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測(cè)試設(shè)備：

PE CLAURS SQ8S氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用儀

測(cè)試方法：

NB/SH/T  0808   在用柴油機(jī)油中稀釋柴油含量測(cè)定法 氣相色譜法

SH/T 0474        用過(guò)汽油機(jī)油中稀釋汽油含量測(cè)定法 氣相色譜法

ASTM D3524     用過(guò)的柴油機(jī)油中稀釋柴油含量測(cè)定法 氣相色譜法

ASTM D3525     用過(guò)的汽油機(jī)油中稀釋汽油含量測(cè)定法 氣相色譜法

方法概要：

采用氣相色譜技術(shù)分析樣品，加入已知質(zhì)量分?jǐn)?shù)的正癸烷做內(nèi)標(biāo)，測(cè)定汽油機(jī)油和柴油機(jī)油中汽、柴油的質(zhì)量分?jǐn)?shù)。預(yù)先建立校準(zhǔn)曲線，即將汽、柴油與正癸烷的響應(yīng)值之比對(duì)含有衡量?jī)?nèi)標(biāo)物的汽柴油機(jī)油混合物中的柴油質(zhì)量分?jǐn)?shù)作圖。在校準(zhǔn)曲線上用內(nèi)插法確定樣品中汽柴油的質(zhì)量分?jǐn)?shù)。

簡(jiǎn)要描述：

燃油稀釋成因：

燃油稀釋即燃燒不完全的燃油在高壓情況下， 穿過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱而污染機(jī)油。

①氣缸壁磨損導(dǎo)致缸徑變化，異物磨損導(dǎo)致氣缸壁上有磨痕，導(dǎo)致燃油稀釋；

②活塞環(huán)安裝不合適，活塞環(huán)損壞，活塞環(huán)被積炭卡死，導(dǎo)致燃油稀釋；

③機(jī)油選用不適宜，比如機(jī)油粘度過(guò)小導(dǎo)致油膜不夠到最后燃油稀釋；

④燃油品質(zhì)較差、設(shè)備低溫運(yùn)行、設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)及頻繁起、停都容易導(dǎo)致燃油燃燒不完全，進(jìn)入機(jī)油中，造成燃油稀釋

燃油稀釋危害：

1、由于燃油進(jìn)入機(jī)油，可能導(dǎo)致機(jī)油黏度降低、閃點(diǎn)降低、氧化性能劣化，酸值升高，堿值降低，最終導(dǎo)致機(jī)油潤(rùn)滑性能變差；

2、潤(rùn)滑性能劣化又造成機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)很多需要機(jī)油保護(hù)部件得不到有效保護(hù)，從而各部件發(fā)生腐蝕和銹蝕；

3、由于機(jī)油黏度降低，機(jī)油附著性變差，油膜強(qiáng)度降低，機(jī)油泵以及需要機(jī)油潤(rùn)滑的所有部件都有可能產(chǎn)生磨損，銹蝕和磨損嚴(yán)重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能劣化及故障；

4、低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的柴油稀釋會(huì)形成臘質(zhì)，啟動(dòng)時(shí)會(huì)造成油壓降低乃至貧油；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)性能劣化，導(dǎo)致燃油燃燒不完全，增加燃油稀釋含量，惡性循環(huán)；同時(shí)增加燃油和機(jī)油消耗，增加排放，增加成本的還也造成一定的環(huán)境污染。

檢測(cè)意義：

燃油稀釋含量是評(píng)價(jià)在用發(fā)動(dòng)機(jī)油狀態(tài)的重要指標(biāo)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油中燃油稀釋含量，能夠有效地推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零部件磨損情況，發(fā)動(dòng)機(jī)油是否需要更換，能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障，降低設(shè)備運(yùn)行成本。采用氣相色譜法測(cè)定用過(guò)燃油稀釋含量, 方法精密度好, 準(zhǔn)確度高！