可靠性是產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。產(chǎn)品的可靠性能力通過可靠性指標進行衡量，在定義產(chǎn)品的可靠性指標前，根據(jù)可靠性的定義，應該明確以下四點：
1.產(chǎn)品定義——可以是系統(tǒng)、設備、零部件或元器件。系統(tǒng)分為多個層次，如汽車由各個子系統(tǒng)組成，每個子系統(tǒng)如發(fā)動機、變速箱本身又是系統(tǒng)，由設備和零部件組成。需求方可以僅在系統(tǒng)最高層次提出可靠性要求，也可以對一些對系統(tǒng)可靠性水平起決定性影響的子系統(tǒng)提出要求。由于實現(xiàn)系統(tǒng)的技術方案、設備組成存在差異，無法對所有組成系統(tǒng)的設備、零部件都提出要求；
2.規(guī)定的條件——指產(chǎn)品的使用條件和環(huán)境條件，產(chǎn)品所處的運行條件對可靠性指標有直接的影響，同一個類型的產(chǎn)品，在室外連續(xù)工作，缺少后勤支持的條件，和室內(nèi)間歇性工作，有良好的后勤保障能力的條件下，對這個產(chǎn)品的可靠性要求差別很大；
3.規(guī)定的時間——也稱為任務時間，規(guī)定時間的長短隨著產(chǎn)品對象不同和使用目的不同而異。對一個產(chǎn)品來說，如果規(guī)定的任務時間很短，它可能是可靠的；若規(guī)定的任務時間很長，它就可能不可靠。規(guī)定時間根據(jù)產(chǎn)品的任務類別不同，也可以不用時間計算，而是采用其它量綱。如與工作次數(shù)有關的產(chǎn)品，像繼電器、開關通過觸點開關的次數(shù)進行表示，與行駛里程相關的車輛用里程進行表示。
4.規(guī)定的任務——產(chǎn)品所實現(xiàn)的功能。產(chǎn)品不能完成規(guī)定的任務就是發(fā)生了故障。故障根據(jù)對任務的影響程度不同，可以分為不同的類別，完全故障和局部故障，以一輛汽車為例，發(fā)動機發(fā)生故障汽車就無法完成行駛任務，是完全故障，而車輛內(nèi)存在異響，影響乘車人的乘坐體驗，是局部故障。可靠性是產(chǎn)品不出故障的概率，需要明確故障的類別和含義，如不能確定故障就無法計算概率。
廣義的可靠性還包括維修性，維修性是針對可修復系統(tǒng)的，系統(tǒng)的狀態(tài)分為工作和維修兩種狀態(tài)，處于工作狀態(tài)占總體工作時間的比率稱為可用性?？煽啃?、可用性、維修性、維修保障構成了RAM的概念，也稱為可信性。
在了解可靠性的概念后，下面對一些常見的可靠性指標做個介紹：
可靠度R(t)：可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率，它是時間的函數(shù)。例如在1000小時后，平均100件產(chǎn)品中有96件產(chǎn)品工作正常，4件產(chǎn)品發(fā)生故障，則R（1000）=96%。
如上圖所示，產(chǎn)品開始使用時，R（0）=100%，當產(chǎn)品的使用時間無窮大時，全部產(chǎn)品都會失效，即R（∞）=0.
對于不可修復的產(chǎn)品，可靠度可以估計為在規(guī)定的時間區(qū)間（0，t）內(nèi)，能完成規(guī)定功能的產(chǎn)品數(shù)與該時間內(nèi)投入工作的產(chǎn)品數(shù)之比。對于可修復的產(chǎn)品，可靠度估計為一個或多個產(chǎn)品的無故障工作時間達到或超過規(guī)定時間t的次數(shù)與觀測時間內(nèi)無故障工作總次數(shù)之比。
累積失效概率F（t）：F（t）是產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時間內(nèi)失效的概率，其取值等于1-R（t），也稱為不可靠度。
失效率（Failure rate）：失效率是以時間為變量的函數(shù)，指已工作到時刻t的產(chǎn)品，到時刻t后單位時間內(nèi)發(fā)生失效的概率稱為該產(chǎn)品時刻t的失效率函數(shù)，簡稱失效率λ(t)。失效率與時間的關系曲線有各種不同的形狀，電子設備典型的失效率曲線為浴盆曲線，分為早期失效、偶然失效和耗損失效期三個階段，機械設備的失效率三個失效期不明顯。
失效率以百萬小時故障數(shù)或十億小時故障數(shù)作為單位稱為FPMH（Failure per Million hours）或FIT（failure per billion hours）。例如產(chǎn)品的失效率為1FPMH，則該產(chǎn)品大約每百萬發(fā)生失效一次。
平均故障間隔時間（MTBF）：對于可維修產(chǎn)品的可靠性表征方法，在規(guī)定的條件下的特定測量期間，產(chǎn)品在其指定限值內(nèi)運行的平均時間。計算方法為“產(chǎn)品的運行總時間/故障次數(shù)”。當產(chǎn)品的任務與其它量綱相關時，如工作周期、行駛里程，MTBF可以表示為平均故障間隔周期（MCBF），平均故障間隔里程（MKBF）。
平均故障前時間（MTTF）：對于不可維修產(chǎn)品的可靠性表征方法，與MTBF的區(qū)別在于產(chǎn)品的不可修復，是失效前的平均工作時間。MTTF常對于組成系統(tǒng)的部件來定義，如使用了四個燈泡，分別運行了10000小時、11000小時、10500小時、11500小時燒壞了，則該款燈泡的MTTF是10750小時。如果想要獲得更為可靠的燈泡，就需要更換個品牌，購買質量更好（價格可能也更貴）的燈泡。MTTF還可以對庫存?zhèn)浼M行預估管理，當不準備更換燈泡時，則根據(jù)MTTF值可以估計需要在庫存中預留多少個備件。
平均停機時間（MDT）：產(chǎn)品處于停機狀態(tài)且無法執(zhí)行規(guī)定功能的時間間隔，MDT是產(chǎn)品無法正常運行的平均時間。MDT包括與維修、糾正性、預防性維護、自行造成的停機、物流和管理延遲的所有停機時間。平均停機時間等于確定時間區(qū)間內(nèi)總停機時間與停機時間的比值。假設不考慮預防性維護，任何停機時間等于恢復時間時，MDT等同于MTTR。
平均運行時間（MUT）：產(chǎn)品沒有任何停機的連續(xù)運行時間。
平均修復時間（MTTR）：平均修復時間是對產(chǎn)品因故障修復而停機的平均間隔時間。MTTR為故障修復組成的多個時間的總和。
MTTR=MFDT+MAD+MLD+MACMT=MFDT+MAD+MLD+MTD+MRT
MFDT：mean fault detection time 平均故障探測時間
MAD：mean administrative delay 平均管理延遲
MLD：mean logistic delay 平均后勤延遲
MACMT：mean active corrective maintenance time 平均主動糾正性維護間隔 MACMT= MTD + MRT
MTD：mean technical delay 平均技術性延遲
MRT：mean repair time 平均修復時間
可用性（A）：可用性是對可靠性、維修性、維修保障的綜合評價，計算方法為MUT/（MUT+MDT）?？捎眯缘姆诸愒诤艽蟪潭壬先Q于在計算可用性時所用的宕機時間（Downtime，即停工期）的類型以及該可用性與時間的關系，分為固有可用性（Inherent Availability），可達可用性（Achieved Availability）和使用可用性（Operational Availability）。區(qū)別如下：
固有可用性Ai——停機時間僅考慮修復性維修，不包括預防性維修（Preventive Maintenance）宕機時間、物流時間，供應時間，行政管理工作導致的延遲。固有可用性取決于產(chǎn)品本身的可靠性和維修性，一般產(chǎn)品制造方選用固有可用性作為產(chǎn)品的可用性參數(shù)。Ai=MTBF/（MTBF+MTTR）
可達可用性Aa——停機時間考慮了所有原因導致的總停機時間，不僅考慮產(chǎn)品本身的可靠性和維修性，還考慮了預防性維修時間，不包括物流時間、等待時間、供應時間、行政延誤等導致的宕機時間。Aa=MTBM/（MTBM+MTTMa）
使用可用性Ao——在實際的運行環(huán)境下，產(chǎn)品在實際的維修保障條件下正常運行的概率。考慮了操作和維護人員的數(shù)量、維修保障條件，反映產(chǎn)品的實際運行狀態(tài)。
下面是Ai，Aa和Ao三種不同可用性指標計算的示例。
以上是一些常見的可靠性指標類型，在不同的行業(yè)領域中，還會在基本的可靠性指標基礎上進行細化和調(diào)整，更為準確地規(guī)定對應產(chǎn)品的可靠性能力。
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