您當前的位置:檢測資訊 > 科研開發(fā)
嘉峪檢測網(wǎng) 2024-08-30 12:28
聚氨酯發(fā)泡材料具有質(zhì)量輕、隔熱、回彈性好、低溫性能好、耐用、安全、吸振性好等特點,聚氨酯材料的正確使用,可以滿足汽車在動力性、舒適性、外觀、內(nèi)飾軟化、輕量化、使用壽命等方面的高性能要求,是現(xiàn)代汽車制造中不可缺少的重要材料。同時,聚氨酯泡沫材料其100%可回收利用的特點也使其滿足當前一再加強的環(huán)保法規(guī),基于這些優(yōu)勢,聚氨酯泡沫材料在汽車零部件上的應用越來越廣泛。
1、聚氨酯發(fā)泡技術分類
PU聚氨酯,全稱為聚氨基甲酸酯,是主鏈上含有重復氨基甲酸酯集團(NHCOO)的大分子化合物的統(tǒng)稱。聚氨酯泡沫材料發(fā)泡倍數(shù)范圍大,密度可調(diào),其力學性能(拉伸強度和50%壓縮強度)隨密度的增加有較大的變化,不同發(fā)泡技術對比如下:
1.1按模溫區(qū)分
1.1.1熱發(fā)泡
澆注完成后的模具置于220-250℃(不低于180℃)的烘箱內(nèi),完成反應后取出脫模。
優(yōu)點:泡沫密度低,熱老化性能好,無需單獨開孔。模具成本低。
缺點:能耗較大。排氣孔易產(chǎn)生“蘑菇頭”,導致化料浪費多。后期現(xiàn)場清理和設備維護較麻煩。
1.1.2冷發(fā)泡
一般設計為多工位的轉(zhuǎn)盤式生產(chǎn)線。模具一般使用模溫機加熱至45-70℃,然后通過澆注PU料發(fā)泡反應完成后脫模。脫模后制品需要使用破泡機幫助開孔。
優(yōu)點:能耗低點,設備整潔易維護。
缺點:設備復雜些,設備成本高。泡沫熱化性能一般。
1.2按表層吸附區(qū)分
1.2.1裸體發(fā)泡
與吸附發(fā)泡的概念相反而命名的,模具內(nèi)不會預先放置面料,發(fā)泡后的制品表面就是PU層。面套類都是后加工裝配上去的。乘用車多采用該種發(fā)泡工藝。

1.2.2吸附發(fā)泡
澆注前,先把面料放置在模腔內(nèi),通過抽氣吸附,使其完全貼合,然后再澆注PU料,發(fā)泡后取模的PU制品表層就于面料緊密的貼合在一起了。工程機械座椅比較多的采用這種發(fā)泡工藝。

1.3按硬度區(qū)分
1.3.1單硬度發(fā)泡
就是最簡單的發(fā)泡,單配方、單澆注、無其他輔助手段,呈現(xiàn)出來的泡沫制品只有單一的一種硬度。

2.3.2雙硬度發(fā)泡
雙硬度發(fā)泡是很多豪華車宣傳的賣點,乘坐區(qū)域較軟,兩側支撐區(qū)域較硬,可以提供更多的舒適性。
實現(xiàn)的方法是采用乘坐區(qū)域和兩側區(qū)域分別澆注,通過模具擺放角度、在兩側翼與乘坐區(qū)域之間增加隔料槽、泡沫兩側加嵌件等方法來達成產(chǎn)品雙硬度或多硬度區(qū)分。

2、聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上的應用
2.1高回彈冷模塑軟泡
主要性能及使用狀況:優(yōu)異的回彈性、低滯后損失、高壓縮負荷比、手感好、透氣性好、自熄性好、生產(chǎn)時能耗較低,現(xiàn)比較流行。
汽車零部件:座墊、靠背、頭枕、裝飾條
2.2熱模塑加填料軟泡
主要性能及使用狀況:原材料價格較低可加入無機填料,以改善制品性能和降低成本,可采用結構簡單造價較低的模具。
汽車零部件:座墊、靠背、頭枕、足墊
2.3半硬泡
主要性能及使用狀況:具有較高的密度和壓縮強度,優(yōu)異的能量吸收功能,可減震和抗沖擊,現(xiàn)用的比較多。
汽車零部件:儀表盤填充劑、門柱包皮、控制箱、喇叭座墊、扶手、頭枕、遮陽板
2.4自結皮泡沫
主要性能及使用狀況:具有光潔平滑且密度很高的自結皮表層、芯部為密度較低富有彈性的泡沫體,現(xiàn)用的比較多。
扶手、方向盤、空氣擾流板、頭枕、門柱、控制箱
2.5微孔彈性體
主要性能及使用狀況:和橡膠相比密度較柔軟、尺寸穩(wěn)定性佳、耐磨、耐撓曲性能優(yōu)異、抗老化性能好。
汽車零部件:方向盤、濾清器密封墊、密封條、防震墊
2.6硬泡
主要性能及使用狀況:重量輕、強度高、汽車穩(wěn)定性能佳、絕緣性能優(yōu)異(是最佳的有機絕熱材料)、抗老化性能好,現(xiàn)用的比較多。
汽車零部件:門板內(nèi)襯、頂蓬襯里、小冰箱、仿木飾條、消音墊、遮陽板
3、總結
當前,針對PU泡沫在耐高溫和阻燃性能、對氣味和VOC排放的要求、隔音降噪性能、輕量化和綠色可持續(xù)方面的挑戰(zhàn),汽車廠商和材料供應商正在采取積極的措施進行應對和改進。同時,隨著技術的不斷進步,聚氨酯產(chǎn)品的性能也將朝著高性能化、綠色環(huán)保、功能精細化的方向發(fā)展,為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。
圖文來源:素材來源聚氨酯助劑大全、艾邦彈性體等網(wǎng)絡 由汽車材料網(wǎng)整理

來源:Internet