標(biāo)注中采用了恒定濕熱的加速應(yīng)力，溫度為85℃（箱體溫度65℃+樣品溫升20℃），濕度為95%，由前述文章可知樣品的工作溫度為65℃（樣品響應(yīng)溫度），濕度為50%。
此時(shí)應(yīng)采用Hallberg-Peck加速模型，即
可計(jì)算出加速因子為43.63，前一篇文章可知換算后的等效工作壽命Ton-on為8750h，再加上放大系數(shù)k=1.5
可計(jì)算出在高溫高濕環(huán)境下的加速測(cè)試時(shí)間為t=8750*1.5/43.63=300h
注意：標(biāo)準(zhǔn)中此處的公式漏寫了放大系數(shù)k
2、振動(dòng)加速因子
這里有兩個(gè)汽車電子常用的假設(shè)：
（1）24萬(wàn)公里行程對(duì)應(yīng)1.7g的隨機(jī)振動(dòng)的時(shí)間為150h/軸；
（2）振動(dòng)的加速模型為逆冪律模型，且m=4
因此，已知實(shí)際壽命對(duì)應(yīng)的額振動(dòng)測(cè)試時(shí)間為1.7g、150h/軸；加速的振動(dòng)為3.2g，則實(shí)際測(cè)試過(guò)程中的時(shí)間
t=k*150/(3.2/1.7)^4=18h/軸
3、加速試驗(yàn)小結(jié)：
附錄B采用了溫度循環(huán)（含高溫保持）、溫濕度、隨機(jī)振動(dòng)四種加速因子，且每種加速因子如下：
（1）溫度循環(huán)中的溫差及溫變速率的加速因子(詳見(jiàn)GB/T 34986 解讀12-附錄B.4可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)案例)：
（2）溫度循環(huán)中高溫保持的加速因子（測(cè)試溫度105度，工作溫度65度），根據(jù)阿倫尼烏斯模型可算出
AF2=77.95
注意：這里標(biāo)準(zhǔn)公式準(zhǔn)確，但是結(jié)果錯(cuò)誤
（3）濕度加速因子
AF3=43.63（見(jiàn)上述步驟1）
AF4=12.55（見(jiàn)步驟2）
4、總的加速因子估算：通常假設(shè)振動(dòng)和熱循環(huán)應(yīng)力會(huì)激發(fā)相同的失效模式，而熱輻射及濕度會(huì)激發(fā)另外一種失效模式。則整機(jī)加速因子為
AF=（AF4*AF1+AF2*AF3）/4=926
這里與標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出的645的差異主要是在AF2，按標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該計(jì)算出的AF2為77.95，而不是52.1
5、關(guān)于驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的說(shuō)明：
已知在壽命10年的可靠度是0.8，根據(jù)指數(shù)分布特征，可求出平均失效率
同樣，可求出加速下失效率（以下是按照標(biāo)準(zhǔn)中A=645的計(jì)算結(jié)果）
當(dāng)用MTBF表示時(shí)，則為如下
也就是說(shuō)，在施加溫度循環(huán)、高溫暴露、高溫高濕以及振動(dòng)的綜合環(huán)境下的累計(jì)加速試驗(yàn)時(shí)間為608.7h。但是這里的608.7h如何分配到各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目里面標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有說(shuō)明，顯然由于振動(dòng)加速后的總的測(cè)試時(shí)間只有18h/軸，顯然總時(shí)間608.7既不適用于平分也不適用于將振動(dòng)和熱循環(huán)、熱輻射及濕度分為兩組應(yīng)力再平分。
后面我們講根據(jù)IEC 62506:2023標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步解讀。
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