日前，豐田汽車再次發(fā)布公告，全資子公司大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社（下稱“大發(fā)汽車”）在車輛碰撞測試中再次發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，最終旗下兩款混動(dòng)車型停止銷售。
大發(fā)汽車向外界承認(rèn)，其生產(chǎn)的兩款混合動(dòng)力車型在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中存在違規(guī)，原本應(yīng)該分別提交駕駛座和副駕駛座的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)際卻把副駕駛座的數(shù)據(jù)作為駕駛座數(shù)據(jù)提交給了日本國土交通省，而大發(fā)汽車并沒有做過駕駛座一側(cè)的碰撞試驗(yàn)。
資料顯示，涉事兩款混合動(dòng)力車型分別為大發(fā)Rocky和豐田Raize，于2021年11月開始面向日本市場銷售，總計(jì)銷售78440臺(tái)。豐田汽車表示，相關(guān)車型將于2023年5月19日起停止銷售，并將這一情況報(bào)告給日本國土交通省。當(dāng)日，豐田社長以網(wǎng)絡(luò)方式召開記者會(huì)向外界道歉，表示將防止今后再次發(fā)生相同的錯(cuò)誤。
這是大發(fā)工業(yè)近一個(gè)月來第二起安全測試丑聞。上月末，大發(fā)汽車發(fā)布公告，承認(rèn)向海外市場開發(fā)的四款車型（豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品）在碰撞測試中存在造假行為，這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個(gè)國際市場，累計(jì)售出88123輛。
大發(fā)汽車在公告中稱，4月公司收到內(nèi)部人員對此行為的舉報(bào)，公司進(jìn)行了初步調(diào)查，訪談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)變更、測試結(jié)果，最后確認(rèn)這些車輛前排座椅門的內(nèi)襯被不當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測試程序和方法。
可以說，大發(fā)汽車是親手將日本多年來營造的所謂“工匠精神”棄在地上摩擦。
本次事件大發(fā)旗下兩款涉事車型在日本國內(nèi)的累計(jì)銷量超過7.8萬輛，結(jié)合海外銷售的8.8萬輛，涉事車輛總計(jì)近16萬輛！那么對于如此嚴(yán)重的安全造假事件，大發(fā)，乃至豐田是如何表示的呢？
早在上個(gè)月的事件中，大發(fā)便對外表示：目前不會(huì)召回！
那么為何會(huì)有安全試驗(yàn)的違規(guī)行為呢？對此大發(fā)社長奧平總一郎曾表示：“可能是因?yàn)橄Ｍ淮涡酝ㄟ^側(cè)面碰撞認(rèn)證測試的壓力”。
近年來，日本制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)造假屢見不鮮。2022年3月，豐田旗下日野汽車對外發(fā)布公告稱，該公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假問題，并且造假時(shí)長達(dá)20余年，已影響多達(dá)11.5萬輛汽車，幾乎是日野在日本年銷量的兩倍。圖片
除此之外，豐田自動(dòng)織機(jī)也出現(xiàn)過產(chǎn)品檢測中存在違規(guī)行為，3月時(shí)在華銷售部分豐田品牌旗下車型因?yàn)轳{駛輔助系統(tǒng)的內(nèi)部程序存在問題存在安全隱患也發(fā)起過召回。還有去年雷克薩斯事故車門無法打開事件，機(jī)油乳化事件等等...出現(xiàn)在豐田身上的問題層出不窮。
直言不諱的講，豐田這個(gè)品牌，從骨子里“爛透了”。
雖然目前在中國市場，豐田的負(fù)面影響還未擴(kuò)散開來，但反映到終端市場，豐田的走向已經(jīng)顯而易見。2023年第一季度，豐田在華累計(jì)銷量37.98萬輛，同比下跌14.57%！也就是說，不喜歡豐田的人越來越多了！
作為一個(gè)以工業(yè)為發(fā)展的國家，其工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的可靠性是得到了國際廣泛認(rèn)可的，但是近年來頻發(fā)曝出的數(shù)據(jù)造假事件，其影響的不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的信任和利益，甚至對消費(fèi)者的安全也構(gòu)成了威脅，日本制造業(yè)的“工匠精神”也被網(wǎng)友稱為“躬匠精神”，盡管每一次日企的高管們都用90°鞠躬來表達(dá)最大的歉意，但是頻頻的鞠躬似乎已經(jīng)無法挽回品牌形象。
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