汽車內部是一個由多種材料構筑的復雜環(huán)境，包括皮革、塑料、織物、膠粘劑、減震隔音材料等。這些材料在加工和使用過程中，會持續(xù)釋放出成百上千種揮發(fā)性有機化合物（VOCs）和半揮發(fā)性有機化合物（SVOCs）。這些物質共同構成了我們所感知的“車內氣味”。
01、氣味的危害
許多氣味物質并非無害。例如，醛類（如甲醛、乙醛）具有刺激性和致癌風險；苯系物（如苯、甲苯）對中樞神經系統(tǒng)和造血系統(tǒng)有損害；某些酯類和烯烴類物質則可能引起過敏或不適。長期暴露在低濃度的復雜VOCs混合物中，可能導致“病態(tài)建筑綜合征”類似的癥狀，如頭痛、乏力、惡心、以及眼、鼻、喉的刺激感，嚴重威脅駕乘人員的健康。
02、氣味溯源的復雜性
汽車氣味的復雜性在于其多源性、低濃度和協(xié)同效應。一種難聞的氣味往往不是由單一物質引起，而是由多種痕量物質共同作用的結果，且不同物質之間可能存在氣味疊加或掩蔽效應。傳統(tǒng)化學分析手段在面對這種“超復雜體系”時，常常力不從心，難以精準鎖定那少數(shù)幾個真正的“氣味肇事者”。
03、傳統(tǒng)氣味溯源方法
在氣味分析領域，最原始的“儀器”是人鼻。目前行業(yè)內外普遍采用的感官測試方法（即嗅覺法），是組織經過培訓的評價員，依據標準（如VDA 270、ISO 12219等）對車內空氣或材料樣品的氣味進行強度、類型和愉悅度的等級評價。盡管該方法簡單直接，但其固有局限十分明顯：高度主觀性：評價員的嗅覺靈敏度、身體狀況、情緒乃至文化背景都會影響評判結果，導致數(shù)據重復性和可比性差。只能評價，無法溯源：嗅辨員可以判斷氣味“是什么（果香、霉味）”、“有多強”，但完全無法回答“是什么物質引起了這種氣味”。沒有化學身份的指認，后續(xù)的工藝改進便無從談起。人鼻的局限性：人類嗅覺存在疲勞現(xiàn)象，且對某些特定化合物不敏感，可能遺漏一些關鍵但濃度極低的氣味物質。無法量化風險：僅憑氣味無法判斷其背后是否存在健康危害，難以滿足日益嚴格的環(huán)保法規(guī)和健康標準要求。因此，傳統(tǒng)感官測試更像是一個“黑箱”評價，它指出了問題的存在，卻無法打開黑箱，揭示問題的根源。
04、全二維GC-高分辨質譜-嗅辨聯(lián)用技術
新車異味問題已成為多年來消費者詬病最多的問題；各主機廠不滿足于整車揮發(fā)性有機化合物（VOC）達標，更注重于整車氣味性提升，深入開展整車、零部件及原材料氣味性溯源工作意義重大。
國高材分析測試中心基于全二維色譜-高分辨質譜和嗅辨聯(lián)用技術及客觀檢測數(shù)據，識別揮發(fā)性氣味成分，結合數(shù)據分析方法、化學計量法和模擬分析，建立了科學的氣味溯源方法體系，為廣大主機廠提供“氣味評級-成分分析-氣味溯源-工藝優(yōu)化”的全流程技術服務。
05、汽車氣味性溯源案例
5.1 整車主要惡臭物質識別
對某款SUV車型根據企標進行整車氣味性主觀評價、GCO分析，然后結合散發(fā)物質的質量濃度大小及散發(fā)強度（優(yōu)先考慮）進行篩選，最終確定7類整車主要惡臭物質，同時根據不同惡臭物質的氣味強度設定不同的加權系數(shù)，如表1所示。
5.2 整改零部件識別
結合識別的整車主要惡臭物質，根據各惡臭物質加權系數(shù)修正VOC零部件對應散發(fā)物質的質量濃度，完成所有VOC零部件總成惡臭物質質量濃度總和排序，根據排序結果并參照主觀氣味性評價結果識別10類重點整改零部件：副儀表板、風道、立柱、門板、地毯、前圍隔聲墊、遮物簾、前排座椅、后排座椅、室內線束。
5.3 迭代過程
針對10類重點整改零部件，找出主要惡臭物質質量濃度較高的原因，制定相應的整改措施完成整改（如表2所示）。其中副儀表板、門板主要惡臭物質為2-丁酮及甲苯，2-丁酮主要來源于原材料PP料子制備過程中的有機溶劑，甲苯主要來自膠水成分，分別進行整改提升；風道及立柱主要惡臭物質為萘，主要來源于原材料色母粒，采用低VOC材料替代；地毯主要惡臭物質為DMF及苯甲醛，主要來源于原材料及膠水，可采用低散發(fā)膠水替代，同時噴涂除醛劑降低醛類物質；前圍隔聲墊主要惡臭物質為胡薄荷酮、2-丁酮，主要來源于油性脫模劑，可通過減少其用量來提升；遮物簾主要惡臭物質為2-丁酮、DMF，主要來源于高散發(fā)油脂，可采用低氣味油脂替代；座椅主要惡臭物質為雙二甲胺基乙基醚，主要來源于表處劑，可通過提高表處烘烤溫度加速散發(fā)；室內線束主要惡臭物質為胡薄荷酮及萘，可通過采用水溶性膠及低氣味塑料粒子進行提升。
5.4 迭代算法和結果對比
采用改善原材料、工藝及倉儲等措施，完成10類零部件整改及全譜數(shù)據分析，6類零部件（門板、副儀表、線束、地毯、前圍隔聲墊、遮物簾）提升明顯（如表3所示），針對復測結果進行評估分析后將整改零部件裝車。
5.5 迭代過程
對整改車輛進行“全譜分析+主觀氣味性評價”，并對復測結果進行分析，整車排名前7位的惡臭物質改善明顯，整改車輛常溫及高溫的氣味性評價結果由3.0級提升到3.5級，可滿足其企標Q/JQ13128—2019要求，如表4和表5所示。
5.6 結論
對整車采用全二維GC-高分辨質譜-嗅辨聯(lián)用技術分析手段，可精準鎖定整車主要散發(fā)惡臭物質；通過零部件散發(fā)物質與整車散發(fā)惡臭物質匹配，確認重點部件并進行整改提升，實現(xiàn)整車氣味整改達標。試驗結果表明：該氣味性溯源方案效果顯著，可用于指導新開發(fā)或量產車型氣味性溯源。
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