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8月11日，美智庫彼得森國際經濟研究所（PIIE）發(fā)文分析中國汽車業(yè)全球化程度，并建議中國采取與歐盟或美國一致的監(jiān)管標準，實現(xiàn)全球市場份額增長。

在過去15年間，較為成熟的汽車生產國或保持產量穩(wěn)定或減產，作為新興生產商的中國則迅速增產。中國自2010年起在整車生產方面已成為最大的汽車生產國。PIIE指出，生產激增顯示出中國汽車制造商正受益于國內汽車需求的增長。但產量的增加并未提高其全球市場份額。2014年，和日本8%、北美自由貿易區(qū)三國20%與歐盟27國55%的出口份額相比，僅有少于1%的全球汽車出口來自中國。

PIIE分析，中國汽車生產和出口脫節(jié)有以下兩個因素：1、中國市場足夠龐大，許多企業(yè)可以依賴國內市場銷售；2、中國國內市場并沒有遵守聯(lián)合國歐洲經濟委員會（UNECE）或美國的汽車安全和環(huán)境監(jiān)管條例，國內監(jiān)管不如美國和歐盟嚴格。如中國國內未采取美國或歐盟的法定標準，意味著想要出口的中國生產商可能要被迫生產三種不同版本的同款汽車。

PIIE預計，未來全球汽車需求市場將從美國和歐盟轉向新興市場。實際上，中國汽車出口的分布顯示出中國生產商已瞄準新興市場消費者。近年來，中國對拉丁美洲、撒哈拉以南地區(qū)、中東和北非出口出現(xiàn)激增。

PIIE建議，展望未來，如果中國汽車制造商想要增加對其他新興市場的出口，符合中國最佳利益的做法就是使自身監(jiān)管條例與UNECE相符。協(xié)調監(jiān)管短期內將會提高部門效率，因為中國制造的汽車型號無需修改就可以在歐洲、日本和韓國出售，長期內將鼓勵其它大型新興汽車市場，比如印度，也簽署同樣的全球標準。

　　（來源：財政部亞太中心）