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根據(jù)歐盟委員會發(fā)布的有關(guān)修訂《電池指令》的法律草案，在可持續(xù)性和安全性部分顯示了對再生原材料的要求。新草案對內(nèi)部存儲及容量大于2kWh的含鈷、鉛、鋰、鎳工業(yè)電池、電動汽車電池和汽車電池增加了再生原材料的要求，最低回收含量具體如下：

結(jié)合法規(guī)中的標(biāo)簽和信息要求，自2027年1月1日起，應(yīng)在電池上附有含電池基本信息的標(biāo)簽，其中也應(yīng)包含電池活性材料中存在的從廢棄物中回收的鈷、鉛、鋰、鎳含量。

回收

為顯著改善便攜式電池的收集和回收利用，目前的45%收集率應(yīng)在2025年升至65%，到2030年增至70%，以增強我們在家中使用的電池材料的經(jīng)濟(jì)性。其他電池（工業(yè)、汽車或電動汽車的電池）必須全部收集。所有收集的電池都必須回收再利用，并且必須實現(xiàn)高回收率，特別對于有價值的材料，例如鈷、鋰、鎳和鉛。

歐洲委員會對回收效率以及材料回收水平制定了新的要求和目標(biāo)，為盡可能長時間地維護(hù)電池中的有價值材料，確保工業(yè)、汽車或電動汽車電池在到達(dá)使用壽命后的經(jīng)濟(jì)損失最小化。

對于回收效率的具體要求如下：

對于材料回收水平的具體要求如下：

作用

歐盟新電池法規(guī)推動各大汽車企業(yè)對電池回收和再生材料利用方面作出明確表態(tài)并付諸行動。特斯拉官網(wǎng)在電池回收服務(wù)中表示：用戶可以通過特斯拉將廢舊電池進(jìn)行回收處理，更換車輛的電池組。特斯拉官方也表示廢舊電池不會進(jìn)行填埋污染環(huán)境，而是進(jìn)行回收利用，利用率可達(dá)100%。近日，大眾汽車集團(tuán)首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用，目標(biāo)是回收97%以上的原材料，打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議日前發(fā)布的專題報告，用于制造電動/混動汽車電池的原材料重要性日益突出，其需求將快速增長。相對而言，石油能源的重要性正在下降，這一趨勢將催生對綠色能源生產(chǎn)的進(jìn)一步投資。同時，報告認(rèn)為可充電電池在全球碳能源體系過渡中發(fā)揮著重要作用，其關(guān)鍵因素取決于電動汽車充電電池原材料來源的可持續(xù)性。目前，電動汽車電池的原材料儲備高度集中在幾個國家，剛果占近50%的鈷儲量，智利占58%的鋰儲量，天然石墨有80%儲量在中國、巴西和土耳其，且附加值有限。原材料的高度集中容易受到政治不穩(wěn)定和生態(tài)環(huán)境破壞等不利因素影響，一旦原材料供應(yīng)中斷，將引發(fā)一系列市場短缺、價格上漲、汽車電池成本上升等問題，進(jìn)而影響全球低碳型電動交通轉(zhuǎn)型進(jìn)程。因此，加大力度投資綠色技術(shù)，減少對電池原材料的依賴，積極響應(yīng)新電池法規(guī)中的再生材料要求，有助于降低鋰和鈷等原材料供應(yīng)短缺的脆弱性，降低原材料相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失的同時，實現(xiàn)電池生命周期的可持續(xù)性。