中文字幕一级黄色A级片|免费特级毛片。性欧美日本|偷拍亚洲欧美1级片|成人黄色中文小说网|A级片视频在线观看|老司机网址在线观看|免费一级无码激情黄所|欧美三级片区精品网站999|日韩av超碰日本青青草成人|一区二区亚洲AV婷婷

在碳纖維出現(xiàn)以前，玻璃纖維曾被譽為船用奇跡材料，盡管它徹底改變了船舶的制造工藝，但并不能完全證明它最初承諾的那樣——免維護材料。隨后凱夫拉纖維曾被吹捧為復合材料船制造的終極目標。如今神奇的詞是碳纖維。隨著材料推動新的革命，它們已經(jīng)廣泛應用到各個領域包括船舶工業(yè)在內(nèi)。碳纖維具有一些優(yōu)異的性能，但也帶來了更高的成本和一些缺點，本文主要探討了碳纖維在船舶工業(yè)領域應用存在優(yōu)缺點。

碳纖維的優(yōu)勢分析

對于一些傳統(tǒng)的船體和甲板結構是通過采用玻璃纖維編織成織物，進一步使用樹脂加固來支撐。碳纖維船體只是用碳纖維代替了玻璃纖維。就Paragon Super Sport 28而言，碳纖維與高質(zhì)量的乙烯基酯樹脂粘合在一起，這實際上是飛機制造商（波音公司）、汽車制造商（蘭博基尼公司）和一些造船廠例如維京游艇在高性能產(chǎn)品中所使用的材料。

為什么要使用碳纖維？答案很簡單：更輕、更強、更堅固。這些也都是航空航天、汽車和軍事領域選擇碳纖維的原因所在。

更輕：簡單來說，如果可以用碳纖維建造一個物體（無論是船、汽車還是飛機），它要比玻璃纖維中的同類物體更輕，那么將收獲更快的速度和更高的燃油效率。碳纖維的強度重量比約為大多數(shù)船用S玻璃的2倍，相當于在相同的強度下重量僅為玻璃纖維船的一半，或者相同重量材料其強度是玻璃纖維船的兩倍。

碳纖維的強度重量比約為普通玻璃纖維的2倍

更強：碳纖維強度比玻璃纖維更高，因此在賽車領域它增加了方程式賽車的強度，這就是為什么第一輛邁凱輪碳纖維一級方程式賽車的駕駛員讓他擺脫了嚴重的碰撞。強度更高的材料還可以使建筑商減少用量來獲得原始強度的材料，并且重量更輕、更快速、更有效。如果建造的船重量更輕且強度相同，那么將在加油站花費更少的時間，而將更多的時間用于釣魚或劃船時想做的事情。當Super Sport 28運行時，以51英里/小時的速度的情形下每加侖可以多行駛2英里。

更堅固：剛度是碳纖維的最后一個特性，其剛度模量約為E-glass的6倍，E-glass是用于造船的升級玻璃纖維。在現(xiàn)實世界中劃船中使用時，這種剛度轉化為一種船體，當它坐在拖車上時不會發(fā)生高速彎曲或翹曲。碳纖維剛度優(yōu)勢顯然更加明顯，特別是當它同時具有輕質(zhì)、高剛度特性時。所有這些功能都是造船時的寶貴資產(chǎn)，從而使碳纖維成為船舶領域新的流行語，在很多配件中都可以看到它。

碳纖維的剛度約為E玻璃的6倍，因此不會彎曲或翹曲

碳纖維的缺點分析

凡事有利就有弊！碳纖維也有幾個顯著的缺點，首先是成本較高。根據(jù)一家專業(yè)制造商估計，商業(yè)級碳纖維復合材料的價格為每磅5美元—20美元，而玻璃纖維的價格則為1.50美元—3美元。通過使用比玻璃纖維更少的碳纖維（按重量計）來建造船，可以緩解部分成本差異，但現(xiàn)實是碳纖維是相當昂貴的材料。

碳纖維不容易彎曲，這使其不適用于需要彎曲的產(chǎn)品。船用碳纖維的另一個令人驚訝的缺點是它可以導電。將電池掛在碳纖維船的船尾，在船頭系上一個燈泡，燈泡將不用電線點亮。對于制造商而言，這使結構更加復雜，因為他們需要將一切與碳纖維結構隔離。

信號屏蔽也是一個問題，玻璃纖維對無線信號透明，但碳纖維可以將Wi-Fi信號降低多達95％，所以有時會建議將電子產(chǎn)品與碳纖維分開至少4英寸，以消除任何會抑制信號的接地效應。