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        今天，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線，將為我國動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 
        為了適應(yīng)我國動(dòng)車組高速運(yùn)行距離長、開行密度高，以及高寒多雪等運(yùn)營環(huán)境和條件，自2012年開始，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式展開。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武介紹，剛下線的時(shí)速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在原動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，不僅增加了全列WIFI的覆蓋等服務(wù)功能，在安全方面更是下足了功夫。 
        何華武：剛才在車上看到的這個(gè)東西是接近預(yù)警系統(tǒng)，就是前行車、本車和后行車小于安全距離的時(shí)候，它會(huì)給你報(bào)警，這個(gè)是原來沒有的。 
        新動(dòng)車組的另一殺手锏是新增的地震和減災(zāi)系統(tǒng)，何華武說：它可以在動(dòng)車組遭遇地震等自然災(zāi)害時(shí)做到 “脫軌不脫線”，最大程度遏制脫軌翻車狀況的出現(xiàn)。 
        何華武：地震以后，由于軌道可能形變，形變動(dòng)車組在運(yùn)行過程中有可能脫軌，那么我們這一次增加了一套安全裝置，讓他脫軌不脫線的安全裝置，讓車卡在軌道上，就是掉到軌道上，但是車不側(cè)翻，增加了它的安全度。 
        下一階段，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在大西客專原平至太原高速綜合試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和優(yōu)化完善。在完成60萬公里的試驗(yàn)驗(yàn)證后，進(jìn)行批量生產(chǎn)，并以此為平臺(tái)，為中國高鐵走出去做有力支撐。