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復(fù)合材料夾層板與厚層壓板

嘉峪檢測網(wǎng)        2024-11-23 11:01

復(fù)合材料夾層板和厚層壓板是兩種常見的復(fù)合材料結(jié)構(gòu),它們在結(jié)構(gòu)、性能和應(yīng)用方面有顯著的區(qū)別。復(fù)合材料夾層板是具有厚而輕的中間層的層壓板,但夾層板的力學(xué)行為和損傷模型證明,復(fù)合材料夾層板并不是厚層壓板。

 

一、復(fù)合材料夾層板(Sandwich Panel)

定義:

復(fù)合材料夾層板是一種由多層不同材料組成的結(jié)構(gòu)板材,通常由兩層外部強(qiáng)度較高、厚度較小的材料(面板)和中間一層輕質(zhì)、厚度較大的材料(芯材)構(gòu)成。面板通常是由金屬、玻璃纖維、碳纖維等復(fù)合材料制成,而芯材則可能是聚氨酯泡沫、鋁蜂窩、紙蜂窩等輕質(zhì)材料。

 

受力分析:

以復(fù)合材料夾層梁為例,主要承受彎曲載荷和剪切載荷,彎曲載荷主要體現(xiàn)為夾層梁上下面板的面內(nèi)拉壓應(yīng)力。相同彎曲載荷下,上下面板之間的距離越遠(yuǎn),彎曲剛度越大,面板內(nèi)的拉壓內(nèi)力就越小。中間的夾芯就起到隔離但不分離上下面板的作用,隔離是提升夾層梁整體彎曲剛度,不分離是保證結(jié)構(gòu)的整體完整性,還能防止上下面板局部失穩(wěn)。另一方面,由于夾層梁通常厚度比較大,在彎曲變形的過程中,會有橫向剪切載荷,橫向剪切載荷主要由中間厚度較大的夾芯承受。從這一點(diǎn)來看,夾層板中間的夾芯,類似于工字梁中間的腹板,其作用都是讓結(jié)構(gòu)具有較高的彎曲剛度與重量比。

 

由于橫向剪切變形的存在,在做夾層板結(jié)構(gòu)分析時(shí),使用經(jīng)典層壓板理論是不足的。

 

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

面層(外層): 面層的材料通常具有較高的強(qiáng)度和剛性,能夠承受較大的載荷和外部應(yīng)力。

芯材: 芯材主要起到降低密度、提供隔熱、隔音等功能,同時(shí)也能提高板材的抗彎剛度。

輕質(zhì)高強(qiáng)度: 夾層結(jié)構(gòu)使得復(fù)合材料夾層板具備較高的比強(qiáng)度和比剛度。

常見材料:

外層面板材料:

鋁合金、鋼板、玻璃纖維、碳纖維等。

 

芯材材料:

聚氨酯泡沫、鋁蜂窩、紙蜂窩、硬質(zhì)塑料等。

 

性能特點(diǎn):

輕質(zhì)高強(qiáng)度: 由于芯材的使用,夾層板在保持強(qiáng)度的同時(shí)大大降低了重量。

良好的抗彎性能: 夾層結(jié)構(gòu)提供了高抗彎剛度。

隔熱、隔音: 芯材常常具有較好的隔熱和隔音性能。

較好的能量吸收性: 在受到?jīng)_擊時(shí),夾層板能夠有效吸收能量,減少損壞。

表1 幾種夾芯泡沫力學(xué)性能的比較。

應(yīng)用領(lǐng)域:

航空航天(如飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等部件)

汽車行業(yè)(如車頂、地板、側(cè)面板等)

建筑工程(如隔熱、隔音墻板、屋頂板)

運(yùn)動器材(如滑雪板、沖浪板)

 

二、厚層壓板(Laminated Plate)

定義:

厚層壓板是由多層薄板通過壓制成型、粘合而成的復(fù)合材料板材。每一層通常都是同質(zhì)的材料,如金屬或塑料,并且這些層之間通過粘接劑或焊接等方式結(jié)合。不同于復(fù)合材料夾層板,厚層壓板的各層材料一般具有相同的性質(zhì),而非外層和內(nèi)層性質(zhì)差異較大的結(jié)構(gòu)。

 

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

多層結(jié)構(gòu): 厚層壓板通常由多個(gè)層次構(gòu)成,這些層次的厚度可以相同,也可以不同。

 

同質(zhì)材料: 各層的材料通常是同種材料(如金屬、塑料等),不具備復(fù)合材料夾層板中面層和芯層的差異性。

 

層間結(jié)合: 各層之間通過粘接劑、焊接、熱壓等方法結(jié)合,形成一個(gè)整體。

 

常見材料:

碳纖維復(fù)合材料層板

玻璃纖維復(fù)合材料層板

GLARE層板(特殊一點(diǎn),不同層雖然材料不同,但性能都較強(qiáng),不同于夾芯板)

 

性能特點(diǎn):

高強(qiáng)度: 厚層壓板通常具有較高的強(qiáng)度和剛度。

均勻的力學(xué)性能: 各層的性質(zhì)相同,力學(xué)性能較為均勻。

適應(yīng)性強(qiáng): 可根據(jù)需求調(diào)整層數(shù)和每層的厚度,適應(yīng)不同的工況要求。

 

應(yīng)用領(lǐng)域:

航空航天(如飛機(jī)部件)

建筑結(jié)構(gòu)(如建筑板材、門窗框架)

高強(qiáng)度容器、重型機(jī)械設(shè)備和防護(hù)材料

 

三、復(fù)合材料夾層板與厚層壓板的主要區(qū)別

特點(diǎn)

復(fù)合材料夾層板

厚層壓板

結(jié)構(gòu)形式

三層結(jié)構(gòu):兩層面板 + 中間輕質(zhì)芯材

多層結(jié)構(gòu):多層同質(zhì)材料(通常金屬或塑料)

芯材

輕質(zhì)材料(如泡沫、蜂窩、硬質(zhì)塑料等)

沒有芯材,所有層次材料性質(zhì)相同

面層材料

高強(qiáng)度面板材料(如鋁、鋼、玻璃纖維、碳纖維等)

通常是金屬或塑料等單一材料

性能特點(diǎn)

輕質(zhì)高強(qiáng)度、良好的抗彎剛度、隔熱隔音、能量吸收

高強(qiáng)度、均勻的力學(xué)性能

適用領(lǐng)域

需要輕質(zhì)和高強(qiáng)度的應(yīng)用,如航空航天、汽車、建筑

高強(qiáng)度、耐壓的要求,如重型機(jī)械、壓力容器等

制造工藝

熱壓、粘接、機(jī)械連接等方法

熱壓、粘接、焊接等方法

厚度

結(jié)構(gòu)一般較薄,芯材厚度決定了板材的總厚度

層數(shù)較多、厚度較大

分析方法

面板:經(jīng)典層合板理論

夾芯:橫向剪切變形理論/三維彈性理論

橫向剪切變形理論/三維彈性理論

 

 

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來源:復(fù)合材料力學(xué)

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