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神舟十四號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，這是我國載人航天工程立項實施以來的第23次飛行任務(wù)，也是空間站階段的第3次載人飛行任務(wù)。

現(xiàn)有航天防熱涂層體系主要包括有機硅樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、陶瓷基涂料等體系。

有機硅體系具有較好的耐燒蝕性能和隔熱性能，彈性好、不易開裂，貯存期長；同時有機硅為非成碳型材料，易于與雷達、紅外等吸波隱身涂層配合；但涂層的粘附性能較差，不適用于強熱流或強氣動沖刷；

環(huán)氧樹脂雖然耐熱性較差，涂層的隔熱效果不如有機硅，但環(huán)氧樹脂具有良好的結(jié)合力，制成的涂層粘附力強，結(jié)合緊密，在防護強熱氣流沖刷上具有較好的性能。

陶瓷基防熱涂料使用溫度高、時間長，燒蝕量極小，耐燒蝕能力較有機燒蝕涂層優(yōu)異；主要應(yīng)用在金屬、陶瓷或 C -C 基復(fù)合材料等高溫基底上，目前專為樹脂基復(fù)合材料開發(fā)并得以工程應(yīng)用的陶瓷涂層尚為空白；涂層本身的處理過程受難熔元素或燒結(jié)過程的限制，往往涉及高溫、高能技術(shù)措施，幾乎無室溫或低溫處理的可能性。

1、高性能耐燒蝕型防熱涂層材料技術(shù)研究

燒蝕防熱材料可分為涂層類和結(jié)構(gòu)類，其中涂層類防熱材料主要用于基體表面起到對基體熱防護作用，按樹脂基體的不同，有多種體系防熱涂層材料。

選用新型耐高溫樹脂如聚苯并咪唑、聚喹啉、聚苯并唑、和聚酰亞胺樹脂等，這些樹脂有著較高的成碳率；

改性傳統(tǒng)耐高溫樹脂如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等，合理選用樹脂進行復(fù)合或改性，提高樹脂的綜合性能指標(biāo)；

選用新型增強體填料如納米復(fù)合陶瓷、改性空心陶瓷微球，根據(jù)密度和燒蝕性能要求對配方進行設(shè)計，得到可靠產(chǎn)品。

2、開展非燒蝕熱防護技術(shù)研究

非燒蝕熱防護是指適用于長時間（如 2000s～3000s）、高焓（30MJ/kg）、中低熱流密度（如 1～10MW/m2）的熱環(huán)境，熱防護要求在飛行過程中不發(fā)生飛行器氣動外形變化，保持飛行的氣動性能。

此外，還要求降低防熱結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量和體積，使其具有輕質(zhì)、耐熱、不燒蝕、不熱裂，此外，還需要具備良好的隔熱性能，因為相較于燒蝕材料具有較好的隔熱性，非燒蝕材料需在長時間的高溫條件，隔熱性是其重要的指標(biāo)。

疏導(dǎo)式防熱技術(shù)是一種新型的非燒蝕防熱技術(shù)。其理論機制是由快速熱傳導(dǎo)、高效隔熱、表面輻射散熱控制、表面抗氧化組成。

疏導(dǎo)式防熱是以快速熱傳導(dǎo)為主要防熱機理，即要求在疏導(dǎo)層，由高性能熱傳導(dǎo)材料，能迅速將熱量從高溫傳到低溫區(qū)。由三層特殊的防熱結(jié)構(gòu)組成。

熱防護技術(shù)是一門跨學(xué)科跨專業(yè)綜合技術(shù)較強的復(fù)合型技術(shù)，目前防熱涂層材料的技術(shù)水平還是一個新的開始，未來飛行器武器系統(tǒng)趨向于高速發(fā)展，面對的環(huán)境將日益復(fù)雜。

目前防熱涂層的性能不能滿足未來高速飛行器熱防護需求，防熱材料的綜合性能提升變得更為重要。研究疏導(dǎo)式防熱技術(shù)，突破現(xiàn)有防熱材料研究的短板，開發(fā)新型的高性能防熱涂層材料，滿足未來飛行器熱防護的需求。