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國家標準查詢網(wǎng)（www.spsp.gov.cn）這兩年由于打車和專車軟件的興起，隨時隨地叫到一輛車變得如此容易，小編本人開車出行次數(shù)也大大降低，尤其市區(qū)道路堵又難停車的時候。這些親身經(jīng)歷讓我看到了專車模式帶來的社會價值。早晚高峰大街上小汽車大排長龍，但許多車里卻只坐著一位司機。【本文為國家標準查詢網(wǎng)(www.spsp.gov.cn)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處?！?/P>

    而專車軟件正好解決了出租車供不應(yīng)求的問題。專車的加入，滿足了市民交通出行的需求，還提升了行業(yè)的服務(wù)水平。專車數(shù)量迅速增長和受歡迎程度，正是因為其確實滿足了市民的需求。而這些專車，利用的是社會上的閑置車輛資源。

    專車服務(wù)的興起為市民帶來了便捷、優(yōu)惠的出行服務(wù)。與之對比的是出租車空駛里程增加，司機收入下降。在這里，筆者不得不說一下，在專車出現(xiàn)之前，出租車行業(yè)基本算是壟斷行業(yè)，消費者沒有別的選擇，出租車拒載，不按計價器收費等等不文明行為比比皆是。直到去年4月1日起，《出租車運營服務(wù)規(guī)范》正式實施。對出租車司機的行為做出了明確規(guī)定，但效果并不理想。

    小編覺得，人類追求舒適便利的本性是壓制不了的，政府要疏而不是堵。要探索一種既尊重個人的本性，又能保障共同利益的新機制，新技術(shù)提供了這樣一種機遇。政府應(yīng)該包容多種模式，供市民基于自身情況各取所需，而不是逼著別人只能選擇一種模式?？繅褐坪蛷娦幸?guī)劃別人，結(jié)果只會適得其反。從時代潮流來看，“專車”這一新生事物，既符合互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展方向，也符合出租車行業(yè)的發(fā)展方向，“專車”合法化和規(guī)范化管理是大勢所趨。

    大家還記得當初的打車軟件補貼大戰(zhàn)嗎？或者你還在熟悉專車為何物，但市場已經(jīng)開始變成了拼車的天下……三次轉(zhuǎn)換，一字之差，這就是兩年里，中國互聯(lián)網(wǎng)用車市場快速突進的縮影。

    目前專車在政策上是游離于合法、不合法之間，由于宏觀的政策沒有出，地方管理部門沒有辦法先行確定“專車”身份，專車、快車、拼車異化為采用無營運許可的私家車從事類出租車服務(wù)，必將給出租車客運市場帶來動蕩。無論從何種角度，上到交通部下到北京、上海、廣州等各地方交通管理部門，“私家車接入運營”都是一個非法的結(jié)論。

    5月中旬，國務(wù)院明確提出深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見將于今年出臺，此后有關(guān)“專車”、“拼車”等服務(wù)是否合理的爭議聲始終不絕于耳。就在近日，多地交通部門已經(jīng)率先“出招”調(diào)整出租車行業(yè)運行模式，同時對“專車”、“拼車”等新型城市用車服務(wù)進行規(guī)范。有相關(guān)人士透露，全國性的約租車管理方案正在研究制定中，有望于近期出臺。

    但是，殺紅了眼的拼車企業(yè)誰也不會因為政策的風(fēng)險而停下腳步，他們更愿意在政策稍有松動的局面下一路突進，這就是另一分析師口中的“政策因素死就一起死，但市場慢了只能怪自己”。

    當然，小編也認為專車這種模式確實也存在很多安全隱患，車輛安全狀況如何？司機駕駛記錄如何？萬一出現(xiàn)事故，沒有保險怎么辦？政府管理部門可以容許私家車參與運營，不過也要制定標準，守住安全底線。比如私家車司機需要考取級別更高的駕照，在駕齡，駕駛記錄上也要有所要求，確保司機的駕駛技術(shù)和乘客的人身安全，并充分利用移動互聯(lián)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的技術(shù)，在事中事后加強監(jiān)管。私家車參與運營，也應(yīng)該守法交稅，這對其他類型的司機來說也是一種公平。相信這樣，出租車司機們也不會再那么反對專車模式。制定這些底線的出發(fā)點是公眾利益，而不是行業(yè)利益。這些底線之外，應(yīng)讓市場在汽車資源的配置中起決定作用。

    其實早在今年3月份，滴滴快的就已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標準》。這是“專車”公司，參照“專車”駕駛員以及消費者的意見，自行制定出一套“專車”企業(yè)標準。這套“專車”企業(yè)標準雖然不具有法律意義，我們也不知道它的內(nèi)容是否存在霸王條款，有失公平的地方。但在政府還沒有制定和出臺官方版的規(guī)范“專車”管理標準的前提下，“專車”企業(yè)自行制定標準，就邁出了“專車”規(guī)范化管理的重要一步，是“專車”企業(yè)優(yōu)化服務(wù)、規(guī)范管理、自我約束的重要舉措，也為處理“專車”駕駛員與消費者之間的糾紛提供了參考依據(jù)和處理標準，有利于保障雙方權(quán)益和化解矛盾。

    在過去的技術(shù)條件下，信息不對稱的問題無法解決，導(dǎo)致市場失靈，成為政府規(guī)制干預(yù)的理由和條件。現(xiàn)代移動通信技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)大大緩解了信息不對稱的問題，過去基于信息不對稱建立的管制手段、甚至管理理由都已經(jīng)不適合或不成立了，政府治理手段需要在新的信息技術(shù)環(huán)境下轉(zhuǎn)型和改革，而不是用舊辦法去限制新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。而且，隨著技術(shù)的進步，法律法規(guī)也需要不斷調(diào)整以適應(yīng)新的生產(chǎn)力。本文為國家標準查詢網(wǎng)原創(chuàng),地址：http://www.spsp.gov.cn/contents/4/369110.html轉(zhuǎn)載請保留此出處！

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