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國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)客車零部件的EMC要求

（一）我國(guó)現(xiàn)行的汽車零部件EMC標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于客車整車與其電子電器零部件電磁兼容性能之間的關(guān)系，整車要符合EMC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提條件是其各個(gè)電子電器零部件必須首先滿足相關(guān)EMC性能指標(biāo)要求。諸如汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、車載移動(dòng)電視、行駛記錄儀、電渦流緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置、超速提醒裝置等，再加上傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、起動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、刮水電機(jī)、車窗電機(jī)、洗滌器電機(jī)、組合儀表、空調(diào)、電動(dòng)門泵等電子電器部件，都可能會(huì)產(chǎn)生電磁干擾和被干擾的電磁兼容性(EMC)問(wèn)題，從而導(dǎo)致客車在行駛過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)一些“莫名其妙”的問(wèn)題。

我國(guó)現(xiàn)行的汽車零部件EMC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：GB/T18655《車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》、GB/T17619《機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法》、GB/T21437.2《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)》、GB/T21437.3《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過(guò)容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射》和GB/T19951《道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法》。目前，國(guó)家工信部的汽車“公告”管理中，明確要求閃光繼電器、刮水電機(jī)和暖風(fēng)電機(jī)的EMC必須按GB/T18655進(jìn)行測(cè)試，ABS的EMC須同時(shí)滿足GB/T18655和GB/T17619的要求。另外，在電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T18488.2中規(guī)定需按GB/T18655和GB/T17619進(jìn)行其EMC性能的測(cè)試評(píng)價(jià)，在電動(dòng)汽車用儀表標(biāo)準(zhǔn)GB/T19836中要求電動(dòng)汽車儀表應(yīng)同時(shí)滿足GB/T18655和GB/T17619的要求。以上標(biāo)準(zhǔn)中，GB/T18655等同采用CISPR25，GB/T17619等效于72/245/EEC(95/94/EC)中的零部件輻射抗擾度部分，GB/T21437和GB/T19951則分別等同采用IS07637和IS010605。

（二）國(guó)外對(duì)汽車零部件的EMC要求

通常電子電器零部件都存在被電磁騷擾能量干擾和干擾其它電子電器零部件的可能性，從而在某些時(shí)候出現(xiàn)“莫名其妙”的問(wèn)題。

國(guó)外對(duì)汽車零部件的EMC要求較高，主要有以下6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：歐盟72/245/EEC指令《有關(guān)車輛的無(wú)線電干擾（電磁兼容）》、歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECERl0法規(guī)《關(guān)于就電磁兼容性方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》、CISPR25《車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》、ISO11452《道路車輛窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的電騷擾零部件試驗(yàn)方法》、ISO7637《傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》和ISO10605《道路車輛靜電放電引起的電騷擾測(cè)試方法》等。CISPR25的零部件部分主要規(guī)定了零部件的傳導(dǎo)發(fā)射、寬帶輻射發(fā)射和窄帶輻射發(fā)射的測(cè)試方法和限值要求；ISO11452對(duì)零部件的電磁抗干擾性能提出了測(cè)試方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)；ISO7637是對(duì)零部件瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度的要求；ISO10605規(guī)定的是零部件靜電放電抗擾度的測(cè)試方法。目前汽車零部件出口的E/e-mark認(rèn)證對(duì)零部件的要求通常按照72/245/EEC指令或ECER10法規(guī)來(lái)進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)。72/245/EEC指令或ECERl0法規(guī)都規(guī)定了要按照CISPR25測(cè)試零部件的寬帶輻射發(fā)射和窄帶輻射發(fā)射，依照ISO11452測(cè)試零部件的輻射抗擾度和依照ISO7637測(cè)試零部件的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度。另外，國(guó)外汽車整車生產(chǎn)廠家還制定了更完善的電磁兼容企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如福特的ES-XW7T-1A278-AC，通用的GMW3172、GMW097，大眾的VWTL80101、VWTL82066，寶馬的BMWGS95002.BMW60013.0，菲亞特的Fiat9.90110，標(biāo)致的PSAB217090、PSAB217110，本田的Honda3982Z-SDA-0030，現(xiàn)代的HyundaiES39110-00、HyundaiES96100-01等。

（三）汽車靜電放電的EMC指標(biāo)

“啪”的一聲，當(dāng)接觸到車身或金屬門把手可能被靜電打得又麻又疼，這是秋冬季節(jié)乘車經(jīng)常會(huì)遇到的靜電放電現(xiàn)象。靜電放電發(fā)生的原因是人體在接觸金屬體之前自身由于“不自覺(jué)”地摩擦帶電了，同金屬體接觸后產(chǎn)生了一個(gè)直接導(dǎo)電通路自然很容易放電。靜電放電的影響主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是放電前人體所帶電荷產(chǎn)生的強(qiáng)電場(chǎng)，二是大的電弧放電電流。靜電放電不僅會(huì)造成人體的不舒適，還會(huì)對(duì)車上的電子電器件造成暫時(shí)或永久的損壞，嚴(yán)重的甚至?xí)＜靶熊嚢踩?。車?nèi)經(jīng)常發(fā)生的由靜電引起的故障包括開(kāi)關(guān)按鍵突然失靈、DVD導(dǎo)航的觸摸屏幕被損壞、組合儀表指針亂跳或失靈、存儲(chǔ)卡內(nèi)數(shù)據(jù)丟失或異常等。預(yù)防靜電放電可能帶來(lái)的破壞最根本的措施是在電子電器部件研發(fā)階段就進(jìn)行靜電放電抗擾度設(shè)計(jì)，增強(qiáng)其抵御靜電放電的能力。

關(guān)于汽車靜電放電的EMC指標(biāo)是靜電放電抗擾度，目前相關(guān)的國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)主要是IS010605一2008《Roadvehicles-Testmethodsforelectricaldisturbancesfromelectrostaticdischarge》和GB/T19951-2005《道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法》。ISO10605規(guī)定了安裝在汽車內(nèi)的電子模塊和系統(tǒng)在臺(tái)架和整車兩種狀態(tài)下靜電放電的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)程序，涵蓋了電子電器件在生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝以及使用過(guò)程可能發(fā)生靜電放電的各種情況；GB/T19951-2005等同采用了ISO10605-2001。國(guó)外的汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)也都以該標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法為基礎(chǔ)制定了相應(yīng)的靜電放電抗擾度企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并使用這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子電器件進(jìn)行測(cè)試分析，以評(píng)價(jià)其靜電放電抗擾度的能力。

此外，在車內(nèi)減少化纖用品使用，車內(nèi)人員盡量穿純棉衣服，增加車內(nèi)空氣的濕度等，也可以減少人體的帶電量，從而減少靜電放電現(xiàn)象的發(fā)生。