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隔熱涂料目前已在建筑、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較為成熟的應(yīng)用，常見(jiàn)的隔熱涂料包括反射型隔熱涂料、輻射型隔熱涂料、阻隔型隔熱涂料等。而汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于密閉狀態(tài)，常年經(jīng)受著日曬、高溫、冰凍、雨雪等嚴(yán)苛的戶(hù)外條件，加上現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快以及人們對(duì)出行舒適度和車(chē)輛節(jié)能要求的提升，汽車(chē)內(nèi)部溫度的控制已然成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。汽車(chē)隔熱涂料的發(fā)展正日益受到關(guān)注，本文將簡(jiǎn)要介紹汽車(chē)隔熱涂料的分類(lèi)，并淺析其行業(yè)展望。

一、汽車(chē)隔熱涂料應(yīng)用現(xiàn)狀

1. 汽車(chē)鈑金隔熱涂料

車(chē)身鈑金作為金屬結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱性強(qiáng)，因此做好鈑金的隔熱工作是首要考慮的。在汽車(chē)鈑金隔熱涂料的應(yīng)用方面，國(guó)內(nèi)主要采用的是在鈑金內(nèi)側(cè)噴涂聚氨酯泡沫、石膏棉等保溫材料來(lái)實(shí)現(xiàn)隔熱。早在1976年，我國(guó)技術(shù)人員就使用珍珠巖、蛭石和石棉的混合物作為隔熱材料，顯著提升了隔熱性能。近年來(lái)，研究人員開(kāi)發(fā)出了多種用于汽車(chē)外表面的水性隔熱漆和面烤漆，其近紅外反射比最高可達(dá)86%，顯示出優(yōu)秀的熱反射性能。

總體來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)鈑金隔熱工藝還處于以阻斷型隔熱涂料為主的階段，通常還會(huì)加入阻燃和隔聲材料，制成一種多功能的綜合涂料。這種隔熱方式工藝簡(jiǎn)單、成本低廉，但由于涂層噴涂較厚，不適用于汽車(chē)外表面噴涂，這就導(dǎo)致鈑金中熱量的傳導(dǎo)無(wú)法被完全阻隔。因此，應(yīng)在汽車(chē)外表面采用反射型和輻射型隔熱涂料，在車(chē)內(nèi)采用阻隔型隔熱材料，但對(duì)這種方式的研究還僅僅處于試驗(yàn)階段，在達(dá)到量產(chǎn)使用階段之前，還有許多難題需要攻克。

2. 汽車(chē)玻璃隔熱涂料

汽車(chē)玻璃能為車(chē)內(nèi)提供充足的光線(xiàn)和良好的駕駛視線(xiàn)，也成為了熱量隨光照進(jìn)入車(chē)內(nèi)的主要途徑之一。如今，不少車(chē)輛的玻璃面積越做越大，有些甚至達(dá)到了車(chē)身外表面1/3。因此，如何從玻璃層面遏制熱量進(jìn)入車(chē)內(nèi)，無(wú)疑成為解決汽車(chē)玻璃隔熱問(wèn)題的主要突破口。

針對(duì)這一問(wèn)題，目前主要的研究方向?yàn)橘N膜、鍍膜和噴涂透明隔熱涂料。貼膜方法在汽車(chē)玻璃隔熱方面的應(yīng)用最為成熟、使用最為廣泛；但由于要同時(shí)保障良好的駕駛視線(xiàn)，大部分貼膜的隔熱率最多只能達(dá)到30%左右。鍍膜方法采用的是透明導(dǎo)電膜，運(yùn)用膜層中自由電子的導(dǎo)電特性，使其與電磁輻射相互作用，常用于車(chē)窗外層與內(nèi)層玻璃之間；但受限于相關(guān)材料工藝技術(shù)尚不成熟，在汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)踐未大面積普及。

對(duì)于噴涂透明隔熱涂料，國(guó)內(nèi)目前重點(diǎn)集中于成膜物的改性、涂料配方的調(diào)整、填料的選擇等方面，對(duì)紅外反射率等隔熱性能研究較少。近年興起的納米透明隔熱涂料為研發(fā)提供了一條新的思路，納米材料的加入可賦予涂膜更強(qiáng)的性能。例如，納米錫銻氧化物 (ATO) 、納米銦錫氧化物 (ITO) 具備較高的紅外反射率、可見(jiàn)光透過(guò)率、紫外吸收率，非常適合應(yīng)用于玻璃的隔熱涂層，也為汽車(chē)玻璃隔熱涂料的研發(fā)提供了創(chuàng)新思路。

3. 汽車(chē)內(nèi)飾隔熱涂料

由于汽車(chē)內(nèi)飾件在設(shè)計(jì)上往往追求材料的質(zhì)感，常使用皮質(zhì)、木質(zhì)等材料來(lái)使其更顯高檔；同時(shí)車(chē)內(nèi)往往避免鏡面反光材料給司機(jī)造成視線(xiàn)干擾，因此汽車(chē)內(nèi)飾件常采用有一定吸光功能或者光線(xiàn)漫反射功能的材料，這就會(huì)造成射入車(chē)內(nèi)的光線(xiàn)所帶來(lái)的能量會(huì)全部轉(zhuǎn)化為熱能殘留在車(chē)輛內(nèi)部，尤其是以深色為主色的內(nèi)飾部分，熱量吸收效果更強(qiáng)。

若能在內(nèi)飾件上噴涂隔熱涂料，甚至以隔熱涂料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的內(nèi)飾涂料，將會(huì)給車(chē)輛內(nèi)飾帶來(lái)一定的降溫效果。有研究發(fā)現(xiàn)，在炎熱的夏季，將含有ITO的隔熱涂層噴涂在汽車(chē)塑料儀表板表面，與普通塑料儀表板相比，溫度至少能夠降低15 ℃。然而，目前國(guó)內(nèi)外在汽車(chē)內(nèi)飾隔熱方面并未做太多深入研究。隔熱涂料在內(nèi)飾材料上的附著力強(qiáng)度、材料本身的防水性、耐磨性與耐腐蝕性、內(nèi)飾表面材料的觸感效果，以及內(nèi)飾在視覺(jué)上給人帶來(lái)的心理感受等，都是汽車(chē)內(nèi)飾隔熱涂料在研發(fā)時(shí)需要考慮的要素。

二、汽車(chē)隔熱涂料行業(yè)展望

1. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范將日益完善

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)對(duì)于隔熱涂料的標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠健全，尤其缺乏針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的具體規(guī)定。現(xiàn)有的GB/T 12546—2007《汽車(chē)隔熱通風(fēng)試驗(yàn)方法》僅提出了寬泛的要求，主要關(guān)注的是空調(diào)系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的舒適性表現(xiàn)，而未對(duì)隔熱性能進(jìn)行詳細(xì)量化。

為了提高產(chǎn)品質(zhì)量并規(guī)范市場(chǎng)秩序，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)需要建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確整車(chē)隔熱系數(shù)的要求，并規(guī)范測(cè)試方法。例如，可以引入可見(jiàn)光透射比、紅外線(xiàn)及紫外線(xiàn)阻隔率的具體指標(biāo)，并根據(jù)不同的參數(shù)分級(jí)評(píng)價(jià)隔熱效果。這樣的標(biāo)準(zhǔn)不僅有助于指導(dǎo)制造商選擇合適的隔熱涂料，也能為消費(fèi)者提供更清晰的產(chǎn)品信息，促進(jìn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

2. 新材料的研發(fā)應(yīng)用將加大投入

隔熱涂料的效果直接依賴(lài)于所使用的材料特性。從早期的珍珠棉與石棉到后來(lái)的空心微珠、過(guò)渡金屬氧化物等，再到近年來(lái)興起的納米ATO、納米ITO等反射型材料，每一次材料的進(jìn)步都帶來(lái)了隔熱性能的顯著提升。然而，現(xiàn)有的一些高效隔熱材料由于成本高昂、生產(chǎn)工藝復(fù)雜或耐久性不足等原因，尚未得到廣泛應(yīng)用。

因此，未來(lái)的研究重點(diǎn)應(yīng)該放在降低生產(chǎn)成本、簡(jiǎn)化制造工藝以及增強(qiáng)材料的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和耐用性上。比如，氣凝膠作為一種超輕質(zhì)且具有極佳隔熱性能的新材料，正逐漸成為研究熱點(diǎn)；它由二氧化硅或其他物質(zhì)構(gòu)成，內(nèi)部充滿(mǎn)空氣孔隙，能夠有效阻擋熱量傳遞。此外，研究人員也在探索光和熱反射領(lǐng)域的新突破，旨在開(kāi)發(fā)出既透明又具備高反射率的新型隔熱涂層，適用于汽車(chē)玻璃等需要保持良好視線(xiàn)的地方。這些新材料的成功研發(fā)將為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)更加高效的隔熱解決方案。

3. 市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)格局將逐步變革

盡管市場(chǎng)上已有多種類(lèi)型的汽車(chē)隔熱涂料可供選擇，但其中不少產(chǎn)品仍處于概念驗(yàn)證階段，距離大規(guī)模生產(chǎn)和實(shí)際應(yīng)用還有一定距離。目前，汽車(chē)隔熱產(chǎn)品中最普遍使用的還是玻璃隔熱貼膜，因其制作簡(jiǎn)單、耐久性強(qiáng)且價(jià)格合理而受到歡迎。但是，隨著人們對(duì)車(chē)內(nèi)溫度控制要求的提高和技術(shù)的發(fā)展，更高性能的隔熱涂料涂裝必然會(huì)逐步取代傳統(tǒng)的解決方案。

以前文提到的納米材料為例，它們具有獨(dú)特的理化性質(zhì)，在隔熱涂料中表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。然而，要實(shí)現(xiàn)納米材料的大規(guī)模應(yīng)用，必須解決一系列問(wèn)題，比如顏填料分散均勻度低、儲(chǔ)存穩(wěn)定性差、黏度不易調(diào)控等。通過(guò)優(yōu)化合成工藝條件及相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)，可以有效改善這些問(wèn)題，從而加快創(chuàng)新型材料的市場(chǎng)化步伐。同時(shí)，加強(qiáng)國(guó)際合作和技術(shù)交流也有助于推動(dòng)新技術(shù)在全球范圍內(nèi)的傳播和應(yīng)用。

隨著國(guó)家政策的支持和社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車(chē)隔熱涂料將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系、積極研發(fā)新材料以及加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，我們期待未來(lái)會(huì)有更多先進(jìn)、環(huán)保且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的隔熱涂料應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)，為人們提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：王凱, 汽車(chē)測(cè)試報(bào)告, 2023, (16): 83-85.