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座椅是汽車上使用頻率最高的零部件之一，只要汽車運(yùn)行起來，總少不了屁股下的這張椅子！

座椅的研發(fā)周期也較長，由于與乘員舒適性和安全聯(lián)系緊密，其試驗(yàn)項(xiàng)目也較多。疲勞耐久試驗(yàn)主要是為了驗(yàn)證座椅耐久特性，保證座椅在整個(gè)生命周期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)異響、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯、結(jié)構(gòu)疲勞斷裂等失效現(xiàn)象。

座椅疲勞耐久試驗(yàn)過程中常見的失效形式有坐盆開裂；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)異響、卡滯或者損壞；焊點(diǎn)脫焊；面套磨損；泡棉塌陷等。

在座椅疲勞耐久試驗(yàn)過程中最常見的失效形式就是產(chǎn)生異響噪音。

近年來，為了縮短產(chǎn)品驗(yàn)證周期，各公司紛紛采用多自由度振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)室進(jìn)行加速試驗(yàn)的方式來驗(yàn)證產(chǎn)品的疲勞耐久特性。通過這種方式可以把數(shù)月的路試時(shí)間縮短為試驗(yàn)室內(nèi)幾天時(shí)間！

試驗(yàn)過程如下所示：

1. 將座椅安裝在工裝夾具上。工裝夾具應(yīng)具有典型性，既貼近車身實(shí)際尺寸又具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

2. 使用螺栓、壓板把夾具固定在振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面上，固定位置應(yīng)牢固可靠。

3. 調(diào)整座椅位置到設(shè)計(jì)位置（或者標(biāo)準(zhǔn)要求的其他位置）。

4. 使用不同的信號(hào)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)臺(tái)完成試驗(yàn)項(xiàng)目。

5. 試驗(yàn)后對(duì)座椅進(jìn)行拆解分析，檢查各位置磨損情況。

備注：試驗(yàn)過程中應(yīng)注意對(duì)座椅狀態(tài)進(jìn)行檢查和記錄。