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飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

嘉峪檢測網(wǎng)        2021-10-15 20:44

針對實驗室高溫試驗系統(tǒng)復雜安全隱患多,故障不易排除的問題,本文采用故障樹分析法(FTA)結(jié)合高溫試驗系統(tǒng)故障事件構(gòu)建了總分式故障樹模型,獲得了影響試驗系統(tǒng)安全運行的主要因素及關鍵設備,通過確定最小割集對試驗系統(tǒng)可靠性進行了定性分析,并給出了試驗系統(tǒng)安全的定量分析方法,對實驗室高溫試驗系統(tǒng)的維護和可靠運行具有指導意義。

 

飛機實驗室高溫試驗是以一架可飛行的全狀態(tài)飛機為研究對象,在實驗室內(nèi)模擬極端高溫環(huán)境,考核飛機高溫環(huán)境適應性能力;同時獲取其地面保障設備耐高溫環(huán)境極限能力信息,并根據(jù)研制要求、失效判據(jù)及試驗數(shù)據(jù)對其高溫環(huán)境適應性進行綜合評價,確定其高溫環(huán)境適應性能力是否滿足設計要求;發(fā)現(xiàn)飛機與高溫氣候環(huán)境相關的飛行安全缺陷,可為飛機的設計優(yōu)化與工藝改進提供支持,從而有效降低飛機試飛風險,提高試飛效率,縮短試飛周期。

 

試驗系統(tǒng)可靠性是指在要求的試驗條件下和試驗持續(xù)時間內(nèi),實驗室各環(huán)境模擬系統(tǒng)能完成規(guī)定功能的能力,即實驗室各系統(tǒng)在要求的試驗條件下和試驗持續(xù)時間內(nèi)不出現(xiàn)故障或者能保持正常工作的概率。飛機實驗室高溫試驗系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)多,且各子系統(tǒng)關聯(lián)關系復雜。在試驗過程中,若有某個系統(tǒng)或設備出現(xiàn)故障,極可能引起環(huán)境條件超差,造成飛機遭遇超出其設計指標以外的極端氣候環(huán)境的作用而出現(xiàn)損壞,或環(huán)境條件未達到試驗要求,使得試驗結(jié)果無效。

 

影響高溫試驗系統(tǒng)可靠性的主要系統(tǒng)

 

01.高溫試驗系統(tǒng)工作原理

 

高溫試驗系統(tǒng)熱量傳輸系統(tǒng)工作原理圖如圖1所示。高溫試驗系統(tǒng)的熱源由室外的幾臺蒸汽鍋爐產(chǎn)生,分別輸送給載冷載熱系統(tǒng)和發(fā)動機補氣系統(tǒng);載冷載熱系統(tǒng)為閉式循環(huán)系統(tǒng),將制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的冷量和由蒸汽鍋爐輸送的熱量轉(zhuǎn)送給循環(huán)風系統(tǒng)和新風系統(tǒng);循環(huán)風系統(tǒng)對循環(huán)空氣進行直接溫度和濕度處理,將處理好的空氣再送入環(huán)境室,調(diào)節(jié)環(huán)境室內(nèi)的溫濕度;新風系統(tǒng)將室外空氣進行升溫和除濕,然后再送入循環(huán)風系統(tǒng),與循環(huán)風系統(tǒng)共同調(diào)節(jié)實驗室濕度,維持實驗室內(nèi)保持微正壓;微正壓系統(tǒng)的主要功能是配合新風系統(tǒng)共同控制室內(nèi)壓力和溫濕度;集成控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的運行,控制各設備的開啟和中斷等,以實現(xiàn)環(huán)境室溫濕度環(huán)境。

 

02.高溫試驗系統(tǒng)可靠性分析

 

由高溫試驗系統(tǒng)工作原理可知,載冷載熱系統(tǒng)是熱量及冷量傳輸?shù)年P鍵性系統(tǒng),同時也是結(jié)構(gòu)復雜,故障率較高的系統(tǒng),該系統(tǒng)包含3套獨立的子系統(tǒng):

 

  1).30%乙二醇常溫載冷系統(tǒng),載冷劑為30%乙二醇水溶液,簡稱為乙二醇系統(tǒng);

 

  2).LM-8中高溫載冷載熱系統(tǒng),載冷劑為LM-8,簡稱為LM-8系統(tǒng);

 

  3).二氯甲烷低溫載冷系統(tǒng),載冷劑為二氯甲烷,簡稱為二氯甲烷系統(tǒng)。

 

由載冷載熱系統(tǒng)的組成可知,乙二醇系統(tǒng)和二氯甲烷系統(tǒng)負責冷量的傳輸,其子系統(tǒng)LM-8中高溫載冷載熱系統(tǒng)主要負責熱量的傳輸,LM-8中溫載冷載熱系統(tǒng)包括載冷劑泵、氣動閥門、定壓罐、電加熱器等,這些設備的正確操作和檢查維護是高溫試驗正常運行的關鍵環(huán)節(jié)。本文以LM-8中溫載冷載熱系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)重要度,構(gòu)建實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性框圖見圖2。

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

圖2 實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性框圖

 

高溫試驗系統(tǒng)典型故障統(tǒng)計分析

 

統(tǒng)計分析實驗室高溫試驗系統(tǒng)故障模式、故障原因分析及采取措施如表1所示。

 

表1 高溫試驗可能出現(xiàn)的故障特征和采取措施

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

從表1可以看出,以上故障發(fā)生的原因主要有三方面:

 

  1).設備故障,比如混溫調(diào)節(jié)閥故障、溫度傳感器故障、回風口格柵堵塞、冷卻水閥門故障;

 

  2). 操作失誤,這主要與操作人員經(jīng)驗不足,對閥門的開度大小控制不當,比如蒸汽閥開度過大過小、載冷劑溫度過低或過高;

 

  3).管理失誤,設備沒有嚴格按要求檢查維護,比如Y型過濾器堵塞、回風口格柵堵塞等。

 

基于故障樹法的高溫試驗系統(tǒng)典型故障分析

 

01故障樹分析法(FTA)

 

針對系統(tǒng)故障問題,把系統(tǒng)的故障癥狀或不正常工作情況都定義為故障事件。一般把所研究系統(tǒng)發(fā)生的故障設置在故障樹頂端,稱為頂事件;把故障樹分析中得到的結(jié)果事件,設置在故障樹底端,稱為底事件;把引起各級故障事件發(fā)生的所有原因事件,設置在故障樹中間,稱為中間事件,故障樹分析方法就是把頂事件、中間事件和底事件之間的因果關系按樹狀逐級細化關聯(lián)的分析方法。

 

故障樹分析法主要包括如下步驟:

 

1)構(gòu)建故障樹;

 

2)建立故障樹的數(shù)學模型;

 

3)分析系統(tǒng)可靠性故障樹。

 

分析方法包括定性分析和定量分析,定性方法是分析故障樹中所有引發(fā)頂事件的最小割集(即故障模式);定量方法是確定底事件的故障分布及其參數(shù)、底事件發(fā)生的概率等,進而求出頂事件發(fā)生的概率。

 

02故障樹的構(gòu)建

 

通過故障樹的建立,能夠充分了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)型,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行中的薄弱點,為系統(tǒng)的改進、使用和維護提供技術支持,同時提高系統(tǒng)的可靠性、可維護性和安全性。

 

由于實驗室高溫試驗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、設備眾多,故需要通過分析高溫試驗系統(tǒng)的工作原理及各設備關聯(lián)關系,統(tǒng)計分析系統(tǒng)中設備故障次數(shù)和故障模式等資料,來構(gòu)建高溫系統(tǒng)可靠性總分式故障樹。設置高溫試驗系統(tǒng)工作異常為總故障樹頂事件,總分式故障樹見圖3~圖9。

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

圖3  高溫試驗系統(tǒng)總故障樹

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

圖4(左)升溫過程中升溫速率偏慢分支故障樹;

 

圖5(右)升溫過程中升溫速率偏快分支故障樹

 

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圖6(左)回溫過程中降溫速率偏慢分支故障樹;

 

圖7(右)回溫過程中降溫速率偏快分支故障樹

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

圖8(左)穩(wěn)態(tài)低溫送風溫度波動超過3℃分支故障樹;

 

圖9(右)回風溫度波動較大分支故障樹

 

03故障樹模型分析

 

FTA是安全系統(tǒng)工程領域最重要的分析方法,分為定性分析和定量分析,定性分析主要是找出故障樹頂事件的所有最小割集,定量分析又可分為兩種方法:第一種是計算頂部事件的發(fā)生概率,依據(jù)底事件的失效概率來推算;第二種是求出底事件的結(jié)構(gòu)重要度、概率重要度和關鍵重要度,根據(jù)重要度的大小排序得出故障診斷結(jié)果和修理先后順序。

 

由于氣候?qū)嶒炇腋邷卦囼炏到y(tǒng)剛剛開始運行,不能夠采集到足夠的數(shù)據(jù),無法估算底事件失效概率,即定量分析數(shù)據(jù)不足,故暫且進行故障樹的定性分析。對圖3~圖9事件進行編號,得出高溫試驗系統(tǒng)故障樹的主要事件見表2。

 

表2 故障樹事件表

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

故障樹模型的數(shù)值分析

 

實驗室高溫測試系統(tǒng)故障樹中共有19個最小割集,每個最小割集都為一階,對應實驗室高溫試驗系統(tǒng)分支故障樹的底事件,是確??傁到y(tǒng)高可靠性的先決條件,因此針對底事件進行試驗前檢查和平時維護是系統(tǒng)可靠性的基礎。

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

式中:

 

T——為頂事件發(fā)生概率;

 

Yi——為中間事件(i=1~6)發(fā)生概率;

 

Xi——為底事件(i=1~19)發(fā)生概率。

 

根據(jù)實驗室高溫試驗系統(tǒng)設計過程中的數(shù)據(jù)手冊,以及實驗室高溫試驗系統(tǒng)實際運行中故障統(tǒng)計分析,例如設定的事件概率值見表3。

 

表3 故障樹底事件概率值選取表

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

從表3可以發(fā)現(xiàn)每一個底事件發(fā)生概率P(Xi)都小于0.1,則19個最小割集可以看作獨立小事件。根據(jù)統(tǒng)計計算,得到實驗室高溫試驗系統(tǒng)的失效率P(T)和可靠度R如下: 

 

飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究

 

根據(jù)以上計算結(jié)果,可計算實驗室高溫試驗故障樹最小割集的概率重要度和關鍵重要度,得知X2、X4、X8、X17底事件為引發(fā)故障樹頂事件的主要事件,分析主要事件的中間事件故障模式,確定高溫試驗系統(tǒng)需要重點監(jiān)測和維護設備有混溫調(diào)節(jié)閥、載冷劑供液控制閥以及送風溫度傳感器。

 

結(jié)  束  語

 

本文以實驗室高溫試驗的工作原理及系統(tǒng)運行故障統(tǒng)計信息為基礎,采用總分式故障樹分析法(FTA)對氣候?qū)嶒炇腋邷卦囼炏到y(tǒng)進行可靠性分析,分析結(jié)果表明FTA與高溫試驗系統(tǒng)實際運行故障吻合度高;以“高溫試驗系統(tǒng)工作異常”作為頂層事件,建立了高溫試驗系統(tǒng)的總分式故障樹模型,并進行了定性和半定量分析;根據(jù)最小割集的概率重要度和臨界重要度,得到導致故障樹頂事件的主要事件;可為實驗室高溫試驗系統(tǒng)的定期檢測、維護提供參考意見,確保實驗室高溫試驗系統(tǒng)的正常運行。

 

引用本文:

 

張亞娟,吳敬濤,鄧文亮,王紅斌.飛機氣候環(huán)境實驗室高溫試驗系統(tǒng)可靠性研究[J].環(huán)境技術,2021,232(04):90-94+101.

專家簡介:張亞娟(1972-),女,高級工程師,碩士,主要從事飛機氣候環(huán)境適應性試驗技術研究。

 

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來源:環(huán)境技術核心期刊

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