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隨著新能源電動(dòng)汽車市場的迅猛增長，新能源汽車充電樁作為其重要支撐設(shè)施，其計(jì)量準(zhǔn)確性、安全性、使用性和用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。杭州市電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施強(qiáng)檢工作暴露了一系列亟待解決的問題，包括當(dāng)前充電樁計(jì)量、管理、安全和運(yùn)營等方面存在的問題。文章深入剖析了強(qiáng)檢中發(fā)現(xiàn)的主要問題，并提出相應(yīng)的建議，為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了建設(shè)性意見。

0 引言

新能源汽車充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐設(shè)施，其量值的準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益。根據(jù)《市場監(jiān)管總局關(guān)于調(diào)整實(shí)施強(qiáng)制管理的計(jì)量器具目錄的公告》，電動(dòng)汽車充電樁從2023年1月1日起實(shí)行強(qiáng)制檢定。近期，某公司計(jì)量檢定員在對(duì)杭州市范圍內(nèi)的新能源汽車充電樁進(jìn)行強(qiáng)檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一系列問題，這些問題不僅暴露了當(dāng)前充電樁計(jì)量準(zhǔn)確與否和運(yùn)營中存在的不足，也為今后的檢定工作提供了參考。

1 外觀及功能檢查

1.1 充電樁命名

充電樁的名稱和型號(hào)沒有統(tǒng)一命名規(guī)則，各充電樁生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)技術(shù)和工藝不同，導(dǎo)致各充電樁的名稱各不相同，充電樁型號(hào)命名更是五花八門。有些同一制造商的同一型號(hào)、相同輸出范圍、相同功率的充電樁，設(shè)備名稱不同，有些充電樁的型號(hào)命名是以***加上充電樁額定功率或輸出電壓命名，但與充電樁上的銘牌標(biāo)識(shí)額定功率或輸出電壓不一致。例如：S-DC600kW-500V與S-DC600kW-500V。

1.2 計(jì)量術(shù)語及計(jì)量單位符號(hào)的使用

計(jì)量術(shù)語錯(cuò)誤，準(zhǔn)確度等級(jí)與精確度等級(jí)、計(jì)量準(zhǔn)確度是不同的定義不能混淆。計(jì)量單位不規(guī)范（如“200 ~ 750 V”“5 ~ 250 A”“380 V±15%”等）、計(jì)量單位符號(hào)錯(cuò)誤（如功率單位“kw”“KW”，電能單位“KWh”，直流電“dc”和交流電“ac”小寫字母單位符號(hào)等錯(cuò)誤）。

1.3 充電樁銘牌缺少基本信息

根據(jù)JJG 1148—2022《電動(dòng)汽車交流充電樁檢定規(guī)程（試行）》、JJG 1149—2022《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢定規(guī)程（試行）》的要求，充電樁銘牌上應(yīng)具備產(chǎn)品名稱、型號(hào)、制造廠、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、出廠編號(hào)、制造年份、電壓電流范圍、常數(shù)、準(zhǔn)確度等級(jí)和計(jì)量單位等信息。按照J(rèn)JG 1148—2022和JJG 1149—2022的要求，若無最小電流、準(zhǔn)確度等級(jí)、計(jì)量單位等信息，充電樁屏幕顯示或用戶App端應(yīng)顯示有電能計(jì)量單位“kW·h”千瓦時(shí)，用“度”來表示電能量是錯(cuò)誤的表述方式。

2 充電樁技術(shù)問題

2.1 充電樁標(biāo)準(zhǔn)

充電樁銘牌制造標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤，亂套用標(biāo)準(zhǔn)。由于充電樁發(fā)展原因和市場多樣性，不同品牌和型號(hào)的新能源汽車對(duì)充電接口、充電協(xié)議的要求不同，依照的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，給消費(fèi)者充電帶來直接的影響，同時(shí)反映出充電樁制造企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉。早期充電樁使用的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 18487.1—2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》、GB/T 20234.1—2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、GB/T 27930—2015《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。2024年4月1日開始實(shí)施新的GB/T 18487.1—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》，JJG 1148—2022、JJG 1149—2022不能作為成品標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。

2.2 直流充電樁最小電流

充電樁的最小輸出電流達(dá)不到要求。例如，直流充電樁標(biāo)識(shí)最小電流為0 A，因充電樁在電流輸出為0 A時(shí)不產(chǎn)生電能，不在充電狀態(tài)，無法進(jìn)行計(jì)量檢定，因此最小電流值不能為0 A。若充電樁銘牌標(biāo)識(shí)最小電流 1 A或其他小于5 A電流時(shí)，按照J(rèn)JG 1148—2022、JJG 1149—2022的要求，根據(jù)需要允許增加負(fù)載點(diǎn)試驗(yàn)，在檢定過程中可以增加最小電流進(jìn)行試驗(yàn)，以檢測最小電流是否能正常工作，工作誤差是否合格。

2.3 脈沖常數(shù)

充電機(jī)/樁應(yīng)具有與所測量直流（或交流）電能相對(duì)應(yīng)的脈沖輸出，應(yīng)與銘牌表示的常數(shù)一致。脈沖常數(shù)是充電機(jī)/樁應(yīng)具有與所測量電能相對(duì)應(yīng)的脈沖輸出，如充電樁采用計(jì)量模塊時(shí)，常數(shù)應(yīng)是充電樁記錄的電能與相應(yīng)的測試輸出數(shù)值間關(guān)系的數(shù)值。檢定時(shí)，銘牌上標(biāo)識(shí)的脈沖常數(shù)應(yīng)與電能表上的脈沖常數(shù)，或計(jì)量模塊電能與相應(yīng)的測試輸出數(shù)值間關(guān)系的數(shù)值一致，當(dāng)無法確認(rèn)計(jì)量模塊電能與相應(yīng)的測試輸出數(shù)值間關(guān)系的數(shù)值時(shí)，提供電能表技術(shù)信息或文件證明常數(shù)。有些充電樁生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，使用的電能表廠家不同、批次不同，電能表的脈沖常數(shù)也會(huì)不同，生產(chǎn)銘牌時(shí)制作了相同的脈沖常數(shù)值，安裝時(shí)并未檢查是否與所使用的電能表常數(shù)一一對(duì)應(yīng)。運(yùn)維人員對(duì)充電樁電能表進(jìn)行維修更換，更換后的電能表常數(shù)與原電能表常數(shù)不一致，并未對(duì)充電樁銘牌標(biāo)識(shí)脈沖常數(shù)進(jìn)行更改，強(qiáng)檢時(shí)充電樁銘牌不符合要求。

3 工作誤差

3.1 充電樁線線損引起超差的原因

在電能傳輸過程中，線路本身電阻大造成的能量損失，累積的電能值少于標(biāo)準(zhǔn)器電能值，從而引起工作誤差不合格，充電樁線路老化、潮濕或高溫環(huán)境、線路故障的維修、接觸松動(dòng)或接觸不良、施工方?jīng)]有按規(guī)定要求施工或使用的材料質(zhì)量等都會(huì)導(dǎo)致其電阻增加，從而增大線損，影響電能的計(jì)量準(zhǔn)確。

3.2 電能表計(jì)量不準(zhǔn)引起超差的原因

充電樁的電能表本身計(jì)量不準(zhǔn)確[5]導(dǎo)致工作誤差超差。市場上的直流電能表質(zhì)量參差不齊，多數(shù)的直流電能表沒有通過型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)取得型式批準(zhǔn)的電能表或沒有取得檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)證（CMA），無法保證其電能計(jì)量性能準(zhǔn)確性，尤其是在受到環(huán)境溫度影響以及紋波、群脈沖、射頻干擾的情況下，影響量試驗(yàn)和電磁兼容試驗(yàn)誤差不合格。

3.3 后臺(tái)篡改數(shù)據(jù)引起超差的原因

充電樁后臺(tái)數(shù)據(jù)沒有采取加密措施，后臺(tái)操作人員可以篡改數(shù)據(jù)、修改參數(shù)，影響計(jì)量的工作誤差，導(dǎo)致其計(jì)量不準(zhǔn)確。例如，某些運(yùn)營平臺(tái)在后臺(tái)數(shù)據(jù)處理時(shí)加上一些名義上的“線損”修正值，使其測量工作誤差發(fā)生變化。有些充電站在同一個(gè)充電樁上可以使用多個(gè)第三方充電平臺(tái)App端，有些是通過許可充電樁通信協(xié)議直接傳輸充電樁充電數(shù)據(jù)結(jié)算的充電電量，而有些是通過另一個(gè)平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)，因采用不同的軟件算法進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)處理，或?yàn)槟承├妫藶榇鄹臄?shù)據(jù)，導(dǎo)致傳輸數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)不同，使其計(jì)量不準(zhǔn)確工作誤差超差。為確保充電樁后臺(tái)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要對(duì)上述可能發(fā)生的情況進(jìn)行必要的加密鑰授權(quán)保護(hù)，并加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)督。

3.4 累積電能不夠引起超差的原因

在檢定充電樁過程中，采用累積電能計(jì)量為0.500  kW·h時(shí)，兩次測得誤差相差很大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)負(fù)誤差和一個(gè)正誤差，或兩次測量的工作誤差的差值的絕對(duì)值大于2%。出現(xiàn)這種情況，通常是電能表常數(shù)為25 ipm/kW·h、50 ipm/kW·h等一些較小的脈沖常數(shù)。在試驗(yàn)過程中累積到0.500 kW·h時(shí)自動(dòng)停止，最后一個(gè)脈沖波形沒有完成結(jié)束，在累積電能的時(shí)候最后一個(gè)脈沖未計(jì)入，少計(jì)量一個(gè)脈沖，出現(xiàn)負(fù)誤差，第2次充電時(shí)把上一次未計(jì)的脈沖累積在這次電能上，此時(shí)的誤差是正誤差或正好是完整脈沖數(shù)，導(dǎo)致測量工作誤差一負(fù)一正或兩次測量的工作誤差的差值的絕對(duì)相差大。筆者認(rèn)為，此時(shí)應(yīng)增加累積電能值不小于1.000 kW·h的檢測。

3.5 測量儀器的問題引起超差的原因

現(xiàn)場校驗(yàn)儀在檢定時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置合適的充電樁測量的電壓電流量程。充電樁現(xiàn)場校驗(yàn)儀具有自動(dòng)量程功能和手動(dòng)量程功能，開機(jī)后會(huì)默認(rèn)自動(dòng)量程，早期充電樁的測量儀器技術(shù)還不夠成熟，測量時(shí)如果是在自動(dòng)量程，儀器來回自動(dòng)調(diào)節(jié)匹配相應(yīng)量程，易導(dǎo)致測量儀器計(jì)量不準(zhǔn)，使得工作誤差較大。標(biāo)準(zhǔn)器廠家應(yīng)確保每個(gè)量程的技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到準(zhǔn)確度等級(jí)要求的最大允許誤差要求，并確保累計(jì)電能測試時(shí)不會(huì)丟失數(shù)據(jù)。測量儀器其他參數(shù)設(shè)置應(yīng)與充電樁的參數(shù)調(diào)試，充電樁測量儀器制造企業(yè)應(yīng)對(duì)早期的充電樁現(xiàn)場校驗(yàn)儀進(jìn)行技術(shù)維護(hù)，對(duì)新型超充樁進(jìn)行技術(shù)更新，要及時(shí)對(duì)測量儀器使用人員進(jìn)行操作培訓(xùn)，使用時(shí)檢定員應(yīng)熟悉并掌握測量儀器特性，做好測量儀器保養(yǎng)維護(hù)工作。

3.6 結(jié)算電量小數(shù)位數(shù)問題引起超差的原因

充電樁充電量或用戶App端上充電電量是假三位數(shù)。依據(jù)JJG 1148—2022、JJG 1149—2022，充電能量要求顯示有效位數(shù)為3位小數(shù)，有些充電樁電能表設(shè)計(jì)累計(jì)的充電電量只有兩位小數(shù)，R485抄取的充電電量為兩位小數(shù)，充電樁屏幕顯示或用戶App端充電量為兩位小數(shù)，結(jié)算時(shí)有些是四舍五入有些只進(jìn)不舍或只舍不進(jìn)。如果是四舍五入兩位有數(shù)字，第3位有效數(shù)的數(shù)值用“0”，由于第3位0小數(shù)位數(shù)引入的不確定度大，造成計(jì)量的工作誤差不合格。充電樁電能測得值如下，該充電樁顯示屏與用戶App端顯示結(jié)算電量不一致，用戶App端結(jié)算假三位有效數(shù)字，只舍不進(jìn)。累積電能結(jié)算電量的工作誤差如表1所示。

只舍不進(jìn)，跑0.05 kW·h時(shí)，因數(shù)據(jù)處理（舍去0.009 kW·h）引入的誤差約為0.009/0.05 = 1.8%。

3.7 充電樁結(jié)算系統(tǒng)的問題引起超差的原因

充電結(jié)束后，充電樁屏幕顯示結(jié)算電量與用戶App端（包含第三方充電平臺(tái)）結(jié)算的電量不一致，兩個(gè)不同的值與測量儀器的標(biāo)準(zhǔn)值通過計(jì)算，發(fā)現(xiàn)用戶App端的工作誤差要大于充電樁屏幕顯示結(jié)算的工作誤差。充電樁的系統(tǒng)與用戶App端的系統(tǒng)不兼容或讀取電能表的電量方式不一致，有些充電樁是充電停止時(shí)結(jié)束讀取電能表充電電量，此時(shí)電壓電流下降的過程中還有電能并未累計(jì)到結(jié)束電量結(jié)算中，充電樁結(jié)束時(shí)應(yīng)是讀取充電結(jié)束后電壓電流完全下降為0 A時(shí)的電能表充電電量，以此時(shí)的結(jié)算電量才是合理充電電量，此時(shí)的結(jié)算充電量計(jì)算工作誤差合理。

3.8 通信問題引起超差的原因

充電樁的通信問題直接影響充電效率和結(jié)算電量準(zhǔn)確性[6]。充電樁的通信方式主要有無線通信和有線通信。無線通信應(yīng)考慮5G無線網(wǎng)絡(luò)，保證充電樁網(wǎng)絡(luò)通信效率，有些建設(shè)在商場地下二層的充電站，5G通信信號(hào)差，充電樁容易掉線斷網(wǎng)，應(yīng)采用有線通信，合理化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，保持充電樁的通信穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)傳送暢通。充電樁網(wǎng)絡(luò)通信差，不僅會(huì)使充電樁使用效率差，還會(huì)影響充電結(jié)算準(zhǔn)確性。在網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差的充電樁，用戶端結(jié)束充電時(shí)，充電樁未接收到命令或通信延遲，用戶端APP結(jié)束的電量與實(shí)際結(jié)算電量有誤差，使充電樁工作誤差不合格。

4 充電樁安全與維護(hù)

4.1 充電樁安全

強(qiáng)檢中發(fā)現(xiàn)，部分充電樁存在安全隱患，充電站運(yùn)維人員應(yīng)高度重視安全問題，防止充電安全事故的發(fā)生。運(yùn)營人員增加巡場檢查次數(shù)，對(duì)后臺(tái)充電情況數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，能有效發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)到場維修，避免安全事故發(fā)生，提高充電樁使用率，提升用戶使用體驗(yàn)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 驗(yàn)收與檢定

驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)不完善、不統(tǒng)一，有些驗(yàn)收機(jī)構(gòu)僅對(duì)一些外觀、絕緣電阻、急停保護(hù)、消防安全等項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)，并未對(duì)充電結(jié)算、計(jì)量性能進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收[7]就倉促投運(yùn)，造成不合格充電樁流入市場使用，計(jì)量不準(zhǔn)導(dǎo)致貿(mào)易結(jié)算不準(zhǔn)確，損害運(yùn)營單位或消費(fèi)者的權(quán)益。運(yùn)營商投運(yùn)前應(yīng)積極上報(bào)當(dāng)?shù)氐挠?jì)量行政部門備案登記，申請(qǐng)強(qiáng)制檢定，確保充電樁計(jì)量準(zhǔn)確可靠。行政部門應(yīng)盡快實(shí)行充電樁型式評(píng)價(jià)，確保進(jìn)入市場的充電設(shè)備計(jì)量性能合格、符合法定要求。

4.3 充電樁日常維護(hù)

充電站管理方應(yīng)制定充電樁定期維護(hù)和保養(yǎng)計(jì)劃，通過定期檢查和維護(hù)[8]，及時(shí)清潔設(shè)備充電進(jìn)出風(fēng)口灰塵和雜物，以防其受到污染而影響計(jì)量準(zhǔn)確度和使用壽命，確保充電樁運(yùn)行狀態(tài)良好。此外，充電槍頭未掛回槍座，隨意丟放地上或摔槍等，易導(dǎo)致充電槍頭破壞或有異物進(jìn)入槍孔；電槍機(jī)械鎖破損，槍頭溫度傳感器損壞，充電時(shí)無法監(jiān)測溫度，容易引起火災(zāi)事故。消費(fèi)者在充電中，可按下充電樁上的“急停”按鈕中止充電或直接拔槍中止充電，“急停”按鈕是在突發(fā)情況下緊急停止充電，如使用“急停”按鈕停止充電，應(yīng)恢復(fù)正常狀態(tài)，將充電槍放回槍座上。運(yùn)營商應(yīng)通過宣傳和教育活動(dòng)提高公眾意識(shí)，引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用，提升消費(fèi)者體驗(yàn)；還應(yīng)加強(qiáng)日常巡查，規(guī)范用戶充電操作，對(duì)故障充電樁及時(shí)維修。消除防范不安全因素，實(shí)現(xiàn)有序充電策略[9]提高充電樁使用率，保持充電站環(huán)境整潔，延長充電樁使用壽命。

5 充電樁監(jiān)管

5.1 合格的充電樁和封印監(jiān)督管理

依據(jù)JJG 1148—2022、JJG 1149—2022，檢定合格的充電樁張貼檢定合格標(biāo)記，杭州市的合格標(biāo)記還賦予了二維碼[10]，消費(fèi)者可通過手機(jī)掃描二維碼查詢?cè)摮潆姌兜脑敿?xì)信息，方便消費(fèi)者和管理部門監(jiān)督管理。充電樁多數(shù)裝在露天室外的環(huán)境，長時(shí)間受到高溫、暴曬、雨淋等惡劣環(huán)境因素影響，合格標(biāo)記應(yīng)滿足防高溫、防曬、防潮及牢固等要求，防止脫落、丟失、褪色、變形、破損，避免給用戶和管理部門監(jiān)督管理帶來困難。

5.2 充電樁封印監(jiān)管

檢定合格的充電樁必須現(xiàn)場對(duì)其內(nèi)部使用的電能表或計(jì)量模塊位置加以封印，分離使用的分流器也需加以封印，要求具有計(jì)量性能在線監(jiān)測條件或防作弊功能。由于2023年前建站安裝的充電樁生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)不同，使用電能表種類較多，有安裝式電子式電能表、導(dǎo)軌式電能表、嵌入式數(shù)字表、計(jì)量模塊等。封印應(yīng)規(guī)范、牢固，現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有些封印已經(jīng)脫落，失去了防止作弊監(jiān)督管理的功能。

杭州市對(duì)2023年后新增的直流充電機(jī)采用分流器與直流電能表一體化智能直流電能表，具有在線實(shí)時(shí)監(jiān)測、防作弊電子封印功能。

5.3 不合格充電樁的監(jiān)管

對(duì)檢定不合格的充電樁發(fā)放檢定結(jié)果通知書，并在后續(xù)注銷原檢定合格封印或檢定合格標(biāo)記。充電樁貼上計(jì)量檢定不合格停用證，對(duì)充電槍頭使用計(jì)量檢定不合格暫停使用封條進(jìn)行封停，不得上線運(yùn)營，并通知運(yùn)營單位整改。復(fù)檢前需進(jìn)行封條完整性確認(rèn)或充電樁停用狀態(tài)確認(rèn)，必要時(shí)核查電量使用記錄，若有違反，拍攝記錄并上報(bào)市場監(jiān)管部門。消費(fèi)者如發(fā)現(xiàn)有張貼不合格停用證的充電樁仍在線運(yùn)營或充電樁無檢定合格標(biāo)記，可向當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門反映。

5.4 建立健全的監(jiān)管體系

加強(qiáng)政府部門監(jiān)管和抽查，對(duì)充電樁的計(jì)量準(zhǔn)確、安全進(jìn)行檢查，加大充電樁抽查力度，開展定期和不定期抽查監(jiān)督工作，對(duì)于不符合充電設(shè)施要求的，整改合格后方可使用。目前，杭州市已經(jīng)形成了“遠(yuǎn)程在線監(jiān)測大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)”+“可鉛封、防作弊充電樁”+“線下虛負(fù)荷檢定技術(shù)”三位一體的智慧監(jiān)測新體系。杭州市作為電動(dòng)汽車充電樁檢定新模式試點(diǎn)（《關(guān)于浙江省市場監(jiān)督管理局開展電動(dòng)汽車充電樁檢定新模式試點(diǎn)的批復(fù)》），為解決電動(dòng)汽車充電樁檢定效率、監(jiān)管等問題，杭州市電動(dòng)汽車充電樁檢定新模式國家試點(diǎn)工作小組決定對(duì)杭州市存量社會(huì)公共用充電樁進(jìn)行有關(guān)改造[11]，政府管理部門拿出部分資金承擔(dān)部分改造費(fèi)用，激勵(lì)運(yùn)營商主動(dòng)改造。對(duì)檢定合格的充電樁運(yùn)營商申請(qǐng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)運(yùn)營商申請(qǐng)強(qiáng)檢。建立充電遠(yuǎn)程在線監(jiān)測大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測、收集運(yùn)營數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析充電設(shè)施的運(yùn)行效率、故障率等。

6 結(jié)束語

隨著充電樁技術(shù)的發(fā)展和變化，超快充800 V充電平臺(tái)、無線充電和換電模式不斷更新，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝，檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)不斷完善。電動(dòng)汽車充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，通過深入分析汽車充電樁強(qiáng)檢中發(fā)現(xiàn)的問題，本文提出了相應(yīng)的分析和建議，旨在提升充電樁計(jì)量的準(zhǔn)確性、安全性，為電動(dòng)汽車充電設(shè)施的健康發(fā)展提供了有力支持。