那么如何才能快速、直觀和準(zhǔn)確的檢測(cè)出鋰電池的最高失效溫度呢？使用FLIR A655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進(jìn)行了鋰電池的失效性測(cè)試，結(jié)果取得了意想不到的結(jié)果，使得測(cè)試人員可以快速、直觀和準(zhǔn)確的判斷出電池溫度的最高點(diǎn)，避免了使用熱電偶檢測(cè)多次采樣預(yù)估鋰電池最高失效溫度的煩惱。
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嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2018-08-29 14:23
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然被大眾逐漸接受，但是如何解決電池所帶來(lái)的安全問(wèn)題，成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。鋰電池作為汽車重要的零部件，其性能直接決定終端用戶是否滿意，因此，全方位地測(cè)試鋰電池的失效性，提供安全可靠的鋰電池，不論是對(duì)新能源汽車還是智能無(wú)人駕駛汽車都顯得尤為重要。
那么如何全方位地測(cè)試鋰電池的失效性呢？測(cè)試汽車鋰電池失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)。通常電池加熱到100多度時(shí)就會(huì)失效，有的電池向外噴射氣體及液體；有的起火燃燒；有的甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以，在測(cè)試過(guò)程中，快速、直觀的檢測(cè)電池的最高溫度是重中之重。
那么如何才能快速、直觀的檢測(cè)電池的最高溫度呢？這成為了該車輛檢測(cè)研究院的一大難題，目前該研究院的測(cè)試方法是使用熱電偶檢測(cè)電池的溫度，但是取樣點(diǎn)只有一個(gè)，所以熱電偶檢測(cè)到的溫度值不一定是電池的最高值，需要高密度的多次采樣，才能預(yù)估出電池的最高失效溫度，給測(cè)試帶來(lái)了很大的困擾。
那么如何才能快速、直觀和準(zhǔn)確的檢測(cè)出鋰電池的最高失效溫度呢？使用FLIR A655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進(jìn)行了鋰電池的失效性測(cè)試，結(jié)果取得了意想不到的結(jié)果，使得測(cè)試人員可以快速、直觀和準(zhǔn)確的判斷出電池溫度的最高點(diǎn)，避免了使用熱電偶檢測(cè)多次采樣預(yù)估鋰電池最高失效溫度的煩惱。
來(lái)源：AnyTesting
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