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車載電子逆變器作為汽車內(nèi)部的重要電子設(shè)備，其電磁兼容性直接關(guān)系到車輛內(nèi)部其他電子系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及駕駛員和乘客的通信安全。因此，進(jìn)行EMC認(rèn)證，確保產(chǎn)品符合CISPR 25和GB/T 18655標(biāo)準(zhǔn)，是產(chǎn)品上市前不可或缺的一環(huán)。為了對(duì)車載電子逆變器進(jìn)行EMC（電磁兼容性）認(rèn)證，確保其符合CISPR 25和GB/T 18655標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行一系列系統(tǒng)的測(cè)試和驗(yàn)證。

 

1、傳導(dǎo)發(fā)射(電流法超等級(jí)3 限值)。按照GB/T 18655-2018標(biāo)準(zhǔn)開展測(cè)試控制/信號(hào)端口測(cè)試采用電流探頭連接接收機(jī)測(cè)試， 傳導(dǎo)噪聲不應(yīng)超過等級(jí)3。

 

2、傳導(dǎo)發(fā)射(電壓法超等級(jí)3限值)。按照GB/T 18655-2018標(biāo)準(zhǔn)開展測(cè)試，電源端口測(cè)試采用兩組5uH、50Ω的LISN人工電源網(wǎng)絡(luò)連接接收機(jī)進(jìn)行測(cè)試。傳導(dǎo)噪聲不應(yīng)超過等級(jí)3。

 

3、輻射發(fā)射(超等級(jí)3限值)。按照GB/T 18655-2018標(biāo)準(zhǔn)開展測(cè)試，輻射場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試在ALSE內(nèi)進(jìn)行。

 

經(jīng)過嚴(yán)格的電磁兼容性（EMC）測(cè)試與預(yù)測(cè)，我們的大功率逆變器在150kHz頻段上的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。測(cè)試結(jié)果顯示，該頻段下的輻射騷擾和傳導(dǎo)騷擾均超過了CISPR 25及GB/T 18655標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的限值，超標(biāo)情況相當(dāng)嚴(yán)重。

 

這一發(fā)現(xiàn)意味著我們的逆變器在車載環(huán)境中可能會(huì)對(duì)周圍的電子設(shè)備產(chǎn)生不利影響，甚至可能干擾到車輛的通信系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)行車安全構(gòu)成潛在威脅?？紤]到這一點(diǎn)，我們必須立即采取行動(dòng)，找出超標(biāo)原因并進(jìn)行有效的整改。

 

首先，我們將對(duì)逆變器的電路設(shè)計(jì)和屏蔽措施進(jìn)行細(xì)致的檢查和分析，以確定問題所在。隨后，我們將運(yùn)用專業(yè)的電磁仿真軟件，對(duì)電路進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以期降低在150kHz頻段的電磁輻射和傳導(dǎo)騷擾。

 

同時(shí)，我們也將對(duì)測(cè)試環(huán)境和測(cè)試設(shè)備進(jìn)行復(fù)查，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。我們將按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法和程序，再次對(duì)逆變器進(jìn)行全面的emc測(cè)試，確保所有頻段和工況下的性能均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

我們深知，電磁兼容性問題不僅關(guān)乎產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，更關(guān)系到用戶的安全和利益。因此，我們將不遺余力地解決這一問題，確保我們的逆變器在電磁兼容性方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，為用戶提供安全、可靠、高效的EMC解決方案。

 

Cispr 25 150kHz RE不合格

 

 

大功率逆變器EMC超標(biāo)解決方案分析

 

一、問題分析

 

我們針對(duì)大功率逆變器進(jìn)行了詳盡的EMC測(cè)試與分析，發(fā)現(xiàn)該逆變器在電磁兼容性方面存在嚴(yán)重超標(biāo)的問題。經(jīng)過對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、功率回路、PCB布局、線束布置以及客戶提供的多次整改措施的綜合分析，我們確定了以下幾個(gè)關(guān)鍵的問題點(diǎn)：

 

功率回路回流不佳：功率回路的回流面積較大，導(dǎo)致了不必要的電磁輻射和傳導(dǎo)干擾。這種不良的回流設(shè)計(jì)增加了電磁場(chǎng)的強(qiáng)度，對(duì)周圍的電子設(shè)備產(chǎn)生了顯著的影響。

 

信號(hào)回流問題：與功率回路類似，信號(hào)回路的回流面積也存在問題，進(jìn)一步加劇了電磁干擾。信號(hào)回路的干擾不僅影響逆變器的自身性能，還可能對(duì)車載通信系統(tǒng)造成不利影響。

 

散熱器回流設(shè)計(jì)缺陷：特別是升壓MOS的散熱器，其回流設(shè)計(jì)不佳，等效為發(fā)射天線，且參考點(diǎn)為外殼，這種設(shè)計(jì)大大增加了電磁輻射的強(qiáng)度和范圍，是導(dǎo)致EMC超標(biāo)的主要因素之一。

 

屏蔽與接地不足：雖然屏蔽與接地是抑制電磁干擾的重要手段，但在此案例中，我們發(fā)現(xiàn)即使插入損耗較大，由于屏蔽效能不足，仍然無法有效抑制電磁干擾。

 

二、解決方案

 

針對(duì)上述問題，我們提出以下解決方案：

 

優(yōu)化功率回路設(shè)計(jì)：通過減小功率回路的回流面積，降低電磁輻射和傳導(dǎo)干擾。采用低阻抗的導(dǎo)體材料，并優(yōu)化布局，確保功率回路的流暢性和高效性。

 

改善信號(hào)回路設(shè)計(jì)：同樣，減小信號(hào)回路的回流面積，降低電磁干擾。對(duì)信號(hào)線進(jìn)行屏蔽處理，并使用低噪聲的連接器，確保信號(hào)的傳輸質(zhì)量。

 

改進(jìn)散熱器設(shè)計(jì)：針對(duì)升壓MOS的散熱器，重新設(shè)計(jì)其回流路徑，避免其等效為發(fā)射天線。同時(shí)，優(yōu)化散熱器與外殼的接地設(shè)計(jì)，提高屏蔽效能。

 

加強(qiáng)屏蔽與接地措施：在逆變器內(nèi)部增加屏蔽層，提高電磁屏蔽效能。同時(shí)，優(yōu)化接地設(shè)計(jì)，確保所有需要接地的部分都與主接地系統(tǒng)可靠連接。此外，還可以考慮使用高性能的屏蔽材料和接地材料，以提高整體屏蔽效能。

 

完善測(cè)試與驗(yàn)證：在實(shí)施上述解決方案后，進(jìn)行全面的EMC測(cè)試與驗(yàn)證。確保逆變器在各個(gè)頻段和工況下均能滿足EMC標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，與客戶保持密切溝通，及時(shí)反饋測(cè)試結(jié)果和整改情況。

 

三、測(cè)試數(shù)據(jù)

 

150kHz不合格數(shù)據(jù)（原始測(cè)試數(shù)據(jù)）

 

 

150kHz合格數(shù)據(jù)（添加整改方案后測(cè)試數(shù)據(jù)）

 

 

具體整改方案涉及客戶產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，以及簽訂了保密協(xié)議。聯(lián)系曾工 139 2899 3907可以進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)交流！

 

三、結(jié)論

 

通過對(duì)大功率逆變器EMC超標(biāo)問題的深入分析，我們找到了問題的根源并提出了有效的解決方案。通過優(yōu)化功率回路、信號(hào)回路和散熱器設(shè)計(jì)，以及加強(qiáng)屏蔽與接地措施，我們可以顯著降低逆變器的電磁干擾水平，確保其滿足EMC標(biāo)準(zhǔn)要求。這一解決方案不僅適用于當(dāng)前的問題逆變器，也可以為其他類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)提供有益的參考。