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汽車連接器測試標準GMW3191-2019解讀

嘉峪檢測網(wǎng) 2025-06-10 22:46

汽車連接器是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件，起到在電子設備和電器之間疏通電路、接通電流的作用。隨著智能化汽車發(fā)展，對連接器的質(zhì)量與可靠性也提出了更高的要求，如何對連接器質(zhì)量與可靠性進行有效評價，成為汽車主機廠及連接器廠家的迫切需求。汽車連接器常用檢測標準包括USCAR2、USCAR 37、GMW 3191、VW 75174、 QJLY J7110195D、 QSQR S8-46、QC/T 29106、BAS 523，本文主要介紹汽車連接器GMW3191-2019的測試標準。

GMW3191-2019是美國通用汽車公司針對汽車連接器制定的測試標準。規(guī)定了電氣連接器系統(tǒng)的試驗和審核要求。規(guī)定了車輛單孔和多孔連接器、端子和相關元器件在低壓下的要求、功能試驗和耐久性試驗。

GMW3191-2019規(guī)定中將連接器通過溫度等級、振動等級、密封等級和裝配力等級分類。

溫度等級：規(guī)定了車輛的電氣連接系統(tǒng)常用的溫度等級。

等級	環(huán)境運行溫度℃	常用安裝位置
1	—40 - 155	客艙或后備箱
2	—40 - 155	發(fā)動機罩/底盤
3	—40 - 155	發(fā)動機
4	—40 - 155	發(fā)動機（發(fā)熱的位置）

振動等級：規(guī)定了車輛的電氣連接系統(tǒng)常用的振動等級。

等級	常用安裝位置
1	車體或底盤
2	發(fā)動機
3	車輪
4	劇烈振動（如EGR、節(jié)流閥體、ECU）

密封等級：規(guī)定了車輛電氣連接系統(tǒng)常用的密封等級。

等級	說明	常用安裝位置
1	非密封	客艙或后備箱
2	浸沒密封	發(fā)動機罩或暴露區(qū)，包括車門
3	防高壓噴射	暴露區(qū)，高壓噴射為指定的

連接器裝配力等級：規(guī)定了車輛的電氣連接系統(tǒng)常用的裝配力等級。

等級	橫桿/滑鎖輔助的連接器--最小接觸面積	手動裝配連接器的最小接觸面積	裝配力允許的最大值
1	無最小值要求	5mm*5mm	22N
2	10mm*20mm	5mm10mm，在兩個相對的邊上；或10mm10mm，在一邊或圓形連接器上，5mm，環(huán)繞整個外圍或直徑最小15mm。	45N
3	10mm*35mm	5mm10mm，在兩個相對的邊上；或10mm10mm，在一邊或圓形連接器上，5mm，環(huán)繞整個外圍或直徑最小15mm。	75N

GMW3191-2019標準的參考文件包含：

外部標準/規(guī)范

EN60068-2-6

IEC60068-2-11

ISO 16750-3

ISO 16750-4

ISO 9000

QS 9000

GM集團標準/規(guī)范

GMI 60206

GMW 3059

GMW 3172

GMW 3232

GMW3191-2019汽車連接器測試項目如下：

1、外觀檢測

確保試驗樣品無損傷和明顯缺陷。

2、開裂腐蝕

試驗用于確定由未電鍍的銅鋅合金制造的端子對應力腐蝕的敏感性，

3、壓接完整性

目的是通過對壓接截面并拍照驗證線纜壓接的完整性和符合設計要求。每個新結合的線纜和壓接的結構都應使用此步進行截面分析。

4、端子導線連接物的抗拉強度

保證端子到導體連接物的完整性。

5、端子與端子的接觸力

驗證把公端端子插入母端端子所需的力。

6、端子公稱力

確定母端端子開始時和試驗結束后的公稱力。

7、端子與連接器的插入力

驗證帶導線引線的端子插入連接器車體中所需的力。

8、機械超應力試驗

試驗用于評估端子對應力過度的敏感性。

9、端子從連接器中的拔出力。

驗證把終止引線從連接器車體中拔出所需的力。

10、端子保持力

端子推出力用于確定公端端子在某些縫合或插入的注塑板端連接器中的保持力。

11、連接器與連接器的裝配力

驗證母端與公端連接器完全裝配好所需的力。

12連接器其他元件

12.1、端子定位裝置

試驗用于確定TPA的機械功能。防止由于端子的不合適/不恰當插入而導致電氣功能間斷。

12.2、橫桿和滑塊在打開位置的保持力

試驗用于確定橫桿和滑塊的保持力足夠大可以防止從連接器中分離，且保持在預鎖定位置。

12.3、機械輔助裝置的完整性

試驗用于確保橫桿或滑塊能抵抗連接器和線束的操作。

12.4、連接器裝配結構的機械強度

試驗用于測試連接器的夾槽和其他設計的裝配結構的機械強度。

12.5、連接器定位裝置

試驗用于保證CPA的功能可靠性，并驗證無意關閉和分離的穩(wěn)健性。

12.6、從母端護套中移出徑向密封件的力

試驗用于確定從母端護套中移出徑向密封件的力。

13、鎖定連接器的分離力

驗證使連接器主鎖失效所要求的力。

14、未鎖定的連接器的分離力

當鎖定機構恰好分離時，確定把配對的連接器分開所需的力，并確定把鎖定結構完全分離所需要的力。

15、連接器極性結構效果

試驗用于確保配對的公端和母端連接器只能在預期的方向裝配，且確保不是預期配對的連接器的裝配。同時也測試在嘗試不恰當?shù)难b配時，極性結構能充分紡織端子損傷。

16、最大載流能力

當電氣連接系統(tǒng)在環(huán)境條件下運行時，確定最大的電流。

17、干電路電阻

試驗用于確定在低能量（20mv開路電壓，100ma電流極限）條件下兩個導體連接（或一個導體與板端連接器連接）的電阻和配對的對配端子界面的電阻。

18、電流循環(huán)

確保電氣連接系統(tǒng)在超長的時間內(nèi)可以承載不同的電流載荷。

19、絕緣電阻

確保在相鄰端子之間恰當?shù)碾姎饨^緣。

20、介電強度

驗證連接器車體電氣絕緣能力

21、熱老化

試驗用于評估連接器裝配件長期暴露在高溫環(huán)境中的效果。

22、熱沖擊

對連接器裝配件進行極限溫度循環(huán)實驗，將導致連接器系統(tǒng)使用的材料膨脹或收縮。

23、溫度/濕度循環(huán)

模擬在連接器裝配件上溫度和濕度聯(lián)合的效果。評估端子的磨損和浸蝕和塑料和硅樹脂元件的破損。

24、高載荷試驗

試驗用于評估在高溫高載荷下端子的敏感性。

25、可燃性

試驗目的是確定連接器車體中所用材料的燃燒性能。

26、腐蝕

試驗目的是確定在車輛使用期間連接系統(tǒng)和端子所用的材料耐鹽霧腐蝕的能力。

27、機械沖擊

試驗目的是驗證當在車輛使用中偶然發(fā)生機械沖擊時，連接器系統(tǒng)的恢復能力。

28、帶熱循環(huán)的振動

試驗用于評估連接器系統(tǒng)在潛在的車輛使用條件下，承受暴露在各種模擬加速振動條件下的能力。

29、水浸

確定密封連接器的防水能力。

30、壓力/真空泄露

試驗用于評估當密封連接器系統(tǒng)的內(nèi)部和外部遭受不同的壓力時，密封連接器系統(tǒng)的密封性能。

31、高壓噴射

試驗目的是確定密封連接器抵抗高壓噴射的能力。

32、耐液體

確定密封連接器系統(tǒng)抵抗暴露在車輛使用環(huán)境范圍內(nèi)常見的各種液體的能力。

33、短路設備/短路棒的電阻

試驗用于確定短路設備的電阻。

34、端子彎曲阻力

試驗檢查端子在壓接、裝配和使用過程中的最低強度抵抗彎曲和破裂的能力。

來源：Internet

汽車連接器測試標準GMW3191-2019解讀

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