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根據(jù)2025年第8號國家標(biāo)準(zhǔn)公告，GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》已發(fā)布，新標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日起實施，代替GB/T 38031-2020 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。

 

目前，GB 38031-2025標(biāo)準(zhǔn)全文已公開。

 

主要技術(shù)變化

 

與 GB 38031—2020相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下:

 

更改了范圍(見第1章,2020年版的第1章);

 

增加了電池子系統(tǒng)的定義(見3.5);

 

更改了泄漏的定義(見3.14,2020年版的3.13);

 

增加了熱事件的定義(見3.15);

 

增加了電池單體快充循環(huán)后安全的要求和試驗方法(見5.1.7和8.1.8);

 

更改了電池包或系統(tǒng)振動的安全要求和試驗方法(見5.2.1 和 8.2.1,2020 年版的 5.2.1 和8.2.1);

 

更改了電池包或系統(tǒng)機械沖擊的安全要求(見5.2.2,2020年版的5.2.2);

 

更改了電池包或系統(tǒng)模擬碰撞的安全要求(見5.2.3,2020年版的5.2.3);

 

更改了電池包或系統(tǒng)擠壓的安全要求和試驗方法(見5.2.4 和 8.2.4,2020 年版的 5.2.4 和8.2.4);

 

更改了電池包或系統(tǒng)濕熱循環(huán)的安全要求(見5.2.5,2020年版的5.2.5);

 

更改了電池包或系統(tǒng)浸水的安全要求(見5.2.6,2020年版的5.2.6);

 

更改了電池包或系統(tǒng)熱穩(wěn)定性的安全要求和試驗方法(見5.2.7、8.2.7和附錄 C,2020年版的5.2.7、8.2.7和附錄 C);

 

更改了電池包或系統(tǒng)溫度沖擊的安全要求和試驗方法(見5.2.8和8.2.8,2020年版的5.2.8和8.2.8);

 

更改了電池包或系統(tǒng)鹽霧的安全要求和試驗方法(見5.2.9 和 8.2.9,2020 年版的 5.2.9 和8.2.9);

 

更改了電池包或系統(tǒng)高海拔的安全要求和試驗方法(見5.2.10和8.2.10,2020年版的5.2.10和8.2.10);

 

更改了電池包或系統(tǒng)過溫保護的安全要求和試驗方法(見5.2.11和8.2.11,2020年版的5.2.11 和8.2.11);

 

更改了電池包或系統(tǒng)過流保護的安全要求和試驗方法(見5.2.12和8.2.12,2020年版的5.2.12 和8.2.12);

 

更改了電池包或系統(tǒng)外部短路保護的安全要求(見5.2.13,2020年版的5.2.13);

 

更改了電池包或系統(tǒng)過充電保護的安全要求和試驗方法(見5.2.14和8.2.14,2020年版的5.2.14和8.2.14);

 

更改了電池包或系統(tǒng)過放電保護的安全要求(見5.2.15,2020年版的5.2.15);

 

增加了電池包或系統(tǒng)或整車底部撞擊的安全要求和試驗方法(見5.2.16和8.2.16);

 

更改了實際容量的要求(見6.1.9,2020年版的6.1.9);

 

更改了測量儀器、儀表準(zhǔn)確度,測試過程誤差,數(shù)據(jù)記錄與記錄間隔(見6.2、6.3和6.4,2020年版的6.2、6.3和6.4);

 

更改了電池單體、電池包或系統(tǒng)預(yù)處理的要求(見7.1.2和7.2.2,2020年版的7.1.2和7.2.2);

 

更改了電池單體過放電的試驗方法(見8.1.2,2020年版的8.1.2);

 

更改了電池單體加熱的試驗方法(見8.1.5,2020年版的8.1.5);

 

更改了電池單體擠壓的試驗方法(見8.1.7,2020年版的8.1.7);

 

增加了同一型式判定(見第9章);

 

更改了電池包或系統(tǒng)絕緣電阻測試方法(見附錄 B,2020年版的附錄 B)。