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ISO 26262國際標準剛剛更新, 共包括12個部分。旨在跟上這些快速發(fā)展的道路車輛新技術(shù)，并能配套到更多的應用中。

ISO 26262《道路車輛功能安全》系列標準的目的是通過為道路車輛電子電氣系統(tǒng)功能安全提供指導和規(guī)則，從而降低這些風險。

制定該系列標準的ISO小組委員會主席秋山.進 (Susumu Akiyama) 先生表示，道路車輛電氣設(shè)備和電子系統(tǒng)功能安全對于車輛整體質(zhì)量水平和安全性能以及制造商的聲譽都至關(guān)重要。他說：“ISO 26262系列標準是汽車行業(yè)確保道路車輛安全的有效手段，并且因其適用性強，發(fā)展過程中能夠不斷配套到其他應用領(lǐng)域。”

新版本的變更包括增加了對半導體和摩托車的新要求。

ISO 26262為汽車安全提供了一個生命周期（管理、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、服務、報廢）理念，并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標準涵蓋功能性安全方面的整體開發(fā)過程（包括需求規(guī)劃、設(shè)計、實施、集成、驗證、確認和配置）。ISO 26262標準根據(jù)安全風險程度，對系統(tǒng)或系統(tǒng)某組成部分劃分由A到D的安全需求等級（Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級ASIL）。ASIL是基于三個變量即嚴重度（Severity）、暴露率（Exposure）和可控性（Controllability），通過對潛在危險進行風險分析而建立起來的。嚴重度描述的是，一旦風險成為現(xiàn)實，相關(guān)人員、財產(chǎn)將遭受損害的程度，比如電子鎖故障就比剎車故障的嚴重程度低；暴露率描述的是，當風險出現(xiàn)時，人員或者財產(chǎn)可能受到影響的概率，比如底盤出現(xiàn)異響比乘員座椅故障暴露率低；可控性描述的是，當風險出現(xiàn)時，駕駛員等在多大程度上可以采取主動措施避免損害的發(fā)生，輪胎緩慢漏氣比剎車失靈可控性高。

ISO 26262系列標準是由ISO技術(shù)委員會ISO / TC 22（道路車輛分委員會）SC 32（電氣和電子部件以及一般系統(tǒng)）開發(fā)的，其秘書由ISO的日本成員JISC擔任。