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　　伴隨信息技術(shù)的發(fā)展，新材料技術(shù)、新能源技術(shù)、生物技術(shù)、高端制造技術(shù)等廣泛滲透到幾乎所有領(lǐng)域，其中一些顛覆性技術(shù)的發(fā)展使得社會生產(chǎn)力得到飛躍發(fā)展，為人們的生活帶來理念性變化。其中，燃料電池是這些顛覆性技術(shù)中最值得期待的發(fā)展方向之一。

　　微型燃料電池如今為大量商業(yè)應(yīng)用開啟了無限可能性。雖然燃料電池的發(fā)展歷時多載，但卻是近幾年，才因為系統(tǒng)整合以及材料科學(xué)的突破，使得它的商業(yè)化具備可行性。這項成就亦將讓微型燃料電池成為國民商品變得指日可待。

　　作為世界知名的獨立第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)，UL擁有豐富的安全科學(xué)經(jīng)驗和完整的業(yè)務(wù)體系。借助UL的服務(wù)，客戶可以更快速便捷的推出更獲市場認(rèn)可的產(chǎn)品。同時，對于消費者而言，獲得UL認(rèn)證的產(chǎn)品即是安全信賴的保障。今天，UL小型電池與微型燃料電池首席工程師梁坤正，在能源安全科學(xué)的知識基礎(chǔ)上進行詳解，加速新科技普及化。

　　記者：燃料電池被稱為“未來戰(zhàn)略性的發(fā)展產(chǎn)業(yè)”。您能幫我們解釋一下？

　　梁坤正：燃料電池有助于解決能源安全和環(huán)境問題。氫作為載能體逐漸替代石油是人們提出的“后石油時代”移動能源的解決方案之一。而燃料電池是氫的理想的轉(zhuǎn)化裝置，是氫能利用的關(guān)鍵技術(shù)。近10年來，燃料電池技術(shù)得到全球的高度重視，由此逐漸形成了一個新興的產(chǎn)業(yè)。

　　今年以來，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、國家能源局在《中國制造2025-能源裝備實施方案》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030年》等文件中對于燃料電池技術(shù)僅僅是點到為止，就已經(jīng)推動了產(chǎn)業(yè)界和資本界對燃料電池技術(shù)的重視和青睞，而今年是“十三五”規(guī)劃第一年，各部門、各地方勢必在各類規(guī)劃中濃墨重彩地推出燃料電池產(chǎn)業(yè)(近日“十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃”已正式發(fā)布，氫能和燃料電池也有相關(guān)內(nèi)容)，且隨著電動汽車市場的不斷成熟和各方更加清醒的認(rèn)識，對于燃料電池技術(shù)的政策扶持力度也勢必會逐步加大。

　　記者：和鋰電池相比，燃料電池的優(yōu)勢在哪里？

　　梁坤正：根據(jù)研究，燃料電池將在不久的未來可望為消費性電子提供諸多成功機會。微型燃料電池，憑借其特性，持續(xù)支持手持式設(shè)備的進化。微型燃料電池可以提供更長的供電時間，這為制造商提供了整合新一代產(chǎn)品的機會。如微型燃料電池的容量可容許最新型的移動電話持續(xù)使用一個星期，簡單來說，對微型燃料電池僅需更換燃料匣就會如同換上新電池一樣，使得手持式設(shè)備可以再擁有同樣的長時使用時間。如此即省去了過去必須的漫長充電時間，也省略了隨處尋找可供充電插頭/插座的窘境，這項創(chuàng)新科技無疑幫助了行動裝置獲得了真正的自由。

　　氫能在無人機、汽車、工廠、住宅供電等方面都有著極大的需求和應(yīng)用前景，甚至在未來有望取代現(xiàn)有石油經(jīng)濟體系，進入“氫經(jīng)濟”時代，成為人類生活必不可少的能源。燃料電池主要有以下兩大優(yōu)勢。

　　高效能：其發(fā)電效率通常能達到32%至70%。以民用無人機為例，目前市面上的多旋翼無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力，續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，因技術(shù)方面不同有所差別，大部分續(xù)航時間都是在45分鐘以內(nèi)；而氫燃料電池動力系統(tǒng)的旋翼機，續(xù)航時間超過4.5小時。

　　環(huán)保：燃料電池的排氣是水蒸氣，對環(huán)境的影響可忽略不計。隨著全球工業(yè)化進程不斷加快，化石燃料消耗量日益增長，環(huán)境污染問題也越來越受到關(guān)注，氫氣來源廣泛，可再生，有望成為清潔燃料的替代品。

　　記者：現(xiàn)在燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)檢測、產(chǎn)業(yè)布局、市場監(jiān)管方面發(fā)展?fàn)顩r如何？

　　梁坤正：2015年被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是燃料電池的產(chǎn)業(yè)化元年，燃料電池汽車投放市場、燃料電池固定式發(fā)電進入商業(yè)化運營模式以及不斷開拓燃料電池在便攜式、微型領(lǐng)域的商業(yè)化發(fā)展道路，而標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范成為其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路上至關(guān)重要的一環(huán)。

　　目前，無論是日本、韓國等亞洲國家，還是美國、德國等歐美國家，都十分重視燃料電池，加大馬力進軍這一產(chǎn)業(yè)，尤其是積極搶占標(biāo)準(zhǔn)這一產(chǎn)業(yè)制高點。IEC(國際電工委員會)專門成立了IEC/TC105(國際電工委員會燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會)，負(fù)責(zé)燃料電池的國際標(biāo)準(zhǔn)制定，目前國際上針對燃料電池的通用標(biāo)準(zhǔn)是IEC 62282，其適應(yīng)性與權(quán)威性無庸置疑。

　　中國早在2008年就成立了全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，后在2012年更名為全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC342)，主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。同時，中國的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也在不斷完善。目前已經(jīng)發(fā)布的40余項國家標(biāo)準(zhǔn)中，形成了基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、FC模塊、固定式FC發(fā)電系統(tǒng)、便攜式FC發(fā)電系統(tǒng)、微型FC發(fā)電系統(tǒng)、驅(qū)動輔助動力用FC發(fā)電系統(tǒng)等組成的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系框架。

　　記者：目前，燃料電池發(fā)展的瓶頸在哪里？如何解決？

　　梁坤正：主要的關(guān)鍵瓶頸在于燃料電池需要貴金屬(例如白金)作為觸媒。目前的發(fā)展分兩個方向，第一是用納米技術(shù)讓觸媒的面積增加、減少用量，第二是使用替代性的觸媒材料。

　　高密度儲氫也是氫能的利用和走向大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用的一大瓶頸，隨著工藝不斷改善，先進的技術(shù)和材料將助力氫能產(chǎn)業(yè)化。另外，氫氣是一種易燃易爆的氣體，因此燃料電池的安全性是一個不可回避的問題。

　　記者：燃料電池的商業(yè)發(fā)展前景如何？

　　梁坤正：隨著氫燃料電池技術(shù)的進步，近幾年來全世界范圍內(nèi)燃料電池產(chǎn)品的出貨量在不斷增長。燃料電池的性能、壽命、成本三大主要問題正在逐步解決，讓商業(yè)化發(fā)展成為可能。世界各國都對氫燃料電池表現(xiàn)出極大的熱情并投入巨大的資金。

　　中國也在加快燃料電池的市場化步伐，積極培育以儲氫罐、加氫站、輸氫管道等為標(biāo)志的氫經(jīng)濟或氫產(chǎn)業(yè)。今年6月初，國家發(fā)改委、能源局發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，提出了新能源發(fā)電、電氣設(shè)備等領(lǐng)域的多項高端技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。

　　此外，我認(rèn)為燃料電池商業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是在于氫能的儲存。這部分除了基礎(chǔ)的材料與設(shè)計之外，最好要有安全標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)，或者直接將各個產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的副產(chǎn)品(氫氣)拿來應(yīng)用。當(dāng)我們對氫能或者燃料電池的應(yīng)用熟悉后，接下來的發(fā)展是無可限量的。

　　記者：針對微型燃料電池，UL可提供的測試及認(rèn)證服務(wù)有哪些？

　　梁坤正：針對微型燃料電池，UL目前可以提供UL與IEC兩種認(rèn)證。IEC 62282-6-100是IEC的微型燃料電池標(biāo)準(zhǔn)，而UL臺灣實驗室于今年7月成為全球第一個，也是目前唯一一個官方認(rèn)可的CB測試實驗室，可為客戶提供IEC 62282-6-100的CB測試報告及認(rèn)證證書。目前，UL臺灣實驗室具有測試氫燃料電池的能力，一件樣品的測試周轉(zhuǎn)時間大約需要1.5個月。

　　UL的微型燃料電池認(rèn)證包括兩種。一種是UL 2265A手持式甲醇燃料電池標(biāo)準(zhǔn)，它針對直流電壓不高于60 Vdc，且能量不高于240 VA；操作溫度不超過60°C (140°F)；由OEM廠商整合于信息類產(chǎn)品內(nèi)；包含采用甲醇或者甲醇水溶液的燃料。另一種是UL 2265C手持式硼氫化合物燃料電池標(biāo)準(zhǔn)，它針對直流電壓不高于60 Vdc，且能量不高于240 VA；操作溫度不超過50°C (121°F)；包含采用硼氫化鈉與硼氫化鉀的燃料。

　　UL作為全球檢測和認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在電池及能源安全領(lǐng)域擁有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，能為客戶提供全面的全球市場準(zhǔn)入服務(wù)解決方案。此外，UL還可提供專業(yè)的培訓(xùn)和咨詢服務(wù)。UL擁有資深的行業(yè)專家和工程師，可以清晰地剖析客戶的產(chǎn)品，并在產(chǎn)品全流程(從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn))提供專業(yè)指導(dǎo)。此外，UL可以提供最新/更新的監(jiān)管要求和咨詢服務(wù)，幫助客戶早著先機。