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摘要：分析和闡述了燒結(jié)圓筒混合機(jī)不同潤滑方式，以及各自特點，瀝青基潤滑劑存在問題與隱患，重點對合成重負(fù)荷開式齒輪噴淋系統(tǒng)潤滑做以剖析，找出最佳潤滑整合解決方案。

 

一、燒結(jié)圓筒混合機(jī)運行特征與常見潤滑方式

 

鋼鐵行業(yè)工業(yè)設(shè)備及特種用油幾乎是所有大型重工業(yè)行業(yè)中用戶中消費量最大，其用油場合、環(huán)境和特點千差萬別，而煉鐵燒結(jié)工藝流程所表現(xiàn)工況更加突出：

 

低速運行

 

4~6r/min，是鋼鐵行業(yè)主要運行設(shè)備中幾乎轉(zhuǎn)速最慢的設(shè)備

 

重載與沖擊負(fù)荷

 

一般大中型混合機(jī)自重都在200噸以上，生產(chǎn)能力每小時200~1000噸不等

 

潤滑劑泄露

 

沿襲以前習(xí)慣使用瀝青基或機(jī)械油加石墨或瀝青方式潤滑，造成大量潤滑劑泄露，無法

正常有效潤滑

 

粉塵污染嚴(yán)重

 

工作現(xiàn)場大量粉塵存在，開式齒輪、托輪、擋輪無法正常封閉，污染嚴(yán)重，粉塵與大顆

粒污染物極易進(jìn)入潤滑劑，造成疲勞磨損、劃傷和齒面剝落

 

關(guān)鍵設(shè)備，不能停機(jī)

 

燒結(jié)是整個煉鐵和煉鋼，保證整個流程得以運行的最重要的原料環(huán)節(jié)，直接決定煉鐵和

煉鋼的產(chǎn)能

 

二、現(xiàn)代鋼鐵行業(yè)燒結(jié)圓筒混合機(jī)開式齒輪潤滑問題現(xiàn)狀與原因

 

       由于中國現(xiàn)代特種潤滑技術(shù)的發(fā)展較為緩慢，對于現(xiàn)代高溫、低溫、高速、低速、重載、沖擊負(fù)荷、大量水沖淋、粉塵、振動、進(jìn)口昂貴設(shè)備的潤滑工況和特征了解或重視不夠，往往會沿襲以前的普通潤滑方式，對于合成基礎(chǔ)油、高效功能添加劑和現(xiàn)代配方工藝研發(fā)或引進(jìn)力度不夠，給難滿足上述苛刻工況下的潤滑。

      過去幾十年以來，無論設(shè)備廠家還是石油公司努力的方向基本上都集中在采用機(jī)械油、礦物油，添加石墨固體潤滑劑，或使用鋰皂稠化方式對開式齒輪系統(tǒng)進(jìn)行浸浴或噴淋潤滑，由于存在大量缺陷和安全隱患瀝青基潤滑劑基本上無法勝任潤滑苛刻需求，本文僅剖析噴淋潤滑系統(tǒng)。

       不能形成有效油膜，泄漏及現(xiàn)場污染嚴(yán)重，用量大,由于稠化劑本身配方結(jié)構(gòu)原因造成，鋰基脂、瀝青、石墨和礦物基礎(chǔ)油稠化后的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，瀝青本身的粘溫性能、基礎(chǔ)油粘度過低、極壓性能不足等原因造成，脂的機(jī)械安定性不好，泄露至油槽和地面造成大面積污染，回收后無法有效重復(fù)利用，給現(xiàn)場管理和環(huán)境管理造成障礙.瀝青基為淘汰型產(chǎn)品，基礎(chǔ)油粘度太低，一般為220~460mm2/s，吸附性差，粘溫性能不好，高溫時變稀，低溫時太稠，形不成油膜強(qiáng)度，很難吸附在齒面、拖輥和擋輪需要潤滑部位，造成潤滑劑用量大，浪費嚴(yán)重

      噴淋間隔太短、脂量少、無法掛住油膜,每10~20分鐘噴淋1次，每次10~15秒，噴林時間間隔短，脂的粘度低，噴到地槽現(xiàn)象嚴(yán)重.現(xiàn)有潤滑劑結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，未使用即出現(xiàn)分油現(xiàn)象,時間長噴淋系統(tǒng)會經(jīng)常阻塞.瀝青基開式齒輪脂本身不足造成，需要經(jīng)常清洗噴嘴，相反，容易造成供脂量不穩(wěn)定，不均勻，加劇齒面磨損.

      瀝青基開式齒輪脂存在潛在隱患,使用量太大，不經(jīng)濟(jì)，綜合成本太高,長期使用后，齒面磨損、點蝕、剝落、腐蝕等現(xiàn)象嚴(yán)重，單純靠石墨的潤滑效果不理想.

      系統(tǒng)阻塞，現(xiàn)場污染嚴(yán)重，系統(tǒng)不容易清洗,齒輪點蝕加速，礦物油和瀝青為最大不利因素,.不符合環(huán)保要求

 

三、現(xiàn)代特種潤滑技術(shù)與潤滑解決方案

 

      過去十幾年中，在以一批歐美特種潤滑劑公司為代表性的研發(fā)中，使用大粘度合成基礎(chǔ)油，如PIB聚異丁烯、PAO合成烴、POE合成大粘度復(fù)合酯；采用極壓復(fù)合鋰、復(fù)合鋁、復(fù)合鈣等優(yōu)質(zhì)稠化劑，精選超細(xì)微石墨粉末等現(xiàn)代潤滑材料基礎(chǔ)油，通過添加不同功能添加劑賦予重負(fù)荷開式齒輪以優(yōu)異的運行性有特點。

 

3.1 典型開式齒輪配方工藝

 

NO	Base-stocks	Treat  Ratio (%)
1	PIB+大粘度PAO	余量
1	PIB+大粘度復(fù)合酯
2	復(fù)合鋰 復(fù)合鋁 復(fù)合鋰鈣	1.0%
3	超細(xì)微石墨	5~6%
4	極壓抗磨劑	3~6%
5	抗氧劑	0.5~1%
6	防銹劑	0.5%
7	金屬鈍化劑	0.1%

       其中PIB選用PB1300或PB2400皆可，供應(yīng)商如韓國大林、INEOS；PAO以PAO40和PAO100為主，如ExxonMobil, INEOS；大粘度復(fù)合酯可選用Croda,Henuvar等國際知名供應(yīng)商；抗氧劑可選用BASF, Henuvar, Vanderbilt等；極壓劑可選用Vanderbilt, Henuvar國內(nèi)所研發(fā)和大量使用的硼酸鹽由于工藝和水解安定性問題，無法勝任長時間苛刻工況運行。在最為重要的環(huán)節(jié)復(fù)合鋁基稠化劑由于其優(yōu)異的可逆性成為首選。

充分考慮噴淋設(shè)備、運行間隔、油膜成膜時間與厚度、噴霧效果、綜合用量等因素，上述合成重負(fù)荷開式齒輪潤滑劑推薦以NLGI NO.00為優(yōu)先稠度等級，南方或高溫區(qū)域可推薦NLGI NO.0號偏稀即可。

 

3.2 禾泰股份HITECRUN OGL系列合成重負(fù)荷開式齒輪潤滑劑

 

在特種潤滑技術(shù)研發(fā)過程中，集中出現(xiàn)了一批敢于采用現(xiàn)代合成潤滑材料、特種功能性添加劑、嘗試不同稠化配方工藝、注重現(xiàn)場與潤滑技術(shù)相結(jié)合的特種油品供應(yīng)商，集中精力攻克技術(shù)難關(guān)。埃優(yōu)諾作為中國鋼鐵行業(yè)特種潤滑領(lǐng)導(dǎo)者，不斷研發(fā)、創(chuàng)新、注重應(yīng)用、努力尋求為用戶降低綜合成本的最佳解決方案，成為國際重負(fù)荷開式齒輪潤滑劑的行業(yè)典范，其HITECRUN OGL 3000/6000/9000系列合成重負(fù)荷開式齒輪潤滑劑已經(jīng)成為中國鋼鐵行業(yè)最大的特種潤滑劑供應(yīng)商之一，先后成為首鋼、濟(jì)鋼、萊鋼、邯鋼、包鋼、武鋼、寧鋼等大型鋼鐵企業(yè)的優(yōu)秀戰(zhàn)略合作伙伴。 

推薦使用大粘度合成新型復(fù)合有機(jī)稠化劑半流體重負(fù)荷開式齒輪脂HITECRUN OGL系列來替代傳統(tǒng)瀝青基產(chǎn)品,合成基礎(chǔ)油，高粘度指數(shù)，運動粘度@40℃在3000~9000mm2/s(亦可根據(jù)不同現(xiàn)場運行工況選擇不同基礎(chǔ)油粘度)，粘溫性能好，泵送性好，大大提高粘附性能，泄露少，用量省.采用新型稠化劑，替代傳統(tǒng)復(fù)合鋁基皂結(jié)構(gòu)，高低溫可逆性好，機(jī)械安定性優(yōu)異,納米級石墨固體添加劑，抗磨性能優(yōu)異，PD可達(dá)800KG，無齒輪點蝕現(xiàn)象發(fā)生.配方穩(wěn)定，國際目前最流行潤滑方式，可噴淋，可油浴潤滑.

HITECRUN OGL系列	試驗方法	OGL-0	OGL-00	OGL-000
NLGI等級	ASTM D217	0	00	000
外觀	目測	黑色光滑均勻油膏
稠化劑	-	合成復(fù)合磺酸鈣
固體潤滑劑	-	超細(xì)微石墨
基礎(chǔ)油	-	高粘度指數(shù)合成油
基礎(chǔ)油粘度@40℃, mm2/s	ASTM D445	680/950/1500/3000/6000
工作錐入度@25℃,0.1mm,60沖程	ASTM D217	370	420	450
滴點, ℃	ASTM D2265	210	200	180
防銹試驗	ASTM D1743	通過
銅片腐蝕@100℃/24hrs, 級	ASTM D4048	1b
FZG齒輪試驗, 失效負(fù)荷等級	ASTM D5182	12+
四球磨斑直徑, mm	ASTM D2266	0.60最大
四球極壓試驗, 負(fù)荷磨損指數(shù), kgf               焊接負(fù)荷, kg	ASTM D2596	100 800