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反共振點是指試驗體上即使施加振動也不明顯振動的位置點。

要想理解反共振點的概念，先讓我們來看一個對垂直擴展臺尋找共振點的試驗，試驗條件如下，試驗頻率范圍5-800Hz，加速度0.5G，掃頻速度1oct/min，垂直擴展臺和傳感器的設置如下圖所示。

試驗結(jié)果曲線如下，

通過上面的試驗結(jié)果曲線，驅(qū)動電壓的曲線顯示稍稍有點滯后，可以看出，

1 5-500Hz之間，控制點CH1和監(jiān)測點CH2的振動基本一致，振動控制儀的驅(qū)動電壓輸出比較平穩(wěn)，變化不激烈。

2 紅虛線處出現(xiàn)共振點，一個高峰控制點CH1處按照試驗條件進行振動，監(jiān)測點CH2處出現(xiàn)一個高峰，此時控制儀的驅(qū)動電壓變化激烈，瞬間變小。也就是說，試驗體共振的時候，即使驅(qū)動電壓不輸出，垂直擴展臺內(nèi)部都在振動。

3 黃虛線處的控制點CH1繼續(xù)按照試驗條件進行振動，監(jiān)測點CH2處振動瞬間下降變小，即此時的驅(qū)動電壓變得很大，監(jiān)測點CH2處卻不怎么明顯振動，這就是反共振點。

4 紅虛線和黃虛線之間還有一個不是很明顯的反共振點，自行查找。

反共振點的發(fā)生主要是由于高頻時的試驗體或振動臺（驅(qū)動部）共振引起的彈性變形造成。只設置一個控制點，且控制點正好設置在反共振點上，試驗體就會有過載（數(shù)十dB以上）的危險性，功放會出現(xiàn)【過電壓】或【過電流】報警。

如何判斷控制點是否適當，即沒有設置在反共振點處，需要在特性確認加振時通過驅(qū)動電壓的曲線進行確認。如上例介紹，反共振點頻率處，加速度急劇變小，為了補償這個變化驅(qū)動信號變大。控制點設置在反共振點處的異常驅(qū)動信號曲線如下圖所示，

在振動試驗中如何解決這種情況，那就是增加控制點，采用平均控制的方式（具體理論研究，以后有機會別文贅述）。下表中為某存在反共振點試驗時控制點數(shù)和加速度控制精度范圍的數(shù)據(jù)表?？刂泣c采用4點以上的話，加速度控制精度就會在3dB以內(nèi)。

該試驗為采用4點控制的隨機振動，控制結(jié)果如下圖。振動臺的共振頻率約740Hz，夾具的共振頻率約1200Hz，控制點放置在夾具上，在1100Hz附近，控制點2和3處出現(xiàn)反共振點，在1700Hz附近控制點1處出現(xiàn)反共振點。加速度采用四點平均值控制，不在反共振點上的加速度進行控制，控制在2倍以內(nèi)。通過平均控制方式降低反共振點的影響。

反共振點是一個比較難理解的概念，通過驅(qū)動信號曲線對試驗曲線進行判斷，需要在振動試驗中慢慢積累經(jīng)驗。另外，共振點和反共振點一般都一起出現(xiàn)，即共振點出現(xiàn)后，馬上出現(xiàn)反共振點，在試驗曲線上反映為急劇上升到上峰值又急劇下降到下峰值，記住這個特點。