算清楚。

　　第二個(gè)是VOCs(揮發(fā)性有機(jī)化合物)的減排，在今后5年減排3.7萬(wàn)噸左右。其中溶劑使用這一項(xiàng)占了70%，所以怎么把溶劑的使用控制住是控制VOCs的關(guān)鍵。溶劑使用從使用方控制是一個(gè)策略，從供給側(cè)控制也是一個(gè)方法，怎么在深圳地區(qū)禁止油性涂料和溶劑的進(jìn)入，可以從商業(yè)的角度上限制這種采購(gòu)，也就是說(shuō)深圳的商業(yè)系統(tǒng)要綠色采購(gòu)。另外一個(gè)VOCs控制的重點(diǎn)，就是占減排比例25%到30%的機(jī)動(dòng)車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)除了排放氮氧化物以外，VOCs也是一個(gè)主要的排放，在這方面，促進(jìn)老舊車(chē)輛的退出機(jī)制是一個(gè)重要的辦法。

　　對(duì)PM2.5一次排放的控制，郝吉明認(rèn)為重點(diǎn)在于控制各類(lèi)柴油車(chē)排放。而關(guān)于PM2.5濃度的改善，郝吉明說(shuō)，深圳的面積比較小，外地輸送的影響是難以控制的。還可以設(shè)想，如果說(shuō)氣象條件保持在穩(wěn)定的狀態(tài)下，外地輸送對(duì)深圳的影響在今后5年減少10%左右還是有可能的，因?yàn)槿珖?guó)的濃度將下降10%到15%左右。深圳要想把濃度降到25微克/立方米以下，本地的污染防治能夠減少多少，希望能夠做量化的計(jì)算。

　　郝吉明表示，臭氧的問(wèn)題也是區(qū)域性污染的一種情況，我們控制了氮氧化物，控制了VOCs，除了降低PM2.5的濃度以外，也會(huì)有效地降低臭氧的濃度。如果在控制VOCs上再多花一些氣力，對(duì)控制臭氧的成效會(huì)更明顯?？偟膩?lái)看，深圳這方面的工作方向很明確，重點(diǎn)也比較突出，希望能把它進(jìn)一步細(xì)化。

　　關(guān)于PM2.5控制方面，郝吉明希望深圳在源解析方面，特別在交通排放方面，需要再做更細(xì)的分類(lèi)，這樣控制起來(lái)有效性會(huì)更明顯。