中文字幕一级黄色A级片|免费特级毛片。性欧美日本|偷拍亚洲欧美1级片|成人黄色中文小说网|A级片视频在线观看|老司机网址在线观看|免费一级无码激情黄所|欧美三级片区精品网站999|日韩av超碰日本青青草成人|一区二区亚洲AV婷婷

① 黏著磨損；

② 磨粒磨損；

③ 疲勞磨損（或稱接觸疲勞）；

④ 腐蝕磨損（或稱微動磨損）。

實際失效分析中往往是多種磨損形式同時存在，但一般有一種磨損形式是主要的。磨損往往會導致開裂，如磨削開裂、疲勞磨損、微動磨損等。

（1）黏著磨損主要特征為：

①凸起和轉移處有相對撕脫，接觸面比較粗糙，具有延性破壞凹坑特征，宏觀或微觀形貌可觀察到黏著痕跡，且存在高溫氧化色，見圖2a)；

②剖面金相可見冷焊和組織變形，見圖2b)；

③ 能譜(EDS)分析時存在對磨材料的遷移。

圖2 磨損特征形貌

（2）磨粒磨損主要特征為：在接觸面上有顯著的磨削痕跡，有時也被稱為犁溝，見圖2c)。

（3）疲勞磨損（或稱接觸疲勞）主要特征為：存在麻點剝落，接觸表面出現(xiàn)各種封閉式微裂紋和微斷裂，表面磨屑脫落后表面形成豆狀坑，或稱“鱗狀”脫落。

（4）腐蝕磨損（或稱微動磨損）主要特征為：各種金屬表面的腐蝕痕跡特征不同，如鐵基金屬的微動磨損產(chǎn)物為棕紅色粉末，鋁和鋁合金的微動磨損產(chǎn)物為黑色粉末，銅、鎂、鎳等金屬的微動磨產(chǎn)物多為黑色氧化物粉末。

4 磨損失效診斷舉例：

軸承疲勞磨損失效分析

（1）宏觀分析

地鐵列車上的軸箱軸承在使用一段時間后出現(xiàn)異常聲響。

對失效軸承拆解后發(fā)現(xiàn)：軸承T端內(nèi)部的滾珠呈銀亮色；W端的軸承滾珠呈淡黃色，且該端的軸承外圈內(nèi)壁表面存在淡黃色的油脂和一處沿軸向分布的損傷帶。兩端的軸承蓋形狀不同，內(nèi)部充油量也不同：W端軸承蓋內(nèi)的油脂大致占到一半，油脂顏色泛青；T端軸承蓋內(nèi)充滿了油脂，油脂顏色泛黃。

將軸承外圈充分清洗后肉眼觀察，宏觀上存在3種特征：

①存在鼓包和顯微裂紋；

②存在淺而光滑的壓痕；

③存在肉眼明顯可見的周向損傷帶，見圖3。

圖3 軸承外圈內(nèi)表面損傷帶形貌

 （2）理化檢驗

軸承外圈和滾珠化學成分均符合GB/T 18254－2016《高碳鉻軸承鋼》對GCr15鋼的技術要求；晶粒度為9.0級，非金屬夾雜物評定結果為A0.5，Ae0.5，B0，C0，D0.5；外圈硬度為57.5~59.0HRC，滾珠硬度為62.5~63.0HRC；潤滑油脂中檢測到尺寸約150μm×100μm的金屬磨屑。從損傷帶區(qū)域切取剖面試樣，經(jīng)鑲嵌、磨拋和化學侵蝕后在光學顯微鏡下觀察，結果見圖4?？梢娫搮^(qū)域的次表面存在與原始表面大致平行的微裂紋，同時存在從該微裂紋中萌生的向表面擴展的更細小的微裂紋，見圖4a)，c)；根據(jù)微裂紋的相對寬度判斷次表面的與表面大致平行的微裂紋為首先產(chǎn)生，然后向表面擴展，結果產(chǎn)生凹坑，見圖4b)；凹坑底部由于反復的接觸撞擊產(chǎn)生較高溫度，出現(xiàn)了組織變質層，見圖4d)；心部正常顯微組織為回火馬氏體＋碳化物＋殘余奧氏體，見圖4e)。

圖4 軸承外圈微裂紋及顯微組織形貌

（3）受力分析

對軸承服役過程進行有限元數(shù)字模擬，結果顯示滾珠和外圈接觸點的前方為壓應力狀態(tài)，其后方和次表面為拉應力狀態(tài)，見圖5a)。

當摩擦材料表面的微體積受到一定的接觸循環(huán)交變應力的作用時，在次表面將萌生微裂紋，然后裂紋逐漸擴展到表面，導致表面產(chǎn)生片狀或顆粒狀磨屑，這就是疲勞磨損過程。

在接觸過程中，較軟表面的微凸體變形（外圈），形成較平滑的表面，于是轉變成微凸體-平面接觸；當較硬表面的微凸體（滾珠）在其上犁削時，軟表面受到循環(huán)載荷的作用；硬的微凸體的摩擦導致軟表面產(chǎn)生切向塑性變形，隨著循環(huán)載荷作用的增加，變形逐漸累積；隨著軟表面變形的增加，在表面下面裂紋開始形核，非?？拷砻娴牧鸭y受到接觸區(qū)下的三軸壓應力的阻擋；進一步的循環(huán)載荷則促進生成平行于表面的裂紋，見圖5b)；當裂紋最終擴展到表面時，薄的磨損片分層剝落而形成片狀磨屑，最終形成凹陷的損傷帶。

（4）失效診斷

W端內(nèi)圈外表面顏色呈淡黃色，T端呈銀亮色，說明W端工作過程中經(jīng)歷過較高的溫度；W端外圈內(nèi)表面鼓泡處靠近中間部位，該部位存在周向亮帶，說明該部位磨損程度相對較嚴重。從拆解后油脂的分布情況來看，W端的軸承蓋中一半充滿了油脂，一半幾乎沒有油脂；而T端的軸承蓋中充滿了油脂。

軸承的工作面為斜面，滾珠滾動時會將潤滑油脂擠向一側，油脂一旦進入軸承蓋，就很難再返回到滾道部分，這將會造成實際潤滑油脂減少，其中遠離軸承蓋的部分減少量最多，因而該區(qū)域潤滑效果降低，摩擦阻力增大，溫度上升，工作表面變色，嚴重時可造成工作面損傷。軸承外圈內(nèi)表面的損傷帶與其附近的鼓泡缺陷性質相同，均為疲勞磨損，鼓泡為早期階段形貌特征。

（5）診斷結果

軸箱軸承工作中出現(xiàn)異常聲響是由于其外圈內(nèi)表面出現(xiàn)了帶狀凹陷損傷，破壞了軸承工作的平穩(wěn)性，從而產(chǎn)生異常聲音；該帶狀凹陷損傷性質為疲勞磨損，其產(chǎn)生主要與該部位潤滑油脂減少有關。