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導(dǎo)致油溫升高的原因有很多方面，常見的有以下幾個(gè)方面：

（1）工作環(huán)境溫度過高，通風(fēng)條件太差，造成油溫極易升高。當(dāng)液壓系統(tǒng)在高溫環(huán)境中工作時(shí)，最好在回油管路加裝散熱器，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行物理降溫。

（2）油箱太小或者油位太低，液壓油沒有足夠的循環(huán)及冷卻條件。液壓油工作過程中，主要通過液壓油箱散熱。油箱面積越大，越利于散熱。液壓油箱內(nèi)油量越多，越利于循環(huán)和散熱。

（3）液壓油箱結(jié)構(gòu)不合理。小的油箱需要一塊隔板將油箱分成兩部分，隔板兩側(cè)放置回油管與吸油管。油經(jīng)過隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要幾塊隔板，將油箱分成幾部分，使油經(jīng)過曲折的途徑才能緩慢到達(dá)油箱的另一部分。若隔板的數(shù)量太少，來自回油管的油還沒足夠時(shí)間散熱及沉淀污垢，立刻又被吸油管吸入液壓系統(tǒng)中，將使液壓系統(tǒng)熱量累加，加快油溫升高。

（4）油管細(xì)長，彎管太多。若油管太細(xì)，液壓油流動(dòng)阻力就增大，克服阻力做功多，油溫就會上升；彎管太多，液壓油流經(jīng)時(shí)就容易頻繁受到擾動(dòng)，內(nèi)部分子活動(dòng)劇烈，液壓油溫度升高。

（5）內(nèi)泄嚴(yán)重。液壓油內(nèi)泄露嚴(yán)重，當(dāng)油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓力卻無法正常建立，液壓系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)循環(huán)，油溫升高。

（6）油中有氣泡。液壓油中含有空氣或進(jìn)油濾芯堵塞，會造成吸油不暢，產(chǎn)生真空，從而產(chǎn)生氣泡。氣泡被油液帶到高壓區(qū)時(shí)，體積急劇縮小，產(chǎn)生絕熱壓縮，導(dǎo)致氣泡溫度升高，使油溫上升。此外，當(dāng)氣泡破裂時(shí)也會產(chǎn)生的高溫，使周圍的油發(fā)生微燃燒，導(dǎo)致油溫升高。因此將液壓油中的空氣快速釋放出來，是液壓油十分重要的必能之一，俗稱空氣釋放性。

（7）液壓油品質(zhì)太差。液壓油工作一段時(shí)間后，它的抗磨性、空氣釋放性、潤滑性、熱氧化安定性、黏性、水解安定性等性能都會下降。若任何一項(xiàng)性能不足，都可能使液壓系統(tǒng)進(jìn)入負(fù)循環(huán)當(dāng)中，導(dǎo)致油溫升高。此時(shí)就需要通過更換液壓油來解決這個(gè)問題。油溫升高會加速油品的氧化變質(zhì)，加速密封件老化，需要盡快查明原因，采取措施，避免引發(fā)系統(tǒng)故障，造成經(jīng)濟(jì)損失。