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當?shù)貢r間24日，俄羅斯國防部發(fā)布消息稱；

俄羅斯武裝力量高精度武器摧毀了烏克蘭軍隊的軍事基礎(chǔ)設(shè)施、防空設(shè)施、軍用機場和航空部隊。

此前，俄軍在敖德薩成功登陸，駐敖德薩的烏克蘭海軍殘余艦艇也遭到致命打擊。

人們即震驚于俄羅斯打擊速度之快，也看到了軍事戰(zhàn)爭其實從未離我們遠去，現(xiàn)在的和平只是因為我們擁有強大的祖國，因此強大的軍事力量是實現(xiàn)民族復興的首要前提。

粘結(jié)工藝作為現(xiàn)代材料組裝的重要技術(shù)，使得膠黏劑成為現(xiàn)代軍事裝備研發(fā)過程中不可或缺的一環(huán)。

軍事裝備的革新也離不開膠黏劑行業(yè)研發(fā)人員的科研創(chuàng)新。本文帶大家走進尖端軍事裝備背后膠黏劑的身影。

飛機用膠黏劑

膠黏劑粘接技術(shù)應(yīng)用最主要的部門是飛機制造。

由于飛行器的結(jié)構(gòu)采用了粘接工藝，明顯地取得減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提高疲勞壽命，簡化工藝過程等一系列的良好效果，因而許多國家都把粘接技術(shù)作為飛機制造的新工藝。

圖片

大約在20世紀40年代就開始在飛機制造工業(yè)中使用合成膠黏劑了，在所有現(xiàn)代飛機上，幾乎沒有不采用粘接工藝的。有些飛機，粘接已經(jīng)成為整個飛機設(shè)計的基礎(chǔ)。

B-58重型超音速轟炸機中，粘接壁板占全機總面積的85%，其中蜂窩夾層結(jié)構(gòu)占90%。

每架飛機用膠量超過400kg,可取代約50萬只鉚釘。每架波音747噴氣客機用膠膜2500㎡，密封膠450kg。

飛機制造中常用的膠黏劑有酚醛-縮醛、酚醛-丁腈、酚醛-環(huán)氧樹脂膠黏劑等。

第2代丙烯酸酯膠黏劑已經(jīng)大量用于飛機制造中，如飛機的行李艙、門、計算機及電子元器件和音響設(shè)備的粘接。

導彈用膠黏劑

用于火箭、導彈等航天器上的粘接材料，除需要滿足一般工業(yè)用膠黏劑的性能要求外，還需要滿足它們處于發(fā)射狀態(tài)、在軌道上運行及重返大氣層等所經(jīng)歷的各種特殊環(huán)境要求。

根據(jù)膠黏劑使用部位不同，要求各異，有下述幾方面特殊的要求：

導彈彈頭再入大氣層時的環(huán)境特點是經(jīng)受瞬時高焓高熱流和高駐點壓力。根據(jù)導彈射程不同，其彈頭再入速度達十幾至幾十馬赫，駐點溫度達數(shù)千攝氏度。要求所用膠黏劑具有超高溫下優(yōu)良的耐燒蝕特性。

在火箭導彈和衛(wèi)星等航天器采用粘接構(gòu)件的被粘材料種類多，既有多種金屬材料，也有各種無機材料、有機材料和復合材料，經(jīng)常是不同材料間的粘接。

而且由于被粘接部位的結(jié)構(gòu)特殊，因此要求所用膠黏劑與被粘材料有優(yōu)良的匹配特性和良好的工藝特性，并且保證各種各樣的苛刻環(huán)境條件下性能穩(wěn)定。

例如艦地導彈必須具有長期耐海水和鹽霧侵蝕能力；用于陀螺穩(wěn)定平臺系統(tǒng)的膠黏劑必須具有在真空條件下耐氟氯油的特性。

火箭推進器用膠黏劑

用于液氫、液氧發(fā)動機系統(tǒng)的膠黏劑，必須具有耐超低溫（-253~-183℃）的優(yōu)良特性。

復合固體火箭推進劑是指火箭提供高速向前運動的能源而在火箭發(fā)動機中燃燒的一種高能固態(tài)推進劑，它是以膠黏劑將氧化劑和金屬燃料等固體顆粒粘接在一起。

復合固體的致密物質(zhì)，其中膠黏劑用量約占10%~20%，除具備將氧化劑與金屬粘接在一起成為整體，保持一定幾何形狀，并提供一定力學性能以承受火箭在裝配、運輸、貯存、點火燃燒及飛行期間的巨大應(yīng)力和應(yīng)變外，同時還作為產(chǎn)生氣體和能量的燃料。

作為這種特殊目的使用的膠黏劑，多為高分子預聚物并加入固化劑的膠黏劑體系。最早采用的復合固體火箭推進劑中的膠黏劑是聚硫膠黏劑。

20世紀60年代多采用端羧基丁二烯，以其作膠黏劑的推進劑力學性能明顯提高，為滿足大型固箭、火箭發(fā)動機的推進劑要求，又研制成功了端羥基型膠黏劑，如端羥基酯、端羥基醚、端羥基醚三醇聚氯酯等。