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如果DFMEA的結(jié)構(gòu)層次只有兩級(jí)，如何辦？

系統(tǒng)、子系統(tǒng)、組件、零件和特性構(gòu)成了DFMEA的層級(jí)關(guān)系，每三層構(gòu)成DFMEA的結(jié)構(gòu)關(guān)系，上一層級(jí)的失效是失效后果，中間聚焦層級(jí)的失效是失效模式，下一層的失效是失效原因，如果自己的設(shè)計(jì)范圍只有兩層，可以將客戶級(jí)加入作為第一層來(lái)處理。

話說(shuō)前兩天有朋友問(wèn)，在DFMEA分析時(shí)只有兩層結(jié)構(gòu)，如何構(gòu)建FMEA的結(jié)構(gòu)關(guān)系，我們都知道FMEA結(jié)構(gòu)層次至少需要三層，包括上一層級(jí)、中間聚焦層級(jí)、下一層級(jí)級(jí)，但我們的產(chǎn)品是緊固件，只有緊固件零件層、材料及特性層，這個(gè)如何辦？有人認(rèn)為，可以將客戶級(jí)加入進(jìn)來(lái)，但也有認(rèn)為客戶的產(chǎn)品不是DFMEA分析的范圍，不應(yīng)加入進(jìn)來(lái)，為什么會(huì)有這樣的爭(zhēng)論呢？鮮老師你怎么看？

先說(shuō)我的觀點(diǎn)，我認(rèn)為之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的爭(zhēng)論，原因是沒有搞清楚FMEA的三層結(jié)構(gòu)層次及分析范圍之間的關(guān)系，就以上述的案例為例，將緊固件分解為材料和特性，如緊固件--特性，只有兩層結(jié)構(gòu)關(guān)系，將客戶級(jí)的組件加進(jìn)來(lái)，就構(gòu)成了三層結(jié)構(gòu)關(guān)系，如組件--緊固件--特性。雖然客戶級(jí)不是我們分析范圍，但從DFMEA的結(jié)構(gòu)關(guān)系來(lái)看，第一層級(jí)的功能失效是失效后果，所以可以將客戶級(jí)加入進(jìn)來(lái)，也不影響分析的范圍。

在DFMEA分析的第二步結(jié)構(gòu)分析時(shí)，將設(shè)計(jì)分解為系統(tǒng)、子系統(tǒng)、組件、零件和特性層級(jí)，如圖所示：

使用結(jié)構(gòu)樹分層排列系統(tǒng)元素，并通過(guò)結(jié)構(gòu)連接他們之間的關(guān)系。為了保證整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹的清晰并防止冗余，每個(gè)系統(tǒng)元素只存在一次，每個(gè)系統(tǒng)元素下的結(jié)構(gòu)都是獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。

比如你分析范圍是撥叉，那么它的下一級(jí)是材料、尺寸，上一層級(jí)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不是企業(yè)分析的范圍，是客戶級(jí)的組件。這樣分析是否有問(wèn)題呢？

在DFMEA的第四步失效分析時(shí)，識(shí)別失效原因，失效模式及失效后果，并使用失效網(wǎng)顯示它們的關(guān)系以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。失效鏈有三個(gè)不同的層級(jí)構(gòu)成，失效后果，失效模式及失效原因，聚焦元素的失效是失效模式，它的上一級(jí)功能的失效是失效后果，它的下一級(jí)功能的失效是失效原因。

到底失效被認(rèn)為是失效后果、失效模式還是失效原因，取決于你聚焦的是哪一層級(jí)。撥叉是聚焦元素，撥叉屈服強(qiáng)度不足是失效模式，撥叉的厚度過(guò)小是失效原因，上一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)和飛輪的嚙合是失效后果。如果撥叉是你分析的范圍，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是客戶級(jí)的話，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的失效是外部的失效后果。

綜上所述，鮮老師認(rèn)為系統(tǒng)、子系統(tǒng)、組件、零件和特性構(gòu)成了DFMEA的層級(jí)關(guān)系，每三層構(gòu)成DFMEA的結(jié)構(gòu)關(guān)系，上一層級(jí)的失效是失效后果，中間聚焦層級(jí)的失效是失效模式，下一層的失效是失效原因，如果自己的設(shè)計(jì)范圍只有兩層，可以將客戶級(jí)加入作為第一層來(lái)處理。

作者簡(jiǎn)介：

鮮萬(wàn)世：TUV萊茵FMEA資深專家之一，著名微信公眾號(hào)主編，F(xiàn)MEA相關(guān)原創(chuàng)技術(shù)文章200多篇。在歐美日世界500強(qiáng)制造業(yè)集團(tuán)公司，相關(guān)質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)超過(guò)10年；擅長(zhǎng)于汽車制造系統(tǒng)及其零部件制造與質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目的培訓(xùn)與咨詢·；建立了精益成熟度評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并為上汽大眾汽車、延鋒偉世通建立了精益評(píng)估系統(tǒng)；擅長(zhǎng)FMEA、ISO9001、IATF16949等與質(zhì)量有關(guān)的管理體系以及質(zhì)量改進(jìn)的工具應(yīng)用。