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隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程和充電效率需求的不斷提升，800V及以上高壓平臺已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。2020年保時捷Taycan率先實(shí)現(xiàn)800V架構(gòu)商業(yè)化后，包括現(xiàn)代、比亞迪、小鵬等主流車企紛紛跟進(jìn)布局。

電壓平臺的提升意味著充電功率的顯著增加，然而，高電壓也帶來了更嚴(yán)峻的絕緣挑戰(zhàn)。在超級快充場景下，電氣系統(tǒng)需要承受持續(xù)的高電壓、大電流沖擊，同時面臨溫度變化、濕度、污染物等多重環(huán)境因素的影響。傳統(tǒng)絕緣材料在這種極端條件下容易發(fā)生漏電起痕現(xiàn)象，即材料表面因局部放電形成碳化導(dǎo)電通路，最終導(dǎo)致絕緣失效甚至引發(fā)火災(zāi)。

表面漏電起痕測試（STT）

表面漏電起痕測試（STT）方法專為評估工作電壓在600 V至900 V之間的電動汽車架構(gòu)材料性能而設(shè)計(jì)，同時還能為汽車制造商在材料篩選過程提供更多指導(dǎo)意見。

該方法已成為市場上針對該電壓范圍的標(biāo)準(zhǔn)化測試方案，并已收錄于UL 2597標(biāo)準(zhǔn)《應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的材料測試方法調(diào)查大綱：表面漏電起痕測試（STT）方法》，于 2025 年 5 月發(fā)布。

測試目標(biāo)：評估材料在高電壓、潮濕或污染介質(zhì)共同作用下的表面爬電、起痕、燃燒等失效模式，側(cè)重于實(shí)際使用環(huán)境的極端條件。

關(guān)鍵參數(shù)

電壓范圍：600?V?-?900?V。

電極材料與幾何：通常采用耐高壓的金屬或合金電極，電極間距、傾角可根據(jù) UL?2597 規(guī)定調(diào)節(jié)。

滴液量與高度：可調(diào)節(jié)的滴液系統(tǒng)，滴液高度約?30?-?40?mm，滴速約?30?s/滴。

適用范圍：汽車、軌道交通、航空等高壓/高功率電氣系統(tǒng)的絕緣材料和部件。

STT與CTI的區(qū)別