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隨著汽車制造商加速向全電動汽車的方向發(fā)展，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）不斷開發(fā)以熱塑性塑料為基礎(chǔ)的的解決方案，利用專業(yè)技術(shù)和知識來助力汽車行業(yè)優(yōu)化電動汽車（EV）的性能。

助力電池組減重30%

其中最值得關(guān)注的是，SABIC的汽車業(yè)務(wù)部門采用系統(tǒng)工程方法，開發(fā)出了一種以塑料為主的EV電池組概念，發(fā)掘輕質(zhì)塑料的價值，以滿足汽車行業(yè)對于靈活設(shè)計、提升性能、強化安全和提高經(jīng)濟效益的需求。

相較于使用鋁及其他金屬等傳統(tǒng)材料的常規(guī)電池組設(shè)計，SABIC采用輕質(zhì)熱塑性塑料的電池組概念，可以潛在地將每個組件的重量減輕30%-50%，提高能量密度，簡化組裝工藝，降低成本，改善熱控制與安全，并增強耐撞性。

相關(guān)人員表示：“在汽車電動化技術(shù)方面的工作，我們的專家團隊不僅只限于將材料配對至現(xiàn)有設(shè)計的各個組件， 而是充分地考慮了整個EV電池系統(tǒng)和車輛結(jié)構(gòu)，以便給我們的汽車客戶提供所需的支持，并幫助他們實現(xiàn)至關(guān)重要的汽車開發(fā)目標。”

EV電池組概念

SABIC開發(fā)的電池組概念充分利用了熱塑性塑料的特性和強度來提高性能、降低成本和重量，以及支持大量生產(chǎn)。該電池組概念的亮點包括：

•單個電池集成于電池袋，然后置于薄壁電池模組箱，該電池箱采用30%玻璃纖維填充的阻燃聚丙烯化合物模制而成。

•雙層的結(jié)構(gòu)、新穎的筋紋和創(chuàng)新的功能整合，這一切都得益于熱塑性塑料，旨在減輕產(chǎn)品重量和滿足結(jié)構(gòu)要求。

•創(chuàng)新地使用塑料的各向異性導(dǎo)熱功能，以優(yōu)化熱管理。

•電池托盤采用長玻璃纖維PP材料制成的集成式塑金混合結(jié)構(gòu)，可以優(yōu)化熱傳導(dǎo)、滿足跌落測試要求，以及吸收側(cè)架構(gòu)件承受的巨大沖擊能量。

•電池組外殼采用樹脂模制而成。這種材料符合UL94 V-0阻燃等級要求，并可以將蓋板進行金屬化處理，以屏蔽電磁干擾（EMI）和射頻干擾（RFI）。

•減少了零件數(shù)量，提高了組裝效率，節(jié)省了成本，并且可以享有熱塑性材料固有的設(shè)計自由度。

協(xié)同創(chuàng)新

SABIC專注于持續(xù)拓展專業(yè)技術(shù)知識和產(chǎn)品，為電動汽車電池及其他電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新提供支持。

相關(guān)人員表示：“汽車生態(tài)系統(tǒng)正在發(fā)生地震位移級的變化。只有整個供應(yīng)鏈緊密協(xié)同，汽車行業(yè)才能夠在當(dāng)前電動汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展和完善。長期以來，SABIC一直秉持著這種思維方式和運營方式。未來，我們將繼續(xù)追尋鼓勵創(chuàng)新的合作機會和伙伴。”

通過與汽車行業(yè)的持續(xù)合作，SABIC 期望于2024年幾種采用熱塑性塑料模制的大型電池外殼將投入電動汽車的量產(chǎn)。中國的某款插電式混合動力汽車（PHEV）已經(jīng)使用SABIC PP化合物取代鋁材于電池組外殼生產(chǎn)，從而減輕了重量，擴大了設(shè)計自由度，控制了翹曲現(xiàn)象，以及帶來了其他各種益處。

目前，在世界范圍內(nèi)，也有其他一些量產(chǎn)電動汽車將SABIC材料用于各種組件，包括電池支架、電池箱、電池模塊和電池外殼。

除了開發(fā)新材料以滿足電動汽車的要求外，SABIC還致力于開發(fā)各種相關(guān)技術(shù)，例如：大型部件的制造、連接和組裝，碰撞分析與設(shè)計、電池?zé)峁芾?、阻燃性、電氣特性和性能測試。