一、首先是已知某汽車產(chǎn)品的實際使用剖面環(huán)境如下（注意：國標的圖與對應(yīng)的計算結(jié)果不匹配，這里放了GB/T 34986和IEC 62506：2023最新版標準的圖，中文是GB，英文是IEC）：
二、現(xiàn)在計劃對其進行加速壽命試驗
1、計劃分別采用的溫度循環(huán)、恒定濕熱濕度、振動的方式進行加速
2、溫度循環(huán)條件：溫度循環(huán)的溫變速率是10℃/min，低溫為-20℃，高溫為105℃，實際使用溫變速率是1.5℃/min，溫度變化范圍是45℃
（1）用逆冪律模型計算溫度循環(huán)的加速因子：
（2）溫變速率的加速因子
注意：這里在溫度循環(huán)采用了逆冪律模型，且GB假定因子m=2.6，IEC假定m=1.9,在溫變速率這塊因子1/3是汽車電子行業(yè)針對熱疲勞失效（尤其是焊點 / 互連失效）的通用經(jīng)驗加速指數(shù)。
（3）GB計算測試的循環(huán)數(shù)
已知壽命為10年，每天熱循環(huán)次數(shù)為2次，則Nuse=10*365*2=7300循環(huán)
在GB中，這里引入了前面我們提到的壽命比k這個參數(shù)（應(yīng)力的持續(xù)時間（加速因子AF*實驗時間）與產(chǎn)品在實際環(huán)境中該應(yīng)力持續(xù)時間的比值），詳見前文GB/T 34986 解讀7-定量可靠性試驗的加速，且已知k=1.5(因為在a=0.05，b=0.,2,k=1.5時可靠度R（t）接近1)
因此GB的計算結(jié)果就是：
GB對應(yīng)截圖如下：
（4）IEC計算循環(huán)數(shù)
IEC這里引入一個壽命比Lv的參數(shù)，認為測試時間對應(yīng)的實際壽命應(yīng)該等于預計壽命*Lv
注意：這里的tTest是測試時間*加速因子
IEC對應(yīng)截圖如下：
以上，可以看出IEC新標準的更新還是比較大，首先就是前面說的關(guān)于a,b,k的情況，新標準已經(jīng)取消了該部分內(nèi)容，取而代之的新的參數(shù)Lv,這個后面我們一起學習。今天就到這里，后面繼續(xù)溫循過程中保持時間的計算以及對應(yīng)高溫加速因子和振動加速因子的計算。
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