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復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

嘉峪檢測(cè)網(wǎng)        2021-08-12 12:50

01 復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)概述

 

1.1 夾芯結(jié)構(gòu)概念

 

夾芯結(jié)構(gòu)涉及一種結(jié)構(gòu)面板的概念,其最簡(jiǎn)單的形式是兩塊相對(duì)較薄的平行面板,由一個(gè)相對(duì)較厚的輕質(zhì)芯層粘合并分隔開(kāi)。芯部支撐面板以防屈曲,并抵抗面外剪切荷載。芯部必須具有高剪切強(qiáng)度和壓縮剛度。

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)通常使用高壓釜固化、壓力固化或真空袋固化進(jìn)行制造。表層壓板可預(yù)固化并隨后粘合到芯部,在一次操作中共同固化到芯部,或采用兩種方法的組合。蜂窩結(jié)構(gòu)的應(yīng)用示例包括機(jī)翼擾流板、整流罩、副翼、襟翼、短艙、地板和方向舵。

 

1.2 夾芯結(jié)構(gòu)特性

 

與鋁和復(fù)合材料層壓板結(jié)構(gòu)相比,夾芯結(jié)構(gòu)可以在最小重量下獲得較高的彎曲剛度,大多數(shù)蜂巢結(jié)構(gòu)是各向異性的。

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

 

增加芯層厚度會(huì)大大增加蜂窩結(jié)構(gòu)的剛度,而重量的增加是最小的。由于蜂窩結(jié)構(gòu)的高剛度,無(wú)需使用外部加勁肋,例如縱梁和框架。

 

1.3 夾芯結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的面板材料

 

飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的大多數(shù)蜂窩結(jié)構(gòu)與鋁、玻璃纖維、Kevlar®或碳纖維面板結(jié)合使用。碳纖維面板不能與鋁蜂窩芯材料一起使用,因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致鋁腐蝕。鈦和鋼芯用于高溫環(huán)境中的特殊應(yīng)用。許多部件(如擾流板和飛行控制裝置)的面板非常薄,有時(shí)只有3或4層。但是相關(guān)測(cè)試表明,這些面板不具備良好的抗沖擊性。

 

02 復(fù)合材料芯部結(jié)構(gòu)常見(jiàn)類型

 

2.1 蜂窩芯結(jié)構(gòu)

 

每種蜂窩狀材料都具有一定的特性和特定的優(yōu)勢(shì)。蜂窩芯的結(jié)構(gòu)最常用的芯材是芳綸紙(Nomex®或Korex®)。玻璃纖維或鋁芯通常用于更高強(qiáng)度的應(yīng)用。

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

 

蜂窩芯是標(biāo)準(zhǔn)且最常見(jiàn)的芯形狀,尤其是在航空航天應(yīng)用中。它的名字來(lái)源于六角形細(xì)胞與蜂巢的相似性。通過(guò)在特定位置和間隔處粘合堆疊的板材來(lái)制作電池,然后板材展開(kāi)。當(dāng)板材彼此分開(kāi)時(shí),粘合部分將板材保持在一起,而未粘合部分將展開(kāi)并形成六邊形。按照蜂窩芯結(jié)構(gòu)又可以分為:Hexagonal core、Flexcore和Overexpanded core。

 

等分的六邊形芯結(jié)構(gòu)(Hexagonal core)有另一片材料橫切每個(gè)六邊形。平分六邊形蜂窩比六邊形芯更硬、更堅(jiān)固。

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

 

鐘形芯(Flexcore)結(jié)構(gòu),具有彎曲的細(xì)胞壁,使其沿帶狀方向具有極強(qiáng)的柔韌性,在所有其他方向具有中等柔韌性。鐘形芯用于具有復(fù)雜曲線的面板。

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

 

過(guò)度膨脹芯(Overexpanded core)結(jié)構(gòu)是通過(guò)將板材膨脹到超過(guò)六邊形所需的程度而制成的。過(guò)度擴(kuò)展的核心單元是矩形的。該核心在垂直于功能區(qū)方向的方向上是靈活的,用于具有簡(jiǎn)單曲線的面板中。

 

復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的概念、特性以及常見(jiàn)的芯層結(jié)構(gòu)

 

蜂窩芯具有不同的單元尺寸和密度。密度較高的較小單元尺寸比密度較低的較大單元尺寸更硬、更重。較小的單元尺寸更好地用于較長(zhǎng)、較平的部件(如直升機(jī)葉片)的共固化應(yīng)用,而較大的單元尺寸更好地用于彎曲部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)短艙)的粘接應(yīng)用。

 

2.2 泡沫芯結(jié)構(gòu)

 

泡沫芯常用于輕型飛機(jī),以增強(qiáng)翼尖、飛行控制裝置、機(jī)身部分、機(jī)翼和翼肋的強(qiáng)度和形狀。泡沫芯通常不用于商用飛機(jī)。泡沫芯通常比蜂窩芯重,強(qiáng)度也不如蜂窩芯。多種泡沫材料可用作芯材,包括:

 

聚苯乙烯(俗稱聚苯乙烯泡沫塑料)—航空級(jí)聚苯乙烯泡沫塑料,具有緊密的閉孔結(jié)構(gòu),孔之間沒(méi)有空隙;抗壓強(qiáng)度高,抗水滲透性好;可以用熱線切割來(lái)制作機(jī)翼形狀。

 

酚醛樹(shù)脂—具有非常好的耐火性能,可以具有非常低的密度,但機(jī)械性能相對(duì)較低。

 

聚氨酯—用于生產(chǎn)小型飛機(jī)機(jī)身、翼尖和其他彎曲部件;相對(duì)便宜,阻燃,與大多數(shù)粘合劑兼容;不需要使用熱線切割,用大刀和砂光設(shè)備可輕松成型。

 

聚丙烯—用于制造翼型;可用熱線切割;與大多數(shù)粘合劑和環(huán)氧樹(shù)脂兼容;不適用于聚酯樹(shù)脂,溶于燃料和溶劑。

 

聚氯乙烯(PVC)(Divinycell、Klegecell和Airex)—一種閉孔中高密度泡沫,具有高壓縮強(qiáng)度、耐久性和優(yōu)異的耐火性;可以真空成型復(fù)合形狀,并可通過(guò)加熱進(jìn)行彎曲;與聚酯、乙烯基酯和環(huán)氧樹(shù)脂兼容。

 

聚甲基丙烯酰亞胺(Rohacell)—用于輕質(zhì)夾層結(jié)構(gòu)的閉孔泡沫;優(yōu)異的機(jī)械性能、高溫下的高尺寸穩(wěn)定性、良好的耐溶劑性和優(yōu)異的抗蠕變壓縮性;比其他類型的泡沫更昂貴,但具有更高的機(jī)械性能。

 
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來(lái)源:碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)

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