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《汽車安全玻璃》的標準為GB9656，最早發(fā)布于1988年，經(jīng)過歷次修訂，目前正在執(zhí)行的版本為2003版。但是隨著汽車玻璃技術的發(fā)展，很多產(chǎn)品已經(jīng)基本消失，而與此同時，更多的新增產(chǎn)品也逐漸被市場推廣。

比如，在我國汽車安全玻璃發(fā)展早期，區(qū)域鋼化玻璃因為破碎后仍可以保持一定可視性，加上價格較為便宜適中，所以經(jīng)常被用來做成汽車的前風窗。但是由于區(qū)域鋼化玻璃工藝特點，其產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性相對夾層玻璃略遜一籌，于是隨著夾層前風窗玻璃工藝的成熟和應用的廣泛推廣，區(qū)域鋼化玻璃產(chǎn)品市場逐漸萎縮，目前企業(yè)已不足十家，基本被市場淘汰。

作為國家強制執(zhí)行標準，必須體現(xiàn)現(xiàn)在的技術要求，所以全新的GB9656-2021《機動車玻璃安全技術規(guī)范》在最近發(fā)布，并于2023年1月1號正式實施。

此次發(fā)布的新標準GB9656-2021只是對機動車玻璃安全性能進行了規(guī)定。與此同時，《機動車玻璃通用技術規(guī)范》也開始啟動起草制定工作，相信不久的將來就會進行發(fā)布并實施。安全永遠都是對機動車運行的基本要求。

新標準將適用范圍進行了擴大，名稱由“汽車”改為”機動車”，定義描述更全面準確，符合目前我國車輛安全玻璃的實際情況。GB9656-2021對于機動車玻璃提出的安全技術要求分為四大項目，分別為視野安全檢測項目、強度安全檢測項目、破壞安全檢測項目和環(huán)境耐久性檢測項目，下面我們就具體來講一下這四大安全檢測項目。

視野安全檢測項目

機動車玻璃視野安全檢測項目一共有三個，分別為可見光透射比、光畸變和副像偏離。視野安全檢測項目相比老版本，最大的改變就是將前風窗玻璃的分區(qū)按UNR43對A區(qū)、B區(qū)進行了修正，增加了I’區(qū)。該要求只針對前風窗及駕駛員視區(qū)部位玻璃，刪除了前風窗以外玻璃可見光透射比由供需雙方商定的要求。

強度安全檢測項目

強度安全檢測項目也是三個，分別為人頭模型沖擊性能、抗穿透性能和抗沖擊性能。人頭模型沖擊性能增加了剛性塑料玻璃的要求，取消了 對于較厚的特殊功能玻璃及側窗用除中空玻璃以外的其它材料——夾層安全玻璃和塑玻復合材料的人頭模型的沖擊要求?？勾┩感阅懿蛔儯箾_擊性能修改較大，增加了塑料材料的要求。針對HUD前風窗玻璃厚度的特殊性，增加了特定的要求。明確當玻璃樣品被球擊出洞、但球未穿透樣品的情況，為“樣品斷成分離的幾塊”類，即該片樣品不符合要求。

破壞安全檢測項目

碎片狀態(tài)、耐燃燒性和耐化學侵蝕性是破壞安全檢測項目。碎片狀態(tài)對不足畫出完整評價框的小樣品碎片評價技術要求也做了規(guī)定。 耐燃燒性能主要適用于塑玻復合材料、塑料材料及貼膜玻璃，安全 GB7258的－2017規(guī)定：內飾材料的燃燒速度應小于等于70mm/min。耐化學侵蝕性主要是對于塑料材料及貼膜玻璃的要求為新增要求。

環(huán)境耐久性檢測項目

環(huán)境耐久性檢測項目有7個，分別為抗磨性、耐熱性能、耐輻照性能、耐濕性能、耐溫度變化性能、耐模擬氣候性能、揮發(fā)性能有機物。這七個檢測項目是針對不同的材料，當材料不能經(jīng)受環(huán)境變化產(chǎn)生氣泡、脫膠、裂紋時，會導致復合材料和塑料材料變脆，強度將大大降低。尤其是對于貼膜而言，高溫會加速有機物的揮發(fā)，對司乘人員也是一種人身傷害。

汽車安全玻璃是汽車材料檢測的重要零部件之一。隨著中國制造的崛起以及國家對新能源汽車行業(yè)的扶持，汽車外形越來越多樣化，設計也越來越個性化。很多汽車窗玻璃所占車身表面積已近 1/3， 所以窗玻璃的各種特性也直接影響到司乘人員的安全及整車節(jié)能。新標準的修訂有利于規(guī)范市場、保證產(chǎn)品質量，為產(chǎn)品安全性能提供科學評價依據(jù)。