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開幕第一天，聲音和振動測試和測量專家Bruel & Kjaer(第8展廳，第8140號展臺)宣布將與HBM合并。從2019年1月1日起，合并的新公司將被稱為HBK (Hottinger, Bruel和Kjaer)。

公司副總裁Udo Gohier說：“這次合并的目的是創(chuàng)建一個具有能力、廣度和規(guī)模的新業(yè)務，在推進、耐用、安全和噪音、振動和噪聲的領域提供更具成本效益和優(yōu)化的測試產品。”

“你在我們的展位上看到的是HBK新戰(zhàn)略的第一個可視化展示，”Gohier補充道。“由于這次合并，我們將能夠滿足客戶對日益集成的測試解決方案的需求，并滿足行業(yè)目前日益增長的數字化趨勢。”

為了進行合并，兩家公司已挑選了專家組成新的管理團隊，從現(xiàn)在開始到2018年底將進行合并籌備活動。在這一階段期間，兩家公司將按照現(xiàn)有的結構運作，所有現(xiàn)有的協(xié)定、程序和伙伴關系將照常進行。

在展覽場地的其他地方，德國的試驗場ATP (10號展廳，1108號展臺)分享了其建設一個價值1050萬美元的全新濕處理賽道計劃的細節(jié)，該賽道將在2019年4月開放。

根據ATP的技術總監(jiān)Klaus Vosteen的說法，新的濕處理賽道將取代現(xiàn)有的賽道，長度為1.8公里，寬度為8米。雖然現(xiàn)有的賽道仍將用于工業(yè)測試和駕駛員培訓，但新賽道將比現(xiàn)有賽道更快、彎道更不均勻，這對于想進行剎車測試的輪胎制造商來說是更好的選擇。

新的軌道將使用從地下40米的井中抽取的淡水。根據Vosteen的說法，該系統(tǒng)將確保用于濕跑道的水每次都具有相同的可重復條件——包括相同的溫度和化學性質。

新測試軌道的建設還沒有開始，ATP正在等待德國當局確認建造，跑道瀝青的工作暫定于今年9月或10月開始。

另外，Millbrook(第8展廳，第8140展位)公司總裁Alex Burns討論了該公司正在進行的幾項關鍵投資，這些投資不僅包括英國的試驗場，還包括在芬蘭的附屬冬季輪胎測試設施。

Burns透露:“我們目前正在建立測試領域中第一個停機坪平臺，該平臺將于今年10月投入使用，現(xiàn)在可以進行預訂。長度為410米的柏油路和上面的空氣可以保持在不同的溫度下，以更好地反映現(xiàn)實世界的常見情況，并將使輪胎制造商和汽車制造商能夠在歐洲夏季的幾個月里對輪胎進行在結冰條件下的制動試驗。在電池測試方面，我們也在努力超越客戶的要求。因此，我們正在建造12個電池測試單元，比我們最初宣布的多6個，這些電池測試單元將用于電動汽車級電池組的耐久性測試和環(huán)境測試。建造12個測試單元是自試驗場建成以來，Millbrook旗下最大的投資”。

與此同時，來自意大利的ICM集團公司Apicom(10號展廳，1336號展臺)為汽車、卡車、摩托車、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)制造商提供了測試臺和測試單元，并宣布收購了德國、英國以及在中國的一家企業(yè)。
 

新收購的資產包括英國公司測力計服務集團(DSG)，Apicom目前擁有其60%的股權；德國測試臺和測力計的開發(fā)者BETA Dyn，Apicom現(xiàn)在控股75%。

該公司首席執(zhí)行官Stefano Borghi表示:“這種結構讓Apicom具備了作為一個全球團隊的能力，以及自主法律實體的靈活性。” Apicom還收購了在重慶的一家合資公司60%的股份，該公司是由Apicom和兩名前中國分公司的員工共同創(chuàng)建的。這一收購表明了Apicom在中國投資和發(fā)展的決心。

最后，總部位于巴塞羅那的檢測和同源服務提供商Applus Idiada(8號展廳，第8313號展臺)談到了它最近收購了KARCO工程公司——一個獨立的碰撞測試實驗室和汽車研究中心，位于美國加利福尼亞州的阿德萊德。在此之前，兩家公司進行了10年的合作。

公司運營總監(jiān)Michael Dunlap表示：“收購KARCO及其整合Idiada美國業(yè)務單元是公司提高在主動和被動安全檢測領域地位的重要一步。”