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車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2018-11-07 23:33

隨著非金屬材料在汽車(chē)制造中的應(yīng)用越來(lái)越多，非金屬材料的檢測(cè)技術(shù)方法也逐步成為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程不可或缺的。材料的物理性能一般是由材料分子結(jié)構(gòu)等帶來(lái)的材料本身固有的特性。物理性能的考察對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中材料類(lèi)型的選擇起著至關(guān)重要的作用。

車(chē)用非金屬材料主要包含塑料、橡膠、熱塑性彈性體、復(fù)合材料、摩擦材料、密封材料、織物及皮革、膠粘劑、發(fā)泡材料等多種類(lèi)型。其物理性能方面的檢測(cè)項(xiàng)目也較多，有包含密度、厚度、吸水與含水率、硬度、粘度等多方面。具體檢測(cè)項(xiàng)目如下：

車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)

車(chē)用非金屬材料的典型物理檢測(cè)

（1）密度檢測(cè)

密度是指物質(zhì)單位體積內(nèi)所含的質(zhì)量，單位是百萬(wàn)克/米3(mg/m3)或千克/米3(kg/m3)或克/厘米3(g/cm3)。表觀密度表示單位體積(包括空隙在內(nèi))物質(zhì)的質(zhì)量。線(xiàn)密度和面密度一般是衡量車(chē)用紡織品的。線(xiàn)密度是指纖維、單紗、網(wǎng)線(xiàn)、繩索等單位長(zhǎng)度的質(zhì)量。面密度是指單位面積織物的重量。

測(cè)試方法：浮力法、水中置換法、比重瓶法、gamma球浸漬法、飽和水法、表面涂抹法等。

非金屬材料的密度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)

（2）硬度檢測(cè)

硬度是指材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力。主要分劃痕硬度、壓入硬度和回跳硬度三大類(lèi)。具體根據(jù)試驗(yàn)方法的不同分邵爾硬度、布氏硬度、洛氏硬度等十幾種。車(chē)用非金屬材料的硬度檢測(cè)主要涉及邵爾硬度、布氏硬度、洛氏硬度、球壓痕硬度、壓陷硬度、以及橡膠材料的國(guó)際硬度。

測(cè)試方法：常見(jiàn)的方法有邵氏硬度、球壓痕硬度、洛氏硬度等

非金屬材料的硬度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)

（3）粘度檢測(cè)

粘度是指流體(液體或氣體)在流動(dòng)中所產(chǎn)生的內(nèi)部摩擦阻力，其大小由物質(zhì)種類(lèi)、溫度、濃度等因素決定。一般是動(dòng)力粘度的簡(jiǎn)稱(chēng)，其單位是帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa·s)。

測(cè)試方法：毛細(xì)管法、落球法、旋轉(zhuǎn)法、振動(dòng)法

非金屬材料的粘度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)

（4）透氣性檢測(cè)

透氣性一般是對(duì)于織物來(lái)說(shuō)，是指織物兩面存在壓差的情況下，織物透過(guò)空氣的性能。習(xí)慣上用透氣量表示，即織物兩面在規(guī)定的壓差下，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)織物單位面積的空氣體積，單位為L(zhǎng)/（m2·s）。

非金屬材料的透氣性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)

來(lái)源：AnyTesting

車(chē)用非金屬材料的物理性能檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

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