中文字幕一级黄色A级片|免费特级毛片。性欧美日本|偷拍亚洲欧美1级片|成人黄色中文小说网|A级片视频在线观看|老司机网址在线观看|免费一级无码激情黄所|欧美三级片区精品网站999|日韩av超碰日本青青草成人|一区二区亚洲AV婷婷

國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南（征求意見稿）

（2023年）

 

前  言

汽車芯片是汽車電子系統(tǒng)的核心元器件，是汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)。與消費類及工業(yè)類芯片相比，汽車芯片的應(yīng)用場景更為特殊，對環(huán)境適應(yīng)性、可靠性和安全性的要求也較為嚴苛，需要充分考慮芯片在車上應(yīng)用的實際需求，有效開展汽車芯片標準化工作，更好滿足汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。與此同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化、智能化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域加速融合應(yīng)用，我國汽車芯片的產(chǎn)品覆蓋度、技術(shù)先進性和應(yīng)用成熟度不斷提升，也為開展汽車芯片標準化工作奠定了良好基礎(chǔ)。

為系統(tǒng)部署和科學(xué)規(guī)劃汽車芯片標準化工作，引領(lǐng)和規(guī)范汽車芯片技術(shù)研發(fā)和匹配應(yīng)用，推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部組織汽車、電子等領(lǐng)域行業(yè)機構(gòu)，梳理分析我國汽車芯片行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，結(jié)合汽車與芯片的行業(yè)特點和應(yīng)用需求，編制了《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南》（以下簡稱《建設(shè)指南》）。

《建設(shè)指南》基于汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)，從應(yīng)用場景和標準內(nèi)容兩個維度搭建標準體系架構(gòu)，明確了今后一段時期汽車芯片標準體系建設(shè)的原則、目標和方法，提出了體系框架、整體內(nèi)容及具體標準項目，確立了各項標準在汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系中的地位和作用?！督ㄔO(shè)指南》將充分發(fā)揮標準在汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)和規(guī)范作用，為打造科學(xué)高效、開放協(xié)同、融合共通的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供支撐。

 

一、基本要求

（一）指導(dǎo)思想

堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的二十大和歷次全會精神，積極落實《國家標準化發(fā)展綱要》要求，加快推進科技強國、制造強國建設(shè)，構(gòu)建跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的國家汽車芯片標準體系，充分發(fā)揮標準的基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性和規(guī)范性作用，有序推進標準研制和貫徹實施，加速推動汽車芯片研發(fā)應(yīng)用，支撐和保障汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

（二）基本原則

立足國情，統(tǒng)籌資源。結(jié)合我國汽車芯片技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點，發(fā)揮政府主管部門在頂層設(shè)計、組織協(xié)調(diào)和政策制定等方面的引導(dǎo)作用，鼓勵行業(yè)機構(gòu)、上下游企業(yè)積極參與，協(xié)力制定政府引導(dǎo)和市場驅(qū)動相結(jié)合的建設(shè)方案，建立與國家芯片等元器件標準體系相銜接，適合我國國情的汽車芯片標準體系。

基礎(chǔ)先立，急用先行。分階段規(guī)劃布局汽車芯片標準體系建設(shè)重點任務(wù)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來應(yīng)用需求，合理統(tǒng)籌技術(shù)標準的制修訂工作進度，注重國家標準、行業(yè)標準與國外標準相協(xié)調(diào)，加快推進基礎(chǔ)、共性和重點產(chǎn)品等急需標準項目的研究制定。

創(chuàng)新驅(qū)動，融合發(fā)展。發(fā)揮標準在技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、整體競爭力水平提升等方面的規(guī)范和引領(lǐng)作用，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求為導(dǎo)向，充分融合汽車和集成電路行業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和市場推廣等方面優(yōu)勢，加強行業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

開放合作，協(xié)同推進。發(fā)揮汽車、集成電路標委會積極作用，構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的工作機制，整合匯聚汽車、集成電路等行業(yè)優(yōu)勢資源，強化各方通力協(xié)作，注重與國際標準協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以開放兼容的視野建立并持續(xù)完善汽車芯片標準體系，形成標準對技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

（三）建設(shè)目標

根據(jù)汽車芯片技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適用我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)需求、與國際標準協(xié)調(diào)統(tǒng)一的汽車芯片標準體系；優(yōu)先制定基礎(chǔ)、通用、重點產(chǎn)品等急需標準，推動汽車芯片共性技術(shù)發(fā)展；根據(jù)技術(shù)成熟度逐步推進產(chǎn)品應(yīng)用和匹配試驗標準制定，滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。通過建立完善的汽車芯片標準體系，引導(dǎo)和推動我國汽車芯片技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用，培育我國汽車芯片技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術(shù)水平和國際競爭力，構(gòu)建安全、科學(xué)、高效和可持續(xù)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，涵蓋環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等通用要求，控制芯片、計算芯片、存儲芯片、功率芯片及通信芯片等重點產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)要求，以及整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配試驗方法，以引導(dǎo)和規(guī)范汽車芯片產(chǎn)品實現(xiàn)安全、可靠和高效應(yīng)用。

到2030年，制定70項以上汽車芯片相關(guān)標準，實現(xiàn)基礎(chǔ)、通用要求、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用以及匹配試驗等重點領(lǐng)域均有標準支撐，加快推動汽車芯片技術(shù)和產(chǎn)品健康發(fā)展。

 

二、建設(shè)思路

汽車芯片標準體系規(guī)范對象包括汽車用集成電路、分立器件、傳感器和光電子等元器件及模塊。為保證該標準體系的可讀性和貫徹推廣，采用行業(yè)慣常使用的名稱“汽車芯片”作為該標準體系的名稱。

整體建設(shè)思路：基于汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)我國汽車芯片技術(shù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，形成從汽車芯片應(yīng)用場景需求出發(fā)，以汽車芯片通用要求為基礎(chǔ)、各類汽車芯片應(yīng)用技術(shù)條件為核心、汽車芯片系統(tǒng)及整車匹配試驗為閉環(huán)的汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)。

汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)，以“汽車芯片應(yīng)用場景”為橫向出發(fā)點，包括動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)及智能駕駛五個方面；向上延伸形成基于應(yīng)用場景需求的汽車芯片各項技術(shù)規(guī)范和試驗方法，根據(jù)標準內(nèi)容分為基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和匹配試驗三類標準：基礎(chǔ)通用類標準包含汽車芯片的共性要求；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用類標準基于各類汽車芯片產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用特點分為多個技術(shù)方向，結(jié)合我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)成熟度和發(fā)展趨勢確定標準制定需求，制定相應(yīng)標準；匹配試驗類標準包含芯片與系統(tǒng)和整車兩個層級的匹配試驗驗證。三類標準共同實現(xiàn)不同應(yīng)用場景下汽車關(guān)鍵芯片從器件-模塊-系統(tǒng)-整車的技術(shù)標準全覆蓋，汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1汽車芯片標準體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖

應(yīng)用場景：芯片在汽車不同零部件系統(tǒng)、不同工作場景的功能性能差異較大，因此標準體系應(yīng)充分考慮汽車芯片的應(yīng)用場景。芯片在汽車上的應(yīng)用場景按汽車主體結(jié)構(gòu)，劃分為動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)和智能駕駛。

基礎(chǔ)通用：基于汽車行業(yè)對芯片的可靠性、運行穩(wěn)定性和安全性等應(yīng)用需求，提取出汽車芯片共性通用要求，主要包括環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全和信息安全共4個基礎(chǔ)通用性能要求。

產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用：根據(jù)實現(xiàn)功能的不同，將汽車芯片產(chǎn)品分為控制芯片、計算芯片、傳感芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、功率芯片、驅(qū)動芯片、電源管理芯片和其他類芯片共10個類別，再基于具體應(yīng)用場景、實現(xiàn)方式和主要功能等對各類汽車芯片進行技術(shù)方向和標準規(guī)劃。其中，控制芯片包括，通用要求、發(fā)動機、底盤等技術(shù)方向；計算芯片包括，智能座艙和智能駕駛等技術(shù)方向；傳感芯片包括，圖像傳感器、紅外熱成像、毫米波雷達、激光雷達、電流傳感器、壓力傳感器、角度傳感器等技術(shù)方向；通信芯片包括，蜂窩、直連、衛(wèi)星、藍牙、無線局域網(wǎng)（WLAN）、超寬帶（UWB）、以太網(wǎng)等技術(shù)方向；存儲芯片包括，靜態(tài)存儲（SRAM）、動態(tài)存儲（DRAM）、非易失閃存（包括NOR FLASH、NAND FLASH、EEPROM）等技術(shù)方向；安全芯片包括通用要求等技術(shù)方向；功率芯片包括，絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）、碳化硅和金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET）等技術(shù)方向；驅(qū)動芯片包括，通用要求、功率驅(qū)動芯片、顯示驅(qū)動芯片等技術(shù)方向；電源管理芯片包括，通用要求、電池管理系統(tǒng)（BMS）模擬前端芯片、數(shù)字隔離器等技術(shù)方向；其他類芯片包括電池管理系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）等技術(shù)方向。

匹配試驗：汽車芯片在滿足芯片通用性能要求和自身技術(shù)指標基礎(chǔ)上，還應(yīng)符合在汽車行駛狀態(tài)下與所屬零部件系統(tǒng)及整車的匹配要求，因此需要對芯片與系統(tǒng)和整車匹配情況進行試驗驗證。其中，整車匹配包括整車匹配道路試驗、整車匹配臺架試驗2個技術(shù)方向。

 

三、標準體系

（一）體系架構(gòu)

依據(jù)汽車芯片標準體系的技術(shù)結(jié)構(gòu)，綜合各類汽車芯片在汽車不同應(yīng)用場景下的性能要求、功能要求和試驗方法，將汽車芯片標準體系架構(gòu)定義為“基礎(chǔ)”、“通用要求”、“產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用”、“匹配試驗”四個部分，同時根據(jù)各具體標準在內(nèi)容范圍、技術(shù)要求上的共性和區(qū)別，對四部分做進一步細分，形成內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限清晰的17個子類（如圖2所示，括號內(nèi)數(shù)字為體系編號）。

圖2汽車芯片標準體系架構(gòu)

（二）體系內(nèi)容

汽車芯片標準體系表見附件，涵蓋如下標準類型及標準項目。

1. 基礎(chǔ)（100）

基礎(chǔ)類標準主要包括汽車芯片術(shù)語和定義標準。

術(shù)語和定義標準主要用于統(tǒng)一汽車芯片領(lǐng)域的基本概念，對汽車芯片標準制定過程中涉及的常用術(shù)語進行統(tǒng)一定義，以保證術(shù)語使用的規(guī)范性和含義的一致性，為各相關(guān)行業(yè)統(tǒng)一用語奠定基礎(chǔ)，同時為其他各部分標準的制定提供規(guī)范化術(shù)語支撐。汽車芯片術(shù)語和定義標準將在現(xiàn)行集成電路相關(guān)標準基礎(chǔ)上，從芯片產(chǎn)品搭載在汽車上的實際功能和應(yīng)用角度，對其特有術(shù)語進行定義和說明。

2. 通用要求（200）

通用要求類標準是對汽車芯片的主要共性要求和評價準則進行統(tǒng)一規(guī)范，主要包括環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全和信息安全等方面。

環(huán)境及可靠性標準主要規(guī)范在復(fù)雜環(huán)境條件下汽車芯片或多器件協(xié)作系統(tǒng)的物理可靠性，預(yù)防可能發(fā)生的各種潛在故障，對芯片的可靠性提出要求，從而提高汽車芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

電磁兼容標準主要規(guī)范汽車芯片內(nèi)部系統(tǒng)或多器件協(xié)作系統(tǒng)各主要功能節(jié)點及其下屬系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的功能可靠性保障能力，其主要目的一是規(guī)定芯片電磁能量發(fā)射，以避免對其他器件或系統(tǒng)產(chǎn)生影響；二是規(guī)定芯片或多器件協(xié)作系統(tǒng)的電磁抗干擾能力，使其可在汽車電磁環(huán)境之中可靠運行。

功能安全標準主要規(guī)范汽車芯片企業(yè)及芯片產(chǎn)品內(nèi)部多功能模塊的流程管理措施、技術(shù)措施等要求，其主要目的是避免系統(tǒng)性失效和硬件隨機失效導(dǎo)致的不合理風(fēng)險。

信息安全標準主要規(guī)范汽車芯片應(yīng)滿足的信息安全需求和應(yīng)具備的信息安全功能。通過芯片的信息安全設(shè)計、流程管理等措施，避免因攻擊導(dǎo)致的芯片數(shù)據(jù)、外部接口及軟硬件安全等受到威脅。

3. 產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用（300）

產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用類標準主要規(guī)范在汽車各零部件系統(tǒng)上應(yīng)用的各類芯片，因其特有功能、性能等不同所應(yīng)具備的技術(shù)指標要求及相應(yīng)試驗方法。此類標準涵蓋，控制、計算、傳感、通信、存儲、安全、功率、驅(qū)動、電源管理和其他10個大類。

控制芯片標準主要規(guī)范汽車上用于整車、發(fā)動機、底盤等系統(tǒng)的控制芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

計算芯片標準主要規(guī)范汽車用于人機交互、智能座艙、視覺融合處理、智能規(guī)劃、決策控制等領(lǐng)域執(zhí)行復(fù)雜邏輯運算和大量數(shù)據(jù)處理任務(wù)的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

傳感芯片標準主要規(guī)范感知環(huán)境及汽車各系統(tǒng)物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸入信號的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

通信芯片標準主要規(guī)范汽車用于內(nèi)部設(shè)備之間及汽車與外界其他設(shè)備進行信息交互和處理的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

存儲芯片標準主要規(guī)范汽車用于進行數(shù)據(jù)存儲的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

安全芯片標準主要規(guī)范汽車內(nèi)部用于提供信息安全服務(wù)的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

功率芯片標準主要規(guī)范汽車用于各系統(tǒng)具有處理高電壓、大電流能力的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

驅(qū)動芯片標準主要規(guī)范汽車用于驅(qū)動各系統(tǒng)主芯片、電路或部件進行工作的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

電源管理芯片標準主要規(guī)范汽車用于內(nèi)部電路的電能轉(zhuǎn)換、配電、檢測、電源信號（電流、電壓）整形及處理的芯片的技術(shù)要求及試驗方法。

其他類芯片標準主要規(guī)范不屬于上述各類的汽車芯片的技術(shù)要求及試驗方法。一般此類汽車芯片包括，尚在發(fā)展階段的新技術(shù)、新產(chǎn)品，暫無法明確固定分類；或者對于汽車應(yīng)用，該芯片數(shù)量較小，無法與上述芯片類別并列。

4. 匹配試驗（400）

匹配試驗類標準包括汽車芯片在所屬零部件系統(tǒng)或整車搭載狀態(tài)下的測試試驗方法。

系統(tǒng)匹配標準主要規(guī)范汽車各類芯片在所屬零部件系統(tǒng)搭載狀態(tài)下的功能及性能匹配試驗方法，以檢測汽車芯片在所屬零部件系統(tǒng)上的工作情況。

整車匹配標準主要規(guī)范汽車各類芯片在汽車整車搭載狀態(tài)下的功能及性能匹配試驗方法，以檢測汽車芯片在整車工況下的工作情況。

 

四、組織實施

加強統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)。發(fā)揮好全國汽車標準化技術(shù)委員會、全國集成電路標準化技術(shù)委員會組織作用，組織成立汽車芯片標準聯(lián)合工作組，加強與全國通信標準化技術(shù)委員會、全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會、全國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標準化技術(shù)委員會等標準化機構(gòu)的工作協(xié)同，發(fā)揮標委會專業(yè)優(yōu)勢，做到以汽車行業(yè)實際應(yīng)用需求為導(dǎo)向，充分調(diào)動科研院所、行業(yè)組織、相關(guān)企業(yè)及高等院校等單位的積極性，持續(xù)完善汽車芯片標準體系，加快推動各項標準制修訂工作。

強化行業(yè)溝通交流。聚焦汽車芯片領(lǐng)域，整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源力量，構(gòu)建跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)同發(fā)展、相互促進的工作機制，集聚相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)標準化資源，建立滿足發(fā)展需求、先進適用的汽車芯片標準體系。

實施定期動態(tài)更新。加強汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中急需的汽車芯片標準需求調(diào)研分析，明確汽車芯片技術(shù)要求和應(yīng)用需求，結(jié)合汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，建立相關(guān)標準試驗驗證流程，持續(xù)完善汽車芯片標準體系，為推進汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)管理提供有力保障。

深化國際交流合作。加強國際標準和技術(shù)法規(guī)跟蹤研究，深化與國際標準化組織的交流與合作，積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）、國際標準化組織（ISO）和國家電工技術(shù)委員會（IEC）等國際標準化活動，借鑒吸收國際先進標準法規(guī)，暢通國際標準及技術(shù)交流機制，在汽車芯片相關(guān)國際標準制定中發(fā)聲獻智。