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汽車(chē)零部件傳導(dǎo)測(cè)試分電壓法和電流法兩種測(cè)試方法。

以往普遍只進(jìn)行電壓法測(cè)試，但隨著電磁環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，電流法的測(cè)試也已被大部分的主機(jī)廠所要求。

電壓法是針對(duì)電源線進(jìn)行測(cè)試。其測(cè)試數(shù)據(jù)包含共模分量，也包含差模分量。

電流法測(cè)試相對(duì)于電壓法來(lái)說(shuō)，其測(cè)試相對(duì)方便，電流卡鉗不需要物理連接到電路上中。既可以測(cè)電源線的騷擾，也可以測(cè)信號(hào)線的騷擾?；陔娏縻Q的原理，其測(cè)試數(shù)據(jù)僅包含共模分量。

筆者認(rèn)為，對(duì)于多線束的DUT，傳導(dǎo)電流法測(cè)試還是非常必要的。

不幸的是，傳導(dǎo)電流法普遍反饋難過(guò)。其原因主要是，電流法相對(duì)于電壓法來(lái)說(shuō)，測(cè)試頻段更寬。參考GB/T 18655-2018,電壓法的測(cè)試頻段為150k~108MHz.電流法的測(cè)試頻段是150k~245MHz.
對(duì)于電流法高頻段的超標(biāo)，可以借鑒一下RE的相關(guān)措施。

對(duì)于與電壓法相同的頻段（150k~108MHz）。電壓法和電流法其實(shí)是可以相互參照的。（可能僅僅適用于只有電源線的設(shè)備，但從標(biāo)準(zhǔn)上的數(shù)據(jù)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)似乎是并未僅僅考慮電源線，而是直接進(jìn)行的換算）

下表是等級(jí)三的電壓法限值和電流法限值對(duì)比：

其中：150k~1.8M的限值差異應(yīng)該是考慮的低頻段的LISN的阻抗較低。

LISN阻抗曲線如下：

5.9MHz~108MHz頻段的限值差異34dB,其理論來(lái)源應(yīng)該是LISN的50阻抗的電壓電流換算。

參考資料：

GB╱T 18655-2018 車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法