一、案例背景
某海洋石油工程公司旗下有多艘工程船舶，主要為海上平臺建設(shè)和海上石油開采提供各種工程建設(shè)和維護(hù)維修服務(wù)。在2020年6月其中一條深水多功能水下工程船的冷水機(jī)組膨脹閥控制器燒壞，且壓縮機(jī)的對地絕緣低。拆卸壓縮機(jī)接線板后發(fā)現(xiàn)，接線處尼龍絕緣子有燒蝕的痕跡，測量發(fā)現(xiàn)尼龍絕緣子絕緣較低。為了找出冷水機(jī)組發(fā)生異常故障的原因，避免因故障的加劇而影響整個(gè)船舶的生產(chǎn)和生活，該公司對冷水機(jī)組壓縮機(jī)的潤滑油進(jìn)行取樣，并寄送至廣研檢測進(jìn)行油品檢測和故障分析。
二、檢測分析
該機(jī)組使用的油品為設(shè)備廠商指定的某品牌專用油，廣研檢測工程師根據(jù)異常情況，制定了相應(yīng)的檢測方案對該油品進(jìn)行了監(jiān)測。
從油液檢測的數(shù)據(jù)中看出，在用油的多項(xiàng)指標(biāo)存在異常，主要表現(xiàn)在：
（1）水分嚴(yán)重偏高，約占油樣總量的1%，
（2）鐵譜分析中發(fā)現(xiàn)了個(gè)別的鋼和銅合金顆粒，且最大尺寸達(dá)到了50μm，磨損顆粒類型主要為黏著擦傷和疲勞磨損，表明壓縮機(jī)的螺桿、齒輪、軸承等相關(guān)部件已經(jīng)存在了一定程度的異常磨損。
（3）油品的40℃運(yùn)動黏度新油典型值為170 mm2/s左右，而故障樣品的黏度為127.6mm2/s，且其添加劑元素含量也與新油典型值有明顯差異，因此可以判斷該冷凍機(jī)組的壓縮機(jī)存在油品混用的情況。
根據(jù)檢測結(jié)果分析，該冷凍機(jī)組壓縮機(jī)存在兩方面的問題：
（1）冷水機(jī)組的冷凝器可能存在泄漏，導(dǎo)致冷卻水分進(jìn)入到潤滑系統(tǒng)中去，造成了在用油的水分含量偏高的情況；油中水分過高導(dǎo)致了壓縮機(jī)的對地絕緣低，并造成了接線處尼龍絕緣子的燒蝕故障。
（2）現(xiàn)場在加換油的過程中，補(bǔ)入了其他牌號的油品，造成了潤滑系統(tǒng)中油品混用的情況。油中水分過高以及油品的混用，使得摩擦副中油膜強(qiáng)度不夠，造成了壓縮機(jī)相關(guān)部件的異常磨損。
三、及時(shí)檢修
客戶在收到檢測報(bào)告后，對冷水機(jī)組進(jìn)行了拆機(jī)檢修和系統(tǒng)排查。在拆卸過程中發(fā)現(xiàn)，冷水機(jī)組蒸發(fā)器兩端端蓋有一根銅管確實(shí)存在滲漏?，F(xiàn)場當(dāng)即對其進(jìn)行了密封修復(fù)，并冷水機(jī)組的壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了徹底清洗，對吸氣濾網(wǎng)也進(jìn)行了修復(fù)，更換了制冷劑系統(tǒng)的干燥濾芯，并對整個(gè)制冷劑系統(tǒng)進(jìn)行了干燥處理。處理后系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)均在正常值范圍之內(nèi)，總體運(yùn)行正常，制冷效果良好。
京公網(wǎng)安備11010802046783號
