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開關(guān)DV例子

測(cè)試規(guī)范：

開關(guān)電源的測(cè)試項(xiàng)目及檢驗(yàn)規(guī)范

開關(guān)電源的測(cè)試：

開關(guān)電源的設(shè)計(jì)、制造及品質(zhì)管理等測(cè)試需要精密的電子儀器設(shè)備來模擬電源供應(yīng)器實(shí)際工作時(shí)之各項(xiàng)特性(亦即為各項(xiàng)規(guī)格)，并驗(yàn)證能否通過。開關(guān)電源有許多不同的組成結(jié)構(gòu)(單輸出、多輸出、及正負(fù)極性等)和輸出電壓、電流、功率之組合，因此需要具彈性多樣化的測(cè)試儀器才能符合眾多不同規(guī)格之需求。
電氣性能(Electrical Specifications)測(cè)試
當(dāng)驗(yàn)證電源供應(yīng)器的品質(zhì)時(shí)，下列為一般的功能性測(cè)試項(xiàng)目，詳細(xì)說明如下：

*功能(Functions)測(cè)試：
·輸出電壓調(diào)整(Hold-on Voltage Adjust)
·電源調(diào)整率(Line Regulation)
·負(fù)載調(diào)整率(Load Regulation)
·綜合調(diào)整率(Conmine Regulation)
·輸出漣波及雜訊(Output Ripple & Noise, RARD)
·輸入功率及效率(Input Power, Efficiency)
·動(dòng)態(tài)負(fù)載或暫態(tài)負(fù)載(Dynamic or Transient Response)
·電源良好/失效(Power Good/Fail)時(shí)間
·起動(dòng)(Set-Up)及保持(Hold-Up)時(shí)間

*保護(hù)動(dòng)作(Protections)測(cè)試：
·過電壓保護(hù)(OVP, Over Voltage Protection)
·短路保護(hù)(Short)
·過電流保護(hù)(OCP, Over Current Protection)
·過功率保護(hù)(OPP, Over Power Protection)

*安全(Safety)規(guī)格測(cè)試：
·輸入電流、漏電電流等
·耐壓絕緣: 電源輸入對(duì)地，電源輸出對(duì)地；電路板線路須有安全間距。
·溫度抗燃：零組件需具備抗燃之安全規(guī)格，工作溫度須於安全規(guī)格內(nèi)。
·機(jī)殼接地：需於0.1歐姆以下，以避免漏電觸電之危險(xiǎn)。
·變壓輸出特性：開路、短路及最大伏安(VA)輸出
·異常測(cè)試：散熱風(fēng)扇停轉(zhuǎn)、電壓選擇開關(guān)設(shè)定錯(cuò)誤

*電磁兼容(Electromagnetic Compliance)測(cè)試：
電源供應(yīng)器需符合CISPR 22、CLASS B之傳導(dǎo)與幅射的4dB馀裕度，電源供應(yīng)器需在以下三種負(fù)載狀況下測(cè)試：
每個(gè)輸出為空載、每個(gè)輸出為50%負(fù)載、每個(gè)輸出為100%負(fù)載。
·傳導(dǎo)干擾/免疫：經(jīng)由電源線之傳導(dǎo)性干擾/免疫
·幅射干擾/免疫：經(jīng)由磁場(chǎng)之幅射性干擾/免疫
*可靠性(Reliability)測(cè)試：
老化壽命測(cè)試：高溫(約50-60度)及長時(shí)間(約8-24小時(shí))滿載測(cè)試。

*其他測(cè)試：
·ESD：Electrostatic Discharge靜電放電(人或物體經(jīng)由直接接觸或間隔放電引起)在2-15KV之ESD脈波下，
待測(cè)物之每個(gè)表面區(qū)域應(yīng)執(zhí)行連續(xù)20次的靜電放電測(cè)試，電源供應(yīng)器之輸出需繼續(xù)工作而不會(huì)產(chǎn)生突波(Glitch)
或中斷(Interrupt)，直接ESD接觸時(shí)不應(yīng)造成過激(Overshoot)或欠激(Undershoot)之超過穩(wěn)壓范圍的狀況、及過電壓保護(hù)(OVP)、過電流保護(hù)(OCP)等。另外，於ESD放電電壓在高達(dá)25KV下，應(yīng)不致造成元件故障(Failure)。
·EFT：Electrical Fast Transient or burst一串切換雜訊經(jīng)由電源線或I/O線路之傳導(dǎo)性干擾(由供電或建筑物內(nèi)引起)。
·Surge：經(jīng)由電源線之高能量暫態(tài)雜訊干擾(電燈之閃動(dòng)引起)。
·VD/I：Dips and Interrupts電源電壓下降或中斷(電力分配系統(tǒng)之故障或失誤所引起，例如供電過載或空氣開關(guān)跳動(dòng)所引起)
·Inrush: 開機(jī)輸入沖擊電流，開關(guān)電源對(duì)供電系統(tǒng)的影響。

開關(guān)電源測(cè)試規(guī)范 作者 冰山一角 日期 2007-6-20 16:25:00

第一部分：電源指標(biāo)的概念、定義 
一． 描述輸入電壓影響輸出電壓的幾個(gè)指標(biāo)形式。
    1． 絕對(duì)穩(wěn)壓系數(shù)。
    A．絕對(duì)穩(wěn)壓系數(shù)：表示負(fù)載不變時(shí)，穩(wěn)壓電源輸出直流變化量△U0與輸入電網(wǎng)變化量△Ui之比。既：K=△U0/△Ui。
    B． 相對(duì)穩(wěn)壓系數(shù)：表示負(fù)載不變時(shí)，穩(wěn)壓器輸出直流電壓Uo的相對(duì)變化量△Uo與輸出電網(wǎng)Ui的相對(duì)變化量△Ui之比。急：
    S=△Uo/Uo / △Ui/Ui2.

 電網(wǎng)調(diào)整率。
    它表示輸入電網(wǎng)電壓由額定值變化+-10%時(shí)，穩(wěn)壓電源輸出電壓的相對(duì)變化量，有時(shí)也以絕對(duì)值表示。
3. 電壓穩(wěn)定度。
    負(fù)載電流保持為額定范圍內(nèi)的任何值，輸入電壓在規(guī)定的范圍內(nèi)變化所引起的輸出電壓相對(duì)變化△Uo/Uo（百分值），稱為穩(wěn)壓器的電壓穩(wěn)定度。

二． 負(fù)載對(duì)輸出電壓影響的幾種指標(biāo)形式。
1． 負(fù)載調(diào)整率（也稱電流調(diào)整率）。
    在額定電網(wǎng)電壓下，負(fù)載電流從零變化到最大時(shí)，輸出電壓的最大相對(duì)變化量，常用百分?jǐn)?shù)表示，有時(shí)也用絕對(duì)變化量表示。

    2． 輸出電阻（也稱等效內(nèi)阻或內(nèi)阻）。
    在額定電網(wǎng)電壓下，由于負(fù)載電流變化△IL引起輸出電壓變化△Uo，則輸出電阻為
Ro=|△Uo/△IL| 歐。

三． 紋波電壓的幾個(gè)指標(biāo)形式。
1． 最大紋波電壓。
    在額定輸出電壓和負(fù)載電流下，輸出電壓的紋波（包括噪聲）的絕對(duì)值的大小，通常以峰峰值或有效值表示。
2． 紋波系數(shù)Y（%）。
    在額定負(fù)載電流下，輸出紋波電壓的有效值Urms與輸出直流電壓Uo之比，既
y=Umrs/Uo x100%
3． 紋波電壓抑制比。
    在規(guī)定的紋波頻率（例如50HZ）下，輸出電壓中的紋波電壓Ui~與輸出電壓中的紋波電壓Uo~之比，即：
紋波電壓抑制比=Ui~/Uo~ 。
    這里聲明一下：噪聲不同于紋波。紋波是出現(xiàn)在輸出端子間的一種與輸入頻率和開關(guān)頻率同步的成分，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在輸出電壓的0.5%以下；噪聲是出現(xiàn)在輸出端子間的紋波以外的一種高頻成分，也用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在輸出電壓的1%左右。紋波噪聲是二者的合成，用峰-峰（peak to peak）值表示，一般在輸出電壓的2%以下。

四． 沖擊電流。沖擊電流是指輸入電壓按規(guī)定時(shí)間間隔接通或斷開時(shí)，輸入電流達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)前所通過的最大瞬間電流。一般是20A——30A。

五． 過流保護(hù)。是一種電源負(fù)載保護(hù)功能，以避免發(fā)生包括輸出端子上的短路在內(nèi)的過負(fù)載輸出電流對(duì)電源和負(fù)載的損壞。過流的給定值一般是額定電流的110%——130%。

六． 過壓保護(hù)。是一種對(duì)端子間過大電壓進(jìn)行負(fù)載保護(hù)的功能。一般規(guī)定為輸出電壓的130%——150%。

七． 輸出欠壓保護(hù)。當(dāng)輸出電壓在標(biāo)準(zhǔn)值以下時(shí)，檢測(cè)輸出電壓下降或?yàn)楸Ｗo(hù)負(fù)載及防止誤操作而停止電源并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，多為輸出電壓的80%——30%左右。

八． 過熱保護(hù)。在電源內(nèi)部發(fā)生異?；蛞蚴褂貌划?dāng)而使電源溫升超標(biāo)時(shí)停止電源的工作并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。九． 溫度漂移和溫度系數(shù)。
    溫度漂移：環(huán)境溫度的變化影響元器件的參數(shù)的變化，從而引起穩(wěn)壓器輸出電壓變化。常用溫度系數(shù)表示溫度漂移的大小。
    絕對(duì)溫度系數(shù)：溫度變化1攝氏度引起輸出電壓值的變化△UoT，單位是V/℃或毫伏每攝氏度。
    相對(duì)溫度系數(shù)：溫度變化1攝氏度引起輸出電壓相對(duì)變化△UoT/Uo，單位是V/℃。

十． 漂移。
    穩(wěn)壓器在輸入電壓、負(fù)載電流和環(huán)境溫度保持一定的情況下，元件參數(shù)的穩(wěn)定性也會(huì)造成輸出電壓的變化，慢變化叫漂移，快變化叫噪聲，介于兩者之間叫起伏。
    表示漂移的方法有兩種：

    1． 在指定的時(shí)間內(nèi)輸出電壓值的變化△Uot。

    2． 在指定時(shí)間內(nèi)輸出電壓的相對(duì)變化△Uot/Uo。
    考察漂移的時(shí)間可以定為1分鐘、10分鐘、1小時(shí)、8小時(shí)或更長。
    只在精度較高的穩(wěn)壓器中，才有溫度系數(shù)和溫漂兩項(xiàng)指標(biāo)。

十一． 響應(yīng)時(shí)間。
    是指負(fù)載電流突然變化時(shí)，穩(wěn)壓器的輸出電壓從開始變化到達(dá)新的穩(wěn)定值的一段調(diào)整時(shí)間。
    在直流穩(wěn)壓器中，則是用在矩形波負(fù)載電流時(shí)的輸出電壓波形來表示這個(gè)特性，稱為過度特性。

十二． 失真。
    這是交流穩(wěn)壓器特有的。是指輸出波形不是正 波形，產(chǎn)生波形畸變，稱為畸變。

十三． 噪聲。按30HZ——18kHZ的可聽頻率規(guī)定，這對(duì)開關(guān)電源的轉(zhuǎn)換頻率不成問題，但對(duì)帶風(fēng)扇的電源要根據(jù)需要加以規(guī)定。

十四． 輸入噪聲。為使開關(guān)電源工作保持正常狀態(tài)，要根據(jù)額定輸入條件，按由允許輸入外并疊加于工業(yè)用頻率的脈沖狀電壓（0——peak）制定輸入噪聲指標(biāo)。一般外加脈沖寬度為100——800us，外加電壓1000V。

十五． 浪涌。這是在輸入電壓，以1分鐘以上的間隔按規(guī)定次數(shù)加一種浪涌電壓，以避免發(fā)生絕緣破壞、閃絡(luò)、電弧等異?，F(xiàn)象。通信設(shè)備等規(guī)定的數(shù)值為數(shù)千伏，一般為1200V。

十六． 靜電噪聲。指在額定輸入條件下，外加到電源框體的任意部分時(shí)，全輸出電路能保持正常工作狀態(tài)的一種重復(fù)脈沖狀的靜電。一般保證5——10KV以內(nèi)。

十七． 穩(wěn)定取?br>    允許使用條件下，輸出電壓最大相對(duì)變化△Uo/Uo 。

十八． 電氣安全要求（GB 4943-90）。

    1． 電源結(jié)構(gòu)的安全要求。
    1） 空間要求。UL、CSA、VDE安全規(guī)范強(qiáng)調(diào)了在帶電部分之間和帶電部分與非帶電金屬部分之間的表面、空間的距離要求。UL、CSA要求：極間電壓大于等于250VAC的高壓導(dǎo)體之間，以及高壓導(dǎo)體與非帶電金屬部分之間（這里不包括導(dǎo)線間），無論在表面間還是在空間，均應(yīng)有0.1英寸的距離；VDE要求交流線之間有3mm的徐變或2mm的凈空隙；IEC要求：交流線間有3mm的凈空間隙及在交流線與接地導(dǎo)體間的4mm的凈空間隙。另外，VDE、IEC要求在電源的輸出和輸入之間，至少有8mm的空間間距。
    2） 電介質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法（打高壓：輸入與輸出、輸入和地、輸入AC兩級(jí)之間）。
    3） 漏電流測(cè)量。漏電流是流經(jīng)輸入側(cè)地線的電流，在開關(guān)電源中主要是通過靜噪濾波器的旁路電容器泄露電流。UL、CSA均要求暴露的不帶電的金屬部分均應(yīng)與大地相接，漏電流測(cè)量是通過將這些部分與大地之間接一個(gè)1.5K歐的電阻，其漏電流應(yīng)該不大于5毫安。VDE允許：用1.5K歐的電阻與150nP電容并接。并施加1.06倍額定使用電壓，對(duì)數(shù)據(jù)處理設(shè)備，漏電流應(yīng)不大于3.5毫安。一般是1毫安左右。
    4） 絕緣電阻測(cè)試。VDE要求：輸入和低電壓輸出電路之間應(yīng)有7M歐的電阻，在可接觸到的金屬部分和輸入之間，應(yīng)有2M歐的電阻或加500V直流電壓持續(xù)1分鐘。
    5） 印制電路板要求。要求是UL認(rèn)證的94V-2材料或比此更好的材料。

    2． 對(duì)電源變壓器結(jié)構(gòu)的安全要求。
    1） 變壓器的絕緣。變壓器的繞組使用的銅線應(yīng)為漆包線，其他金屬部分應(yīng)涂有瓷、漆等絕緣物質(zhì)。
    2） 變壓器的介電強(qiáng)度。在實(shí)驗(yàn)中不應(yīng)出現(xiàn)絕緣層破裂和飛弧現(xiàn)象。
    3） 變壓器的絕緣電阻。變壓器繞組間的絕緣電阻至少為10M歐，在繞組與磁心、骨架、屏蔽層間施加500伏直流電壓，持續(xù)1分鐘，不應(yīng)出現(xiàn)擊穿、飛弧現(xiàn)象。
    4） 變壓器濕度電阻。變壓器必須在放置于潮濕的環(huán)境之后，立即進(jìn)行絕緣電阻和介電強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，并滿足要求。潮濕環(huán)境一般是：相對(duì)濕度為92%（公差為2%），溫度穩(wěn)定在20到30攝氏度之間，誤差允許1%，需在內(nèi)放置至少48小時(shí)之后，立即進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)。此時(shí)變壓器的本身溫度不應(yīng)該較進(jìn)入潮濕環(huán)境之前測(cè)試高出4攝氏度。
    5） VDE關(guān)于變壓器溫度特性的要求。
    6） UL、CSA關(guān)于變壓器溫度特性的要求。
    注： IEC——International Electrotechnical Commission 
    VDE——Verbandes Deutcher Electrotechnicer 
    UL——Underwriters’ Laboratories
    CSA——Canadian Standards Association
    FCC—— Federal Communications Commission 

十九． 無線電騷擾（按照GB 9254-1998測(cè)試）。

    1． 電源端子騷擾電壓限值。

    2． 輻射騷擾限值。

二十． 環(huán)境實(shí)驗(yàn)。 
    環(huán)境試驗(yàn)是將產(chǎn)品或材料暴露到自然或人工環(huán)境中，從而對(duì)它們?cè)趯?shí)際上可能遇到的貯存、運(yùn)輸和使用條件下的性能作出評(píng)價(jià)。
    ⑴ 低溫
    ⑵ 高溫
    ⑶ 恒定濕熱
    ⑷ 交變濕熱
    ⑸ 沖撞（沖擊和碰撞）
    ⑹ 振動(dòng)
    ⑺ 恒加速
    ⑻ 貯存
    ⑼ 長霉 
    ⑽ 腐蝕大氣（例如鹽霧）
    ⑾ 砂塵
    ⑿ 空氣壓力（高壓或低壓）
    ⒀ 溫度變化
    ⒁ 可燃性
    ⒂ 密封
    ⒃ 水
    ⒄ 輻射（太陽或核）
    ⒅ 錫焊
    ⒆ 接端強(qiáng)度
    ⒇ 噪聲：微打65DB二十一． 電磁兼容性試驗(yàn)。
    電磁兼容性試驗(yàn)（electromagnetic compatiblity EMC）
    電磁兼容性是指設(shè)備或系統(tǒng)在共同的電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中 任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力。
    電磁干擾波一般有兩種傳播途徑,要按各個(gè)途徑進(jìn)行評(píng)價(jià).一種是以波長長的頻帶向電源線傳播,給發(fā)射區(qū)以干擾的途徑,一般在30MHZ以下.這種波長長的頻率在附屬于電子設(shè)備的電源線的長度范圍內(nèi)還不滿1個(gè)波長，其輻射到空間的量也很少，由此可掌握發(fā)生于電源線上的電壓，進(jìn)而可充分評(píng)估干擾的大小，這種噪聲叫做傳導(dǎo)噪聲。
    當(dāng)頻率達(dá)到30MHZ以上，波長也會(huì)隨之變短。這時(shí)如果只對(duì)發(fā)生于電源線的噪聲源電壓進(jìn)行評(píng)價(jià)，就與實(shí)際干擾不符。因此，采用了通過直接測(cè)定傳播到空間的干擾波評(píng)價(jià)噪聲大小的方法，該噪聲就叫做輻射噪聲。測(cè)定輻射噪聲的方法有上述按電場(chǎng)強(qiáng)度對(duì)傳播空間的干擾波進(jìn)行直接測(cè)定的方法和測(cè)定泄露到電源線上的功率的方法。
    電磁兼容性試驗(yàn)包括以下試驗(yàn)：
    ① 磁場(chǎng)敏感度：（抗擾性）設(shè)備、分系統(tǒng)或系統(tǒng)暴露在電磁輻射下的不希望有的響應(yīng)程度。敏感度電平越小，敏感性越高，抗擾性越差。固定頻率、峰峰值的磁場(chǎng)
    ② 靜電放電敏感度：具有不同靜電電位的物體相互靠近或直接接觸引起的電荷轉(zhuǎn)移。300PF電容充電到-15000V，通過500歐電阻放電?？沙睿磐旰笠?。數(shù)據(jù)傳遞、儲(chǔ)存，不能丟
    ③ 電源瞬態(tài)敏感度：包括尖峰信號(hào)敏感度（0.5us 10us 2倍）、電壓瞬態(tài)敏感度（10%-30%，30S恢復(fù)）、頻率瞬態(tài)敏感度（5%-10%，30S恢復(fù)）。
    ④ 輻射敏感度：對(duì)造成設(shè)備降級(jí)的輻射干擾場(chǎng)的度量。（14K-1GHZ，電場(chǎng)強(qiáng)度為1V/M）
    ⑤ 傳導(dǎo)敏感度：當(dāng)引起設(shè)備不希望有的響應(yīng)或造成其性能降級(jí)時(shí)，對(duì)在電源、控制或信號(hào)線上的干擾信號(hào)或電壓的度量。（30HZ-50KHZ 3V ，50K-400M 1V）
    ⑥ 非工作狀態(tài)磁場(chǎng)干擾：包裝箱4.6m 磁通密度小于0.525uT,0.9m 0.525Ut。
    ⑦ 工作狀態(tài)磁場(chǎng)干擾：上、下、左、右交流磁通密度小于0.5mT。
    ⑧ 傳導(dǎo)干擾：沿著導(dǎo)體傳播的干擾。10KHz-30MHz 60(48)dBuV。
    ⑨ 輻射干擾：通過空間以電磁波形式傳播的電磁干擾。10KHz-1000MHz 30 屏蔽室60(54)uV/m。

汽車線束驗(yàn)證試驗(yàn)(DV試驗(yàn))

汽車零部件從設(shè)計(jì)歸屬上分為兩類：1.主機(jī)廠設(shè)計(jì)的零部件；2. 供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件；主機(jī)廠設(shè)計(jì)的零部件通常的DFMEA設(shè)計(jì)失效模式分析和DVP設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃都是有主機(jī)廠工程師來寫的。供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA設(shè)計(jì)失效模式分析和DVP設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃都是有供應(yīng)商來寫的。

主機(jī)廠的會(huì)有各種系統(tǒng)級(jí)和部件級(jí)的設(shè)計(jì)規(guī)范和試驗(yàn)方法。試驗(yàn)方法里面會(huì)有具體的試驗(yàn)方法要求，試驗(yàn)設(shè)備要求和試驗(yàn)次數(shù)要求。供應(yīng)商的各類試驗(yàn)規(guī)范和試驗(yàn)方法要求通常不會(huì)直接發(fā)給主機(jī)廠，尤其國際供應(yīng)商是DFMEA基本只能到供應(yīng)商處看。 驗(yàn)證試驗(yàn)分為DV和PV，DV是Design Verification設(shè)計(jì)驗(yàn)證，此時(shí)可以是手工件或者模具件。PV是Product Verification產(chǎn)品驗(yàn)證，必須是模具件，并從供應(yīng)商的量產(chǎn)生產(chǎn)線上做出來的零件。PV之后的零件再完成PPAP審核，就具備了量產(chǎn)供貨資格了。 測(cè)試要求一般是通過對(duì)產(chǎn)品的需求分解而來，這個(gè)在整車和部件上都是通用的，這里的需求包含了對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期、國家的法律法規(guī)，用戶的需求等等。 整車方面，中國有針對(duì)乘用車的強(qiáng)制檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，大概40余項(xiàng)，對(duì)于可以在市場(chǎng)售賣的車輛而言，這些試驗(yàn)是必須通過的，大家也可以百度的到，這里不去多說。個(gè)別廠商也會(huì)對(duì)產(chǎn)品做一些其他要求，比方說噪音，振動(dòng)等，所以這些試驗(yàn)也不可避免。 試驗(yàn)根據(jù)項(xiàng)目階段的不同也分為開發(fā)性試驗(yàn)和批量批準(zhǔn)的試驗(yàn)，兩者或有重疊，但是不完全相同，目的也不同。 零部件方面，根據(jù)位置的不同，所處環(huán)境的不同，功能要求的不同以及壽命要求的不同，試驗(yàn)的項(xiàng)目、方法與指標(biāo)也略有不同。針對(duì)車上的每一個(gè)零件，都會(huì)有經(jīng)過需求分解，標(biāo)準(zhǔn)（國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）分析后得到的試驗(yàn)項(xiàng)目列表，下面我試著就幾個(gè)方面舉些例子： A, ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器這個(gè)部件實(shí)在是太復(fù)雜了，小編也只能是道聽途說。首先是針對(duì)功能方面，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能（功率，排放等）都受其控制，那么所有的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)基本都是在針對(duì)ECU中的程序進(jìn)行，這是其特殊性，另外，因?yàn)槠浒惭b位置的關(guān)系，可能會(huì)接收到較大的振動(dòng)，并且環(huán)境溫度較高（發(fā)動(dòng)機(jī)周圍），這里也影響其零部件的穩(wěn)固及安裝方式的穩(wěn)固，所以振動(dòng)，可能是不同溫度下的振動(dòng)就需要特別關(guān)注。 B，車用線束的功能為提供能量及傳遞信號(hào)，對(duì)于能量而言，例如能量的耗費(fèi)情況，或者說電壓降就是必須關(guān)注的內(nèi)容，對(duì)于信號(hào)傳遞而言，減少外界干擾就是重中之重。另外，線束中的塑殼是塑料件，要求阻燃乃至不可燃燒。 C, 以上是一些專用產(chǎn)品的試驗(yàn)關(guān)注方向，主要是一些針對(duì)功能及特性的試驗(yàn)，另外，電子器件還有一些基本上都有遵從的試驗(yàn)要求：電子電氣試驗(yàn)以及萬惡的EMC。先說電子電氣方面，因?yàn)檐囕v電源在不同階段（汽車的啟動(dòng)，怠速，正常運(yùn)行）存在不同的變換，個(gè)別零部件會(huì)受到因?yàn)榘l(fā)電機(jī)帶來的交流變化的影響，另外其他相關(guān)負(fù)載也可能發(fā)生變化，在這些變化中，零部件要求能夠正常工作或者正常復(fù)位（根據(jù)功能要求確定），所以，大致會(huì)有一些躍變啟動(dòng)，長時(shí)高壓，長時(shí)低壓，甩負(fù)荷，交流影響，負(fù)載突降等方面的試驗(yàn)內(nèi)容。 D, 再說EMC方面，電磁兼容性EMC（Electro Magnetic Compatibility），是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力。因此，EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面是指器具對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。（引自百度），EMC試驗(yàn)中包含了防止干擾其他零件以及防止其他零件干擾的試驗(yàn)，具體可參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T4365—1995（電磁兼容術(shù)語），CISPR等標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)了，還有防塵防水等。 另外，因?yàn)樗械漠a(chǎn)品逃不開材料這個(gè)字眼，比方說外飾件或者內(nèi)飾件的塑料，線束的導(dǎo)線，電子器件的外殼及針腳等。所以，在設(shè)計(jì)部門定義好材料的要求之后，所有的材料也需要經(jīng)過材料試驗(yàn)，比方說強(qiáng)度，韌性，熱形變等等。對(duì)于設(shè)計(jì)金屬的零部件（例如車身，單片機(jī)）而言，防腐蝕試驗(yàn)也是必須的，大多采用中性鹽霧或酸性鹽霧加速試驗(yàn)。 關(guān)于產(chǎn)品的儲(chǔ)存，運(yùn)輸也有一些試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，總是覆蓋了產(chǎn)品的整個(gè)過程。 以上也只是介紹了一些常見的試驗(yàn)，事實(shí)上，每一個(gè)零件都有其試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但是不妨從功能（需求），耐久（壽命），環(huán)境（溫度，濕度，光照，振動(dòng)，電磁，人）等方面進(jìn)行分析與歸納。 問題二，測(cè)試次數(shù)或者拓展一下，測(cè)試時(shí)長是怎么得來的，依我所知有兩種途徑：A, 從實(shí)踐出發(fā)，很多企業(yè)的企標(biāo)都是根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)得來，在其公司幾十年甚至幾百年的發(fā)展過程中，肯定也會(huì)碰到形形色色的問題，廠商也會(huì)根據(jù)這些問題的一些數(shù)據(jù)確定之后產(chǎn)品的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這也是一家公司的核心啊。 B, 理論計(jì)算，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一個(gè)開關(guān)一天會(huì)開關(guān)一次，那么一年就是365次，3年就是365*3次。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)不會(huì)這么簡(jiǎn)單的制定，肯定也會(huì)摻進(jìn)去經(jīng)驗(yàn)修正的。

汽車-電子零部件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

電子模塊為滿足車載應(yīng)用的要求，在開發(fā)過程中及量產(chǎn)前均需要進(jìn)行 一些功能及性能的測(cè)試及試驗(yàn)，這些測(cè)試從器件到系統(tǒng)，涵蓋了元器件、芯片、單元電路及零部件，在車型量產(chǎn)前還會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行路試，包括高低溫、溫濕度等試驗(yàn)。

對(duì)一個(gè)具體的零部件來講，OEM 通常重點(diǎn)關(guān)注的是產(chǎn)品的 DV 測(cè)試及PV 測(cè)試，而 Tier 1 除了需要保證最終的 DV、PV 測(cè)試結(jié)果外，還需要在開發(fā)過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各種單元級(jí)及系統(tǒng)級(jí)的軟硬件功能、性能及參數(shù)的測(cè) 試，最后在產(chǎn)品量產(chǎn)時(shí)，還需要通過EOL 測(cè)試對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行下線前的 100% 功能檢測(cè)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性及高可靠性。

5.1  試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)眾多，既有整車級(jí)的，也有零部件級(jí)的；既有強(qiáng)制性的， 也有推薦性的。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)網(wǎng)站（openstd.samr.gov.cn）數(shù)據(jù)，我國關(guān)于道路車輛的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的共 765 項(xiàng)，而強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共 128 項(xiàng)。

5.1.1 強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)

我國的標(biāo)準(zhǔn)分強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（以 GB 開頭） 和非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（即推薦性標(biāo)準(zhǔn)，以 GB/T 開頭），對(duì)于汽車行業(yè)也是如此。截至 2022 年 4 月 2 日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已批準(zhǔn)發(fā)布的汽車（含摩托車） 強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共 128 項(xiàng)，其中適用于乘用車的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共 67 項(xiàng)，適用于商用車的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)共 85 項(xiàng)。

汽車行業(yè)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)主要涉及四個(gè)方面：一般安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、環(huán)保與節(jié)能，見表 5-1。表中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量按照商用車及乘用車進(jìn)行了劃分，同時(shí)給出了標(biāo)準(zhǔn)涉及的方面，如刮水器、防盜裝置、車速表、喇叭等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)屬于一般安全，而制動(dòng)燈、晝行燈、前 / 后霧燈、倒車燈、駐車燈、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等屬于主動(dòng)安全。

表 5-1   汽車行業(yè)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量及涉及方面

標(biāo)準(zhǔn)類型	標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量		涉及方面
	乘用車	商用車
一般安全	20	27	間接視野裝置、刮水器、防盜裝置、車速表、喇叭、罐車、燃?xì)廛嚒⑽；嚒⑿＼?、車輛標(biāo)識(shí)及代號(hào)、限速裝置、外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量、電磁兼容性（乘用車）、前方視野（乘用車）、刮水器及玻璃洗滌（乘用車） 等
主動(dòng)安全	22	23	車燈（燈絲燈泡、LED、氣體放電燈、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、位置燈、示廓燈、制動(dòng)燈、晝行燈、前 / 后霧燈、倒車燈、駐車燈、側(cè)標(biāo)志燈等）、回復(fù)反射器、反光標(biāo)識(shí)、輪胎、車輪安全、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、商用車制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器襯片、胎壓監(jiān)測(cè)（乘用車）、三角警告牌（乘用車） 等
被動(dòng)安全	18	22	內(nèi)飾材料阻燃性、座椅及頭枕、兒童乘員用約束系統(tǒng)、安全帶、油箱、防轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傷害、門鎖及車門保持件、乘員保 護(hù)、安全玻璃、校車座椅、客車滅火器、客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等
環(huán)保與節(jié)能	7	14	排放、無線電騷擾特性、電磁兼容性（商用車）、商用車燃料消耗、加速行駛車外噪聲、輕型汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)、燃料消耗量限值

由表 5-1 可見，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)全部都聚焦在安全與排放方面，其他方面如溫度環(huán)境、濕度環(huán)境、電氣環(huán)境、防護(hù)等級(jí)、振動(dòng)與機(jī)械性能、電磁兼容等則較少或沒有涉及。

5.1.2 標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系

在汽車行業(yè)的所有標(biāo)準(zhǔn)中，推薦性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到 765 項(xiàng)，為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)128 項(xiàng)的 6 倍，占比達(dá)到 85.7%，可見推薦性標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量是占絕大多數(shù)的， 而通常使用最多的也正是這些推薦性標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于汽車電子零部件來講，如 功能或應(yīng)用涉及相關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，就必須先滿足強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)；如零部件功能或應(yīng)用不涉及相關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，則只需要滿足相關(guān)推 薦性國家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即可。圖 5-1 為汽車電子零部件相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系。

圖 5-1   汽車電子零部件相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系

圖 5-1 中，從電子元器件到零部件，再到整車，電子元器件依據(jù)的是AEC 標(biāo)準(zhǔn)；ECU 等電子零部件以及整車需要同時(shí)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 而企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常來自或基于國家標(biāo)準(zhǔn)及 ISO/IEC  等國際標(biāo)準(zhǔn)，我國的國家標(biāo)準(zhǔn)通常也采用 ISO/IEC 等國際標(biāo)準(zhǔn)。

5.1.3  OEM 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

在汽車行業(yè)，大多數(shù) OEM 會(huì)要求 Tier 1 按照車企的標(biāo)準(zhǔn)來做試驗(yàn)，國內(nèi)的 OEM  一般都參考國際標(biāo)準(zhǔn)或其合資伙伴的標(biāo)準(zhǔn)來制定其相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而外資品牌通常都有其成熟的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且某些測(cè)試項(xiàng)目是  ISO/IEC 標(biāo)準(zhǔn)中沒有的，如福特、大眾的不少標(biāo)準(zhǔn)都略高于ISO/IEC 標(biāo)準(zhǔn)。整體來說， 各 OEM 的標(biāo)準(zhǔn)基本上大同小異，一個(gè) Tier 1 的零部件通過了一家 OEM 的 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通常也可以通過其他家的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；而且Tier 1 在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)也會(huì)加入自己的設(shè)計(jì)要求來盡量滿足整個(gè)行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以便提高產(chǎn)品在整個(gè)行業(yè)的通用性，降低零部件的定制化屬性。

在汽車行業(yè)，電子零部件通常都采用定點(diǎn)招標(biāo)的開發(fā)方式。在 Tier  1拿到項(xiàng)目后，OEM 的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)同項(xiàng)目開發(fā)需求一起發(fā)給 Tier 1，Tier 1在產(chǎn)品硬件設(shè)計(jì)完成后，需要按照 OEM 的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，這個(gè)測(cè)試主要用于驗(yàn)證產(chǎn)品的硬件及結(jié)構(gòu)類設(shè)計(jì)，即常說的 DV 試驗(yàn)， 在 DV 試驗(yàn)完成后，產(chǎn)品的硬件及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就可以凍結(jié)，軟件可以繼續(xù)保持更新。

對(duì)電子零部件來講，各 OEM 的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)上差異并不大，基本都是參考相關(guān)的 IEC/ISO 標(biāo)準(zhǔn)制定的，可以看作是相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的延伸，而國家標(biāo)準(zhǔn)也大都是參考這些國際標(biāo)準(zhǔn)。下面舉例介紹 OEM 的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1. 通用汽車

（1）環(huán)境試驗(yàn)

GMW 3172：電氣 / 電子元器件的環(huán)境、可靠性及性能要求符合性分析、開發(fā)及驗(yàn)證總規(guī)范，參考 ISO 16750-2，3，4 等標(biāo)準(zhǔn)。

（2）EMC 試驗(yàn)

GMW3097 電氣 / 電子元器件及子系統(tǒng)的電磁兼容性通用規(guī)范，參考 IEC CISPR25、ISO 10605、ISO 7637-1，2，3、ISO 11452-1，2，4，8，9 等標(biāo)準(zhǔn)。

GMW3091：車輛電磁兼容的總規(guī)范，參考 IEC CISPR25、ISO 10605、ISO 11452-1，2，3 等標(biāo)準(zhǔn)。

2. 一汽轎車

（1）環(huán)境試驗(yàn)

Q/FC-CA06-003A：乘用車電子電器零部件通用技術(shù)要求，參考 ISO 16750、ISO 20653 等標(biāo)準(zhǔn)。

（2）EMC 試驗(yàn)

QFC-CC06-001：乘用車電子電器零部件電磁兼容性試驗(yàn)要求，參考GB/T 18655、ISO 7637-1，2，3、ISO 11452-1，2，4，8，9、ISO 10605 等標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 電子零部件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

汽車電子零部件采用的大部分常用試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都是非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)通常都是依據(jù)相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)（如 IEC 或 ISO 標(biāo)準(zhǔn)） 制定的，電子零部件通過相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目及等級(jí)后就可以認(rèn)為其滿足了車載應(yīng)用要求。

通常來講，ISO/IEC 等國際標(biāo)準(zhǔn)可以看作是所有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，無論是國家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是其他標(biāo)準(zhǔn)，都可以看作其衍生標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)剛進(jìn)入汽車行業(yè)或想了解汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人，建議從 ISO/IEC 等國際標(biāo)準(zhǔn)入手，讀英文原版標(biāo)準(zhǔn)，但不要試圖一次性從頭讀到尾，可以在涉及哪一部分時(shí)就 專門讀哪個(gè)片段即可，并且要多讀、反復(fù)讀。另外也可以先挑自己感興趣 的章節(jié)重點(diǎn)去讀，讀得多了，加上有一些行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)后，自然就慢慢融 會(huì)貫通了。

關(guān)于電子零部件的標(biāo)準(zhǔn)眾多，但大體可以分為環(huán)境（電氣、機(jī)械、氣候、防護(hù)等） 及 EMC（干擾及抗干擾） 兩方面。

5.2.1  環(huán)境相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)又可以細(xì)分為電氣、機(jī)械、氣候、防護(hù)相關(guān)類試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，見表 5-2。

表 5-2   電子零部件環(huán)境相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	國際標(biāo)準(zhǔn)	實(shí)施日期	狀態(tài)
GB/T 28046.1— 2011	道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第 1 部分：一般規(guī)定	ISO 16750-1：2006， MOD ①	2012-02-01	現(xiàn)行
GB/T 28046.2— 2019	道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第 2 部分：電氣負(fù)荷	ISO 16750-2：2012， MOD	2020-05-01	現(xiàn)行
GB/T 28046.3— 2011	道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第 3 部分：機(jī)械負(fù)荷	ISO 16750-3：2007， MOD	2012-02-01	現(xiàn)行
GB/T 28046.4— 2011	道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第 4 部分：氣候負(fù)荷	ISO 16750-4：2006， MOD	2012-02-01	現(xiàn)行
GB/T 28046.5— 2013	道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第 5 部分：化學(xué)負(fù)荷	ISO 16750-5：2010， MOD	2012-04-15	現(xiàn)行
GB/T 30038— 2013	道路車輛 電氣電子設(shè)備防護(hù)等級(jí)（IP 代碼）	ISO 20653：2006， MOD	2014-07-01	現(xiàn)行
GB/T 4208—2017	外殼防護(hù)等級(jí)（IP 代碼）	IEC 60529：2013， IDT	2018-02-01	現(xiàn)行

① ISO 16750 的 5 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（1~5） 已全部升級(jí)為 ISO 16750-1/2/3/4/5:2023，發(fā)布時(shí)間為 2023 年7 月，對(duì)應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 28046 尚未更新，故本書仍沿用現(xiàn)行國標(biāo)對(duì)應(yīng)的版本。

由表 5-2 可見，環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù) GB/T 28046（ISO 16750） 系列標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí) GB/T 28046 標(biāo)準(zhǔn)還引用了 GB/T 2423《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)》系列標(biāo)準(zhǔn)，如溫濕度、溫度變化、鹽霧、碰撞、跌落、振動(dòng)等標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)考慮了以下環(huán)境因素：

1) 世界地理和氣候。車輛幾乎在世界所有陸地區(qū)域使用和運(yùn)行，由于外界氣候，包括可以預(yù)測(cè)的天氣和季節(jié)的變化，使車輛環(huán)境條件有重大變   化。標(biāo)準(zhǔn)需要在世界范圍內(nèi)考慮溫度、濕度、降水和大氣條件，還包括灰 塵、污染和海拔高度等。

2) 車輛類型。車輛的設(shè)計(jì)特征決定了車輛內(nèi)（和車輛上） 的環(huán)境條件， 如發(fā)動(dòng)機(jī)類型帶來的供電電壓的差異等。

3) 車輛使用條件和工作模式。車輛的使用條件即由道路質(zhì)量、路面類型、道路地形、車輛使用和駕駛習(xí)慣引起的車輛環(huán)境條件的變化。車輛的工作模式如貯存、運(yùn)輸、啟動(dòng)行駛及停車等都應(yīng)予以考慮。

4) 零部件的生命周期。零部件的生命周期即在制造、運(yùn)輸、裝卸、貯存、車輛裝配、車輛保養(yǎng)和維修過程中，電氣電子設(shè)備耐受的環(huán)境條件。

5) 車輛供電電壓。車輛的使用、工作模式、電氣分布系統(tǒng)設(shè)計(jì)甚至氣候條件會(huì)導(dǎo)致供電電壓變化，引起車輛電氣系統(tǒng)的故障，如可能發(fā)生的交流發(fā)電機(jī)過電壓和連接系統(tǒng)的開路等。

6) 在車輛內(nèi)的安裝位置。在目前或未來的車輛中，零部件可能安裝在車輛的任何位置，每一特定應(yīng)用的環(huán)境要求通常取決于安裝位置。車輛的每個(gè)位置都有特定的環(huán)境負(fù)荷。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度范圍不同于乘客艙，振動(dòng)負(fù)荷也是如此。此時(shí)不僅振動(dòng)的量級(jí)不同，振動(dòng)的類型也不同。安裝在底盤上的組件承受的是典型的隨機(jī)振動(dòng)，而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的系統(tǒng) / 組件，還應(yīng)考慮來自發(fā)動(dòng)機(jī)的正弦振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)。又如安裝在門上的零部件因受門的撞擊要經(jīng)受大量的機(jī)械沖擊。

在實(shí)際的試驗(yàn)中，則通常按照試驗(yàn)的類型及客戶要求對(duì)樣品進(jìn)行分組及試驗(yàn)，而非直接按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)樣品進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.2  EMC 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

汽車電子零部件產(chǎn)品相關(guān)的 EMC 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)較環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)更多，標(biāo)準(zhǔn)也更復(fù)雜，更難理解，但大體可以分為兩大部分：干擾（騷擾）/ 發(fā)射和抗干擾， 如圖 5-2 所示。

圖 5-2   汽車電子零部件 EMC 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1. 干擾（騷擾）/ 發(fā)射

干擾也稱騷擾，相關(guān)的試驗(yàn)通常被稱為發(fā)射測(cè)試，相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見 表 5-3。

表 5-3 干擾（騷擾）/ 發(fā)射相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	參考國際 / 國家標(biāo)準(zhǔn)	實(shí)施日期	狀態(tài)
GB/T 18655—2018	車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性 用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法	IEC CISPR 25：2016， MOD	2019-02-01	現(xiàn)行
GB/T 21437.2— 2021	道路車輛 電氣/ 電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第 2 部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性	ISO 7637-2：2011， MOD	2022-07-01	現(xiàn)行
GB 34660—2017	道路車輛 電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法	GB/T 18655—2018 GB/T 21437.2—2021 GB/T 33012.1—2016 GB/T 33012.2—2016 GB/T 33012.4—2016 GB/T 33014.1—2016 GB/T 33014.2—2016 GB/T 33014.3—2016 GB/T 33014.4—2016 GB/T 33014.5—2016 IEC CISPR 12：2005	2018-01-01	現(xiàn)行

GB/T 18655—2018 為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，主要參考國際標(biāo)準(zhǔn) IEC CISPR 25：2016，MOD，僅適用于零部件，同時(shí)涵蓋了傳導(dǎo)干擾 / 發(fā)射測(cè)試及輻射干擾 / 發(fā)射測(cè)試兩部分。

GB/T 21437.2—2021 為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，參考國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 7637-2：2011，MOD，主要內(nèi)容是規(guī)定沿電源線的瞬態(tài)抗干擾試驗(yàn)，但其中有一部 分規(guī)定了瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾試驗(yàn)。

而 GB 34660—2017 為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)涵蓋了整車及電子/ 電氣零部件，標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)參考了 GB/T 18655—2018（干擾 / 發(fā)射）、GB/T 21437.2—2021（沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性）、GB/T 33012（整車輻射抗擾性）、GB/T 33014（零部件輻射抗擾性）、IEC CISPR 12：2005（整車） 等標(biāo)準(zhǔn)。

2.  抗干擾

關(guān)于抗干擾的標(biāo)準(zhǔn)較多，甚至可以說是所有 EMC 標(biāo)準(zhǔn)中最多的。但簡(jiǎn)單來講，抗干擾主要分為兩部分：傳導(dǎo)抗干擾與輻射抗干擾，其中傳導(dǎo)抗干擾最常用的標(biāo)準(zhǔn)是 GB/T 21437.2—2021（ISO 7637-2：2011，MOD） 沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性，而 GB/T 21437.3—2021（ISO 7637-3：2016， MOD） 非電源線（通常指信號(hào)線） 的電瞬態(tài)抗干擾性標(biāo)準(zhǔn)則依據(jù)具體零部件類型和客戶要求而定。因 GB/T 21437 對(duì)傳導(dǎo)抗干擾的兩個(gè)脈沖的相關(guān)規(guī)定移到了 GB/T 28046.2 中，所以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還必須包含 GB/T 28046.2，這部分內(nèi)容在 4.6.2 節(jié)有詳細(xì)描述。

輻射抗干擾的標(biāo)準(zhǔn)為 GB/T 33014，對(duì)應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)為 ISO 11452，標(biāo)準(zhǔn)共 9 項(xiàng)，每項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均一一對(duì)應(yīng)。除標(biāo)準(zhǔn)第 1 部分外，第 2、3、4、5、7、8、9、10 部分均為對(duì)不同測(cè)試方法的規(guī)定。其中常用的為第 2 部分：電波暗室法（裝有吸波材料的屏蔽室，Absorber-Lined Shielded Enclosure，ALSE， 簡(jiǎn)稱電波暗室，電波暗室法又稱為 ALSE 法或自由場(chǎng)法） 和大電流注入法（BCI）?？垢蓴_相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表 5-4。

表 5-4   抗干擾相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)	實(shí)施日期	狀態(tài)
GB/T 21437.1—2021	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第 1 部分：定義和一般規(guī)定	ISO 7637-1：2015， MOD	2022-07-01	現(xiàn)行
GB/T 21437.2—2021	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第 2 部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性	ISO 7637-2：2011， MOD	2022-07-01	現(xiàn)行
GB/T 21437.3—2021	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第 3 部分：對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性	ISO 7637-3：2016， MOD	2022-07-01	現(xiàn)行
GB/T 28046.2—2019	道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第 2 部分：電氣負(fù)荷	ISO 16750-2：2012， MOD	2020-05-01	現(xiàn)行
GB/T 19951—2019	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)靜電放電抗擾性的試驗(yàn)方法	ISO 10605：2008 MOD	2020-01-01	現(xiàn)行

（續(xù)）

國家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)	實(shí)施日期	狀態(tài)
GB/T 33014.1—2016	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 1 部分：一般規(guī)定	ISO 11452-1：2005， MOD	2017-11-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.2—2016	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 2 部分：電波暗室法	ISO 11452-2：2004， MOD	2017-11-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.3—2016	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 3 部分：橫電磁波 （TEM）①小室法	ISO 11452-3：2001， MOD	2017-11-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.4—2016	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 4 部分：大電流注入（BCI）②法	ISO 11452-4：2005， MOD	2017-11-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.5—2016	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 5 部分：帶狀線法	ISO 11452-5：2002， MOD	2017-11-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.7—2020	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 7 部分：射頻功率直接注入法	ISO 11452-7：2003， MOD	2021-07-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.8—2020	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 8 部分：磁場(chǎng)抗擾法	ISO 11452-8：2015， MOD	2021-07-01	現(xiàn)行
GB/T 33014.9—2020	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第 9 部分：便攜式發(fā)射機(jī)法	ISO 11452-9：2012， MOD	2021-07-01	現(xiàn)行

（續(xù)）

國家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)	標(biāo)準(zhǔn)名稱	相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)	實(shí)施日期	狀態(tài)
GB/T 33014.10—2020	道路車輛 電氣 / 電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法 第10 部分：擴(kuò)展音頻范圍的傳導(dǎo)抗擾法	ISO 11452-10：2009， MOD	2021-07-01	現(xiàn)行

① TEM：Transverse Electromagnetic，橫電磁波。② BCI：Bulk Current Injection，大電流注入。