摘要：目前，汽車修補(bǔ)漆配色存在兩大問題：一是實驗室匹配良好的配方推薦給維修站使用時，經(jīng)常出現(xiàn)維修站反饋配方不準(zhǔn)的情況；二是目前市場上出現(xiàn)越來越多的高艷度高透明度的顏色，在色母體系不更新的情況下，按照通常的調(diào)色方式無法達(dá)到良好的匹配結(jié)果。針對上述2個問題本文討論了在調(diào)配汽車修補(bǔ)漆面漆顏色時是進(jìn)行色差評價以及一些配色技巧；同時介紹了一些影響顏色差異的因素，對汽車修補(bǔ)漆配色存在的問題提出了一些建議。
汽車車身面漆主要用于車輛外觀裝飾和保護(hù)，有原廠漆和修補(bǔ)漆之分。原廠漆一般是高溫漆，需要在130~180℃下烘烤，是汽車出廠前統(tǒng)一涂裝所用的油漆。修補(bǔ)漆是指對汽車車身原廠漆進(jìn)行重新修補(bǔ)用的油漆，一般是70~80℃下低溫烘烤，自然干燥也能固化，只是固化時間比較長。汽車修補(bǔ)漆的顏色通常依據(jù)原廠漆的顏色調(diào)配，市場上的顏色數(shù)量龐大，涂料制造商不可能將這些顏色都制造出來，而是只提供一系列色母，因此配色成為生產(chǎn)汽車修補(bǔ)漆的一個重要環(huán)節(jié)，然后再按照配方表生產(chǎn)各種顏色的油漆。
汽車車身的顏色由于不同油漆批次、不同涂裝線、長期曝曬褪色及后期修補(bǔ)等原因，同一色號的顏色會出現(xiàn)多個偏差色，因此導(dǎo)致同一個配方推薦給不同維修站，反饋結(jié)果完全不同。對此，我們做過一個調(diào)查，實驗室調(diào)配了奔馳的銥銀色775，目視和測量數(shù)據(jù)都與標(biāo)準(zhǔn)板匹配優(yōu)異，給到全國30家奔馳維修站使用一段時間后，其中有50%的維修站反映該配方可以做到邊到邊噴涂，20%則認(rèn)為一些批次車可以邊到邊噴涂，另一些則需要過渡，另20%反映全部需要過渡噴涂，最后的10%認(rèn)為該配方與車身顏色差異太大，無法使用。另外，目前市場上出現(xiàn)越來越多的高艷度高透明度的顏色，無論是原廠線上修補(bǔ)還是維修站都反饋該類顏色修補(bǔ)非常困難。
1、檢查顏色的方法及儀器介紹
對顏色進(jìn)行比對時，需要從多個角度觀察。對于素色漆，由于無金屬效果顏料的影響，因此通常可以只從正面比對；而對于金屬漆，由于銀粉或者珠光粉的排列問題，不同角度呈現(xiàn)出的效果不一樣，因此正面和側(cè)面都要進(jìn)行檢查，且檢查時樣板與參考板要處于同一平面，板與板之間的距離小于1mm，最終確認(rèn)顏色時勿將色板疊在一起檢查。對于汽車修補(bǔ)漆的顏色，鑒于眼睛直視汽車時，看到的正面顏色的范圍遠(yuǎn)少于眼睛的余光所看到的側(cè)面顏色的范圍，也就是說，對于較難匹配的顏色，配色時盡可能要求側(cè)面顏色的準(zhǔn)確程度比正面要高。
除了通過目視法之外，還可通過儀器輔助測量對汽車修補(bǔ)漆進(jìn)行顏色比對，最主要的就是色差儀，另外還有一些輔助檢查顏色的工具，例如對色燈箱、顯微鏡、射燈以及光澤度儀等。
常用于測量汽車修補(bǔ)漆顏色的色差儀有三角度(25°、45°、75°)、四角度(15°、25°、45°、75°)、六角度(-15°、15°、25°、45°、75°、110°)。通常情況下，色差儀只能檢測顏料的反射光線，對于顏色中效果顏料顆粒的粒徑大小卻無法測量，如果在色差儀中加一個小型照相機(jī)，便可以解決這一問題。色差儀與修補(bǔ)漆配色軟件配合使用，不僅能測量顏色的色差以及顏色之間的差異，還可以根據(jù)反射曲線從數(shù)據(jù)庫中查詢色差接近的顏色，除此之外，軟件可協(xié)助調(diào)色員對顏色進(jìn)行微調(diào)，建議增加或減少哪些色母，也會根據(jù)反射曲線給出增加及減少的具體質(zhì)量。
2、評價顏色的光源
在某種光源下觀察2個顏色差異很小，換種光源再進(jìn)行觀察時，可能會出現(xiàn)明顯的色差，這就是同色異譜現(xiàn)象。因此，在檢查顏色差異時，要在多種不同光源下進(jìn)行。配色過程中出現(xiàn)該種現(xiàn)象，可能是原廠漆與修補(bǔ)漆中所用的顏料不同引起的。評價修補(bǔ)漆顏色的光源有以下幾種：D65光源、TL84光源、CWF光源、U30光源、A光源、UV光源。
3、評價顏色的參數(shù)
常見的評價顏色的參數(shù)有L、a、b、C、H以及△E，△E被定義為樣品的總色差，等于L、a、b3個變量的平方和再開方，但不能表示出樣品的色差的偏移方向，△E數(shù)值越大，說明色差越大。
L代表明度，表示顏色的明暗程度，L+表示偏白，L-表示偏黑，L越大，顏色越淺，越亮；L越小，顏色越深，越暗。因此，白色是明度最高的色彩，黑色是明度最低的色彩。無論在哪個顏色中加入白色，都會提高該顏色的明度，加入的越多，明度提高越大；反之，加入黑色則會降低顏色的明度，加入越多，明度越低。
a代表紅綠，a+表示偏紅，a-表示偏綠。
b代表黃藍(lán)，b+表示偏黃，b-表示偏藍(lán)。
C代表飽和度，表示顏色的艷麗程度，即反射或者透射光線接近光譜色的程度。C越大說明顏色越純凈，往某一顏色中加入其他顏色都會降低該顏色的彩度，加入色環(huán)圖中離得越遠(yuǎn)的顏色，顏色會變得越渾濁。
H代表色調(diào)，表示顏色的類別，是不同色彩之間區(qū)分彼此最明顯的特征，它由物體反射的光線中以哪種波長占優(yōu)勢來決定的，如：紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。
另外，不同汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)商也有自己評價顏色差異大小的標(biāo)準(zhǔn)。有些廠家對各個角度的△E或者某幾個角度△E之和作了定義，如表1和表2所示。
表1 針對素色漆的△E范圍定義
對表2列舉的4種情況進(jìn)行舉例說明，參考圖1~4所示。
表2 針對金屬漆的△E范圍定義
圖1 良好匹配
圖2 過渡噴涂
圖3 無法過渡，匹配性差
圖4 匹配性非常差
需要強(qiáng)調(diào)一點，修補(bǔ)漆對顏色要求要比原廠漆稍低，原因是原廠漆是大批量生產(chǎn)，必須可以大批量穩(wěn)定復(fù)制才行，色差儀控制比較嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)色差問題，后果比較嚴(yán)重；修補(bǔ)漆大都是零散客戶，修補(bǔ)區(qū)域小，出現(xiàn)色差可以對顏色進(jìn)行微調(diào)再進(jìn)行返修。而且修補(bǔ)漆主要以目視為主，儀器輔助測量，原廠漆目視和儀器數(shù)據(jù)都要通過要求。但這并不意味著修補(bǔ)漆的顏色質(zhì)量要求就低，一方面，顏色匹配性差會造成施工工藝繁瑣，降低效率，增加成本；另一方面，如果目視上很容易看到做過修補(bǔ)的部位，則會影響外觀。
4、配色工藝
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車漆的顏色種類及色彩特性越來越豐富。清漆效果也多種多樣，主要可分為高光、亞光及質(zhì)感清漆等；顏色通?？煞譃樗厣徒饘偕?大類。根據(jù)不同類型的顏色以及它們遮蓋力和鮮艷程度的不同，噴涂工藝有所不同，具體情況如表3所示。
表3 幾種常見的涂層類型
素色漆與金屬漆施工時最大的不同是金屬漆需要霧噴一道效果層，目的是讓銀粉或者珠光粉能夠很好的排列，呈現(xiàn)出金屬閃爍效果。
對于艷麗的金屬色或者白珠光的顏色，按照通常的底色漆調(diào)配方式很難達(dá)到目標(biāo)板的效果，一方面把銀粉或珠光粉加入色漆中會使顆粒效果變細(xì)，另一方面也會讓顏色變得渾濁，不夠鮮艷。因此，通過噴涂透明層的方式可以縮小顏色差異，可以將銀粉或者珠光粉加入透明層中，為了匹配顏色，透明層中也可以加入少量透明性好的色母，再噴涂在底色漆上面。該類顏色由于需要同時調(diào)整底色漆和透明層的配方，因此配色難度加大，而且透明層噴涂的厚薄會嚴(yán)重影響顏色的準(zhǔn)確性，修補(bǔ)非常困難，維修站可通過整噴一整個部件減小目視差異。例如馬自達(dá)的魂動紅41V、長安福特的炫舞紅DSTEWTA以及Smart的寶石紅EAP等，它們的修補(bǔ)方案是正常調(diào)一個底色漆，透明層加入少量透明性好的紅色漿，再罩清漆。原廠漆對于該顏色還有另一種方案就是把紅色漿直接加入清漆中做一個著色清漆，有的修補(bǔ)漆廠商也會采取這一方案。由于其艷麗的外表，即使修補(bǔ)難度很高，也未影響消費(fèi)者對其的追捧，目前各大汽車主機(jī)廠都在開發(fā)此類型的顏色。目前紅色占主導(dǎo)，綠色或藍(lán)色也慢慢出現(xiàn)，例如雷克薩斯藍(lán)焰色8X1。
對于遮蓋力差的顏色，實驗室配色過程中通常會選擇灰度底，目的是為了提高工作效率以及避免涂層噴涂過厚出現(xiàn)漆膜弊病，使其按正常噴涂工藝噴涂油漆，但能讓目視呈現(xiàn)出的顏色與不打灰度底多道噴涂呈現(xiàn)的顏色一致。例如巴斯夫鸚鵡品牌的汽車修補(bǔ)漆就有8種不同灰度的底漆，其中L00的顏色最深，L07的顏色最淺。
5、配色技巧
要想既快又準(zhǔn)地調(diào)好一個顏色，除了調(diào)色員本身必須對顏色有足夠的敏感度和認(rèn)知度外，還必須對各個色母的顏色特性有全面的了解。為此，本文總結(jié)了一些配色技巧以及概括了因某個色母加入如何導(dǎo)致顏色變化的情況。
（1）顏色最好是從淺到深調(diào)整，從純凈到渾濁調(diào)整。
（2）微調(diào)時通常應(yīng)該對配方中已有的色母增減質(zhì)量而非盲目進(jìn)行色母增刪，應(yīng)盡量選擇相鄰的色母以保證顏色的純度。
（3）加入白色、黑色色母或者銀粉來調(diào)節(jié)顏色的明亮度和飽和度。
（4）加入白色色母可使素色漆變淺；相反地，加入黑色色母可使素色漆變暗，但是不管加入白色還是黑色色母都會降低顏色的飽和度。例如：大眾POLO的炫晶橙LD2C。
（5）加入白色色母可使金屬漆側(cè)面變亮，同時正面變暗；加入黑色色母可使金屬漆正面變暗，同時側(cè)面也變暗。例如：斯柯達(dá)明銳的鐳射灰LD7S。
（6）增加配方中銀粉的量可使金屬漆正面變亮，同時側(cè)面也變亮。例如：大眾速騰的雅士銀LB7W。
（7）細(xì)銀粉的側(cè)面偏暗，不夠閃亮。例如：寶馬320i的冰河銀A83。
（8）中銀粉通常是單獨使用，但也可以與其他銀粉配合。例如：沃爾沃S80L的牡蠣灰472。
（9）粗銀粉對側(cè)面色調(diào)的影響較大。例如：長城哈弗H1的瀚海藍(lán)6K。
（10）將粗細(xì)銀粉結(jié)合使用可使金屬效果更明顯。例如：大眾新朗逸的風(fēng)采藍(lán)LR5T。
（11）銀元型的銀粉顆粒具有非常暗的側(cè)面效果。例如：標(biāo)致301的琥珀棕KCM。
（12）加入銀粉控制劑(纖維素酯類)，目視上會使顏色正側(cè)面的銀粉顆粒都變粗，側(cè)面變亮，正面變暗。例如：豐田凱美瑞的水晶銀1D4。
（13）配方中用快干稀釋劑，產(chǎn)生的銀粉效果比用慢干稀釋劑更明亮。例如：奔馳GLC的銥銀色775。
（14）如果某個珍珠漆的正側(cè)面顏色偏相是一對互補(bǔ)色，則需要加入某個干涉型珍珠。例如：本田雅閣的珍珠白NH776P。
（15）不要用濕漆比色，但是配色過程中的濕漆之間可互供參考。大多數(shù)色漆干燥后顏色會變深，原因是濕漆時顏料顆粒之間的空隙填充著溶劑，表面光滑，減少了光的漫反射，看起來顏色彩度高，當(dāng)溶劑揮發(fā)后，顏料顆粒顯露出來，表面變得粗糙，漫反射加強(qiáng)，色澤就變灰暗，因此顏色變深。所以不管是調(diào)素色漆還是金屬漆，通常都應(yīng)將濕漆調(diào)得略淺些。
6、影響顏色差異的因素
汽車修補(bǔ)漆的顏色受多種因素的影響，即使是同一個調(diào)色員按照同一個配方使用同一把噴槍噴涂樣板，由于噴涂手法不同得到的顏色可能差異很大，如果再加上色母批次差異、噴涂環(huán)境改變、配方配制精準(zhǔn)度、油漆攪拌是否均勻、噴涂工具或者噴涂人員不同以及環(huán)境與氣候引起的原因，更容易造成顏色變化。此外，觀察者眼睛情況不同，對顏色是否敏感以及情緒、眼睛疲勞程度、比色光線和環(huán)境不同都會導(dǎo)致觀察到的顏色有差異。因此造成同一個配方推薦給不同的客戶，反饋結(jié)果不同。對此，一方面需要加強(qiáng)對修補(bǔ)漆客戶的培訓(xùn)，盡量做到施工條件符合標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝嚴(yán)格按照技術(shù)數(shù)據(jù)表的要求。另一方面，修補(bǔ)漆生產(chǎn)商能提供更多的偏差色配方，并將配方噴成樣板分發(fā)到用戶手里，提供更多選擇。本文總結(jié)出一些因噴涂工藝不同而影響顏色的因素。
（1）同一個銀粉漆，噴涂的清漆層愈厚則顏色愈深。
（2）噴槍噴嘴小，氣壓高，則霧化較細(xì)，這樣噴出來的顏色比較亮。
（3）噴槍與噴涂對象間距小，會使漆面較濕，形成的漆面顏色較深，顏色鮮艷；噴槍與噴涂對象間距大，則會使漆面較干，形成的漆面顏色較淺，更具金屬質(zhì)感。
（4）溫度低、流量大、距離近、走槍速度慢，顏色變深，且容易噴花；溫度高、流量小、氣壓大、距離遠(yuǎn)、走槍速度快，顏色變淺。
7、結(jié)語
汽車修補(bǔ)漆配色的基本目的主要有3個：
（1）調(diào)節(jié)修補(bǔ)漆與原廠漆顏色之間的細(xì)微差別，使兩者相配；
（2）使修補(bǔ)色漆與褪色的汽車面漆相匹配；
（3）在無配方或無漆碼的情況下，調(diào)配汽車修補(bǔ)色漆。配色是要求嚴(yán)格的工藝過程，不僅要考慮顏色在不同光源下的明度、色度、色調(diào)，而且對金屬顆粒的粒徑、濃度、閃爍程度具有很高的要求。實驗室在分析色差時，必須充分考慮到各種因素，嚴(yán)格遵循客戶的要求，盡量縮小樣板與參考板之間的差距。對于調(diào)色員來說，不僅需要熟悉各個色母的特性，還要熟悉相關(guān)顏色和噴涂理論，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，熟練操作，提高業(yè)務(wù)水平及效率；對于汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)商來說，需要為用戶提供準(zhǔn)確性高、數(shù)量豐富并能及時更新的配方；對汽車修補(bǔ)漆用戶來說，需要加強(qiáng)對噴漆工的培訓(xùn)與考核，嚴(yán)格按照施工工藝執(zhí)行，盡量減少不必要的返工。
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