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嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2025-05-20 15:41
引言
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為制造業(yè)的明珠，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，對(duì)技術(shù)、人才、資金和資質(zhì)要求極高。在“十四五”規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，提到了“推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)區(qū)域、新興領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)軍事建設(shè)布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局有機(jī)結(jié)合，更好服務(wù)國家安全發(fā)展戰(zhàn)略需要”。這一指導(dǎo)思想強(qiáng)調(diào)了國家在未來發(fā)展中的重點(diǎn)方向和戰(zhàn)略目標(biāo)。在“十四五”期間，我國的國防政策、裝備列裝、裝備供給端和資本端都發(fā)生了變化，以適應(yīng)未來作戰(zhàn)需求。在“十四五”期間，我國的武器裝備采購的重點(diǎn)方向?qū)⒁?ldquo;消耗性裝備”為標(biāo)準(zhǔn)，這意味著對(duì)導(dǎo)彈、無人作戰(zhàn)裝備、軍機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的需求將會(huì)增加。各省市政府公布的2024年重點(diǎn)任務(wù)和部署安排中，多地將航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展列為重點(diǎn)發(fā)展方向，并制定了具體的舉措和目標(biāo)。這表明航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在國家發(fā)展戰(zhàn)略中扮演著重要角色，被認(rèn)為是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)經(jīng)過幾代科研工作者的技術(shù)積累，我國的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)蒸蒸日上，技術(shù)水平不斷提升。各類發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品不斷問世，老型號(hào)的不斷改進(jìn)標(biāo)志著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水品正在逐步邁向世界前列。綜上所述，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在我國的國防和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色，其發(fā)展將對(duì)國家安全和經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來，我國將繼續(xù)加大對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的支持和投入，推動(dòng)其不斷創(chuàng)新發(fā)展，以滿足國家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。
應(yīng)用范圍
產(chǎn)品的可靠性能力是指在規(guī)定的環(huán)境條件下，能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能。它不僅包括了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的安全性，還涵蓋了產(chǎn)品的耐久性和適用性。本文旨在針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附近的環(huán)境因素展開深入分析，以確定適合產(chǎn)品實(shí)際情況的可靠性試驗(yàn)譜。通過對(duì)環(huán)境因素的細(xì)致研究和分析，我們可以為相關(guān)產(chǎn)品制定合適的可靠性試驗(yàn)方案提供指導(dǎo)和支持。在實(shí)際生產(chǎn)和使用過程中，產(chǎn)品所處的環(huán)境條件是多種多樣且復(fù)雜的，因此了解并考慮這些環(huán)境因素對(duì)產(chǎn)品可靠性的影響至關(guān)重要。通過本文的研究，我們希最能夠?yàn)楫a(chǎn)品的可靠性評(píng)估提供更加全面和準(zhǔn)確的方法，從而確保產(chǎn)品在各種環(huán)境條件下都能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)附件作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的重要組成部分，其可靠性直接關(guān)系到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的性能和安全性。因此，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件周圍的環(huán)境因素進(jìn)行分析和研究，對(duì)于確保發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性具有重要意義。本文將通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件周圍環(huán)境因素的分析，為制定符合產(chǎn)品實(shí)際情況的可靠性試驗(yàn)譜提供理論依據(jù)和方法指導(dǎo)。通過科學(xué)合理地建立可靠性試驗(yàn)譜，我們可以更好地評(píng)估產(chǎn)品的可靠性水平，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造提供可靠的依據(jù)和支持。綜上所述，本文旨在通過對(duì)環(huán)境因素的分析，為發(fā)動(dòng)機(jī)附件的可靠性試驗(yàn)提供科學(xué)、有效的方法，以確保產(chǎn)品在實(shí)際使用中能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶滿意度。
可靠性剖面設(shè)計(jì)
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)剖面設(shè)計(jì)
根據(jù)該類型安裝平臺(tái)的各類飛行任務(wù)確定可靠性試驗(yàn)剖面持續(xù)時(shí)間為8小時(shí)（冷天4小時(shí)+熱天4小時(shí)），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)地面慢車、空中慢車、額定和起飛等不同工況設(shè)計(jì)該類型發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性試驗(yàn)典型任務(wù)剖面。
2.可靠性試驗(yàn)剖面確定方法及流程
1.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
GJB 899A-2009標(biāo)準(zhǔn)中4.3.2試驗(yàn)應(yīng)力的來源及確定準(zhǔn)則中規(guī)定了確定應(yīng)力的優(yōu)先次序如下：
a）實(shí)測(cè)應(yīng)力：根據(jù)裝備在實(shí)際環(huán)境使用中執(zhí)行任務(wù)剖面時(shí)，在被試產(chǎn)品裝機(jī)附近測(cè)得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析后再進(jìn)行處理確定試驗(yàn)的應(yīng)力。
b）估計(jì)應(yīng)力：根據(jù)相似平臺(tái)，具有相似用途的產(chǎn)品在進(jìn)行相似任務(wù)剖面時(shí)測(cè)得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析評(píng)估后再進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理后得到的應(yīng)力。在無法得到實(shí)測(cè)應(yīng)力的情況下推薦使用估計(jì)應(yīng)力。
c）參考應(yīng)力：根據(jù)GJB 899A-2009標(biāo)準(zhǔn)中給出的應(yīng)力或提供的數(shù)據(jù)、公式和方法導(dǎo)出的應(yīng)力。在無法得到實(shí)測(cè)或估計(jì)應(yīng)力的情況下才推薦可推薦使用參考應(yīng)力。
2.可靠性試驗(yàn)剖面制定的基本原則
可靠性試驗(yàn)剖面的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循盡量真實(shí)、時(shí)序地模擬產(chǎn)品在實(shí)際使用中經(jīng)歷的最主要環(huán)境應(yīng)力基本原則。主要參考了GJB 899A-2009附錄B中綜合環(huán)境條件的要求進(jìn)行制訂，制訂主要思路包括以下內(nèi)容：
a）主要依據(jù)被試品壽命期內(nèi)經(jīng)歷的各種事件和狀態(tài)（包括環(huán)境條件、工作方式），涉及到了非工作和運(yùn)行使用的任務(wù)剖面；
b）優(yōu)先采用實(shí)測(cè)應(yīng)力來制定產(chǎn)品的可靠性試驗(yàn)剖面；在無法獲得實(shí)測(cè)應(yīng)力數(shù)據(jù)的情況下，可靠性試驗(yàn)剖面設(shè)計(jì)可以依據(jù)處于相同位置、相似用途的裝備在執(zhí)行類似任務(wù)剖面時(shí)測(cè)得的數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理后得到的估計(jì)應(yīng)力來確定；
c）無實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，主要參考GJB 899A標(biāo)準(zhǔn)中附錄B B3.7.1渦輪螺旋槳飛機(jī)中設(shè)備的條件進(jìn)行制訂；
d）試驗(yàn)譜面的任務(wù)、時(shí)間等參考近期已性能鑒定的型號(hào)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3.可靠性剖面的主要要素
可靠性試驗(yàn)剖面在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)主要考慮飛機(jī)飛行時(shí)冷熱天的不同效應(yīng)、不同飛行時(shí)態(tài)被試品所處周圍的溫度應(yīng)力以及由于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的各種振動(dòng)應(yīng)力的影響，其主要要素為：
a）一個(gè)完整的可靠性試驗(yàn)綜合應(yīng)力條件包含兩項(xiàng)任務(wù)，一項(xiàng)任務(wù)是從冷環(huán)境開始并持續(xù)到熱環(huán)境；另一項(xiàng)任務(wù)是從熱環(huán)境開始直至返回冷環(huán)境；
b）可靠性試驗(yàn)綜合應(yīng)力條件中的溫度應(yīng)力應(yīng)該基本包括冷浸和熱浸時(shí)態(tài)溫度、冷天正常工作時(shí)溫度、熱天正常工作時(shí)溫度、熱天極限溫度等條件;
c）可靠性試驗(yàn)綜合應(yīng)力條件中的振動(dòng)應(yīng)力條件主要依據(jù)任務(wù)剖面中各功率狀態(tài)（起飛、爬升、穩(wěn)態(tài)、最大功率、降落等）進(jìn)行選擇，對(duì)振動(dòng)量值相近的進(jìn)行了擬，一般最多取5個(gè)量值。
3.可靠性試驗(yàn)溫度、濕度、振動(dòng)及電應(yīng)力條件確定
1.電應(yīng)力條件設(shè)計(jì)
考慮產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)稱使用電壓為28V直流電源，參考GJB 181-1986《飛機(jī)供電特性及對(duì)用電設(shè)備的要求》，標(biāo)稱為28V的直接供電特性穩(wěn)態(tài)電壓應(yīng)能夠在[22V，30V]的電壓范圍內(nèi)正常工作。在進(jìn)行電應(yīng)力試驗(yàn)譜設(shè)計(jì)時(shí)為了能夠更真實(shí)的模擬產(chǎn)品所受到的實(shí)際電應(yīng)力環(huán)境，電應(yīng)力條件設(shè)計(jì)主要按照最低工作電壓→穩(wěn)態(tài)電壓→最高工作電壓的幅度循環(huán)變化，即第一試驗(yàn)循環(huán)的輸入電壓為最低工作電壓；第二試驗(yàn)循環(huán)的輸入電壓為穩(wěn)態(tài)電壓；第三試驗(yàn)循環(huán)的輸入電壓為最高工作電壓。三個(gè)試驗(yàn)循環(huán)中輸入電壓變化構(gòu)成一個(gè)完整的電應(yīng)力循環(huán)，也可對(duì)此順序做適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)試驗(yàn)循環(huán)時(shí)長(zhǎng)偏低時(shí)亦可連續(xù)施加兩個(gè)或多個(gè)相同電壓后再進(jìn)行切換，相同整個(gè)試驗(yàn)期間，重復(fù)這一電應(yīng)力循環(huán)。當(dāng)認(rèn)為設(shè)備故障與某一輸入電壓有關(guān)時(shí)，應(yīng)中斷電應(yīng)力循環(huán)，重復(fù)此輸入電壓。
考慮飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)會(huì)出現(xiàn)某些應(yīng)急環(huán)境，此時(shí)的電壓會(huì)被低于常規(guī)要求的22V,稱之為應(yīng)急電壓，常規(guī)應(yīng)急電壓為18V，在可靠性試驗(yàn)譜設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到突發(fā)環(huán)境電應(yīng)力的充分考核，在試驗(yàn)譜中應(yīng)增加三次應(yīng)急電應(yīng)力下限拉偏考核?？稍谠囼?yàn)的第1、中間循環(huán)、最后1個(gè)循環(huán)，分別進(jìn)行一次應(yīng)急電應(yīng)力下限拉偏。
2.溫度應(yīng)力條件設(shè)計(jì)
由于目前該飛機(jī)缺少發(fā)動(dòng)機(jī)附近的實(shí)測(cè)環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，因此，只能依據(jù)截止目前的典型地域的冷/熱天載機(jī)地面和高空臺(tái)試飛數(shù)據(jù)獲得的該產(chǎn)品殼體溫度實(shí)測(cè)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，大致規(guī)律為：
a）地面靜態(tài)通電狀態(tài)時(shí)，該產(chǎn)品殼體溫度逐漸上升，溫升速率約+0.1℃/min；
b）地面試車時(shí)，該產(chǎn)品殼體溫度溫升速率約+1℃/min；
c）8km高空飛行時(shí)，該產(chǎn)品殼體溫度與大氣靜溫溫差大致為75℃；
d）一般在地面推起飛滑行時(shí)該產(chǎn)品殼體溫度最高（夏天時(shí)基本在70℃附近），隨高度逐漸上升，該產(chǎn)品殼體溫度逐漸下降，溫度下降速率約+1℃/min；
e）隨高度逐漸下降，該產(chǎn)品殼體溫度逐漸上升，溫升速率約+1℃/min；
f）降落地面并停車后，該產(chǎn)品殼體溫度逐漸上升。
結(jié)合以上規(guī)律，溫度應(yīng)力按如下思路設(shè)計(jì)：
a）該產(chǎn)品從通電到起飛總時(shí)間約為23min，時(shí)間較短，溫升可忽略，冷天地面溫度按產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的最低工作環(huán)境溫度（-55℃）來控制；冷天巡航階段高空大氣靜溫取包線內(nèi)高空最低溫度-70℃，按上述c）條，冷天巡航階段該產(chǎn)品溫度按5℃控制；巡航階段后的下降階段持續(xù)20min，按上述e）條，該產(chǎn)品溫度按25℃控制；
b）熱天需要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的最高工作環(huán)境溫度（長(zhǎng)期為90℃、短時(shí)5分鐘100℃）進(jìn)行考核，結(jié)合以上d）條，熱天通電后該產(chǎn)品溫度設(shè)計(jì)為先上升到90℃并在推起飛前2min上升到100℃后持續(xù)5min；熱天巡航階段高空大氣靜溫取當(dāng)前夏季載機(jī)試飛8km實(shí)測(cè)得到的30℃；考慮到設(shè)備能力和下一階段開始為冷浸溫度（-55℃），從巡航階段后的下降階段開始升溫至90℃，并保溫30min后快速下降至冷浸溫度；
c）實(shí)際的溫度變化速率較慢，為兼顧飛行任務(wù)譜的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變化和持續(xù)時(shí)間，溫度速率適當(dāng)加快。
綜合以上要素權(quán)衡后，該產(chǎn)品的溫度應(yīng)力譜設(shè)計(jì)如下圖1所示：
圖1 溫度應(yīng)力設(shè)計(jì)譜
3.濕度應(yīng)力條件設(shè)計(jì)
根據(jù)GJB 899A-2009中關(guān)于“渦輪螺旋槳飛機(jī)”設(shè)備濕度的相關(guān)要求，飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行可靠性試驗(yàn)時(shí)，僅在每個(gè)試驗(yàn)循環(huán)中的冷天過渡到熱天、在熱浸階段會(huì)受濕氣的影響。故在試驗(yàn)實(shí)施過程中將濕氣注入試驗(yàn)箱，濕度的定量值會(huì)隨著不同熱浸溫度的變化而變化。在熱天浸泡階段保持這一濕度為31℃或31℃以上。其他階段均不再控制濕度，也不改變?cè)囼?yàn)中的溫度值要求而達(dá)到改變濕度的目的。
4.振動(dòng)應(yīng)力條件設(shè)計(jì)
4.1試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)振動(dòng)應(yīng)力的說明
GJB150.16A附錄A中A.2.3.12第22類—發(fā)動(dòng)機(jī)—渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中說明了“安裝在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝備的振動(dòng)應(yīng)力由寬帶背景和窄帶尖峰組成，寬帶背景是隨機(jī)流場(chǎng)湍流和各種機(jī)械部件振動(dòng)產(chǎn)生的低量級(jí)準(zhǔn)正弦峰的和，窄帶尖峰是由主發(fā)動(dòng)機(jī)槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，其頻率由槳葉通過頻率及其諧波頻率確定。”因此該產(chǎn)品振動(dòng)應(yīng)力需對(duì)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行實(shí)測(cè)后擬合得出可靠性試驗(yàn)中振動(dòng)應(yīng)力。
4.2臺(tái)架實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)情況
對(duì)該平臺(tái)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行長(zhǎng)試，在該產(chǎn)品的安裝架四個(gè)角上及中央布置5個(gè)傳感器測(cè)量四個(gè)角上3個(gè)軸向振動(dòng)及中央位置振動(dòng)量級(jí)，共13個(gè)測(cè)試點(diǎn)實(shí)測(cè)振動(dòng)，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，其中1號(hào)傳感器安裝于面向該產(chǎn)品的右下方，其振動(dòng)量值與工作狀態(tài)有比較明顯的變化，并且在各狀態(tài)中振動(dòng)量基本處于最大狀態(tài)。
4.3分析臺(tái)架測(cè)試結(jié)果
通過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與GJB150.16A標(biāo)準(zhǔn)中曲線（如圖2）進(jìn)行對(duì)比分析有以下特點(diǎn)：
a）實(shí)測(cè)譜中低頻振動(dòng)量值相對(duì)較低，高頻振動(dòng)量值占整個(gè)譜的比重高；
b）實(shí)測(cè)振動(dòng)譜中的共振頻率點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速強(qiáng)相關(guān)聯(lián)，其各轉(zhuǎn)速下基頻、2倍頻、4倍頻、7倍頻的共振量值相對(duì)較大；
振動(dòng)量值與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有關(guān)聯(lián)性，工作狀態(tài)高時(shí)振動(dòng)量值大。
注：F1=102.125 Hz～112.875 Hz，F(xiàn)2=194.75 Hz～225.75 Hz，F(xiàn)3=306.375 Hz～338.625 Hz，F(xiàn)4=408.5 Hz～451.5 Hz。
圖2 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上附件的振動(dòng)功率譜密度曲線
4.4綜合分析振動(dòng)條件應(yīng)力
通過對(duì)實(shí)測(cè)振動(dòng)數(shù)據(jù)的PSD譜分析，各種狀態(tài)的下的隨機(jī)功率譜密度，做合理包線，本次數(shù)據(jù)處理采用正態(tài)單邊容差上限法，該方法是目前國際上最通用的作法。通過對(duì)實(shí)測(cè)的值進(jìn)行分析處理后振動(dòng)試驗(yàn)曲線詳見圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)各工作狀態(tài)下的振動(dòng)量值隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變化而變動(dòng)。
圖3 振動(dòng)試驗(yàn)曲線
4.可靠性綜合試驗(yàn)譜
在對(duì)該平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)過程中，需要綜合考慮振動(dòng)應(yīng)力、溫度應(yīng)力、濕應(yīng)力和電應(yīng)力等多種影響因素。下面對(duì)這些影響因素進(jìn)行詳細(xì)介紹：
a）振動(dòng)應(yīng)力：振動(dòng)應(yīng)力是指由于機(jī)械振動(dòng)引起的應(yīng)力，可能會(huì)導(dǎo)致零部件疲勞破壞。在試驗(yàn)過程中，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)情況，包括不同頻率和振幅的振動(dòng)，以評(píng)估零部件的耐久性。
b）溫度應(yīng)力：溫度應(yīng)力是由于溫度變化引起的應(yīng)力，會(huì)影響材料的力學(xué)性能和尺寸穩(wěn)定性。在試驗(yàn)過程中，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的溫度變化，并觀察零部件在熱應(yīng)力下的表現(xiàn)。
c）濕應(yīng)力：濕應(yīng)力是由于濕度變化引起的應(yīng)力，會(huì)對(duì)材料的耐久性和化學(xué)穩(wěn)定性造成影響。在試驗(yàn)過程中，需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在潮濕環(huán)境下的工作條件，以評(píng)估材料的抗腐蝕性能。
d）電應(yīng)力：電應(yīng)力是由于電場(chǎng)引起的應(yīng)力，可能會(huì)影響電子元件的性能和壽命。在試驗(yàn)過程中，需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，包括電壓變化、電磁干擾等因素，以評(píng)估電子元件的可靠性。
在試驗(yàn)過程中，需要監(jiān)測(cè)零部件的性能參數(shù)、疲勞壽命等指標(biāo)，以全面評(píng)估產(chǎn)品的可靠性和耐久性。
結(jié)束語
本研究旨在探討建立發(fā)動(dòng)機(jī)附件可靠性試驗(yàn)剖面的方法條件。在缺乏必要試驗(yàn)條件的情況下，其他同類型附件亦可采用本方法進(jìn)行測(cè)試，以更精確地評(píng)估產(chǎn)品的可靠性。通過準(zhǔn)確驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而保障我國軍工產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。本研究的結(jié)果表明，確立適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)剖面方法條件對(duì)于評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)附件可靠性至關(guān)重要。在實(shí)際應(yīng)用中，采用本研究提出的方法，能夠有效提升產(chǎn)品的可靠性水平，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造提供更可靠的指導(dǎo)和支持。此外，通過本研究的方法，可以更加全面地考慮發(fā)動(dòng)機(jī)附件在復(fù)雜工作環(huán)境下的實(shí)際使用情況，從而更好地滿足用戶需求，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，本研究為發(fā)動(dòng)機(jī)附件可靠性試驗(yàn)提供了一種有效、可行的方法，對(duì)于提升產(chǎn)品質(zhì)量、確保產(chǎn)品可靠性具有積極的意義和價(jià)值。在未來的研究中，可以進(jìn)一步探討不同試驗(yàn)條件下的可靠性評(píng)估方法，以更全面地完善發(fā)動(dòng)機(jī)附件的可靠性試驗(yàn)體系，為軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多有益的研究成果。
引用本文：
嚴(yán)彭,許悅,季定勝.發(fā)動(dòng)機(jī)附件可靠性試驗(yàn)譜設(shè)計(jì)方法研究[J].環(huán)境技術(shù),2024,42(11):44-48+54.
來源：《環(huán)境技術(shù)》
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