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日前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》獲國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布。該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將有效減少二次碰撞座椅對(duì)乘員的傷害，保護(hù)乘客生命安全。

座椅是客車的重要部件，與車輛行駛過(guò)程中乘客的人身安全有直接關(guān)聯(lián)。根據(jù)客運(yùn)企業(yè)客車營(yíng)運(yùn)情況調(diào)查結(jié)果顯示，客車發(fā)生交通事故后，乘客受到的傷害主要來(lái)自身體與前方座椅或椅背附件的二次碰撞。近年來(lái)，已有一些企業(yè)因座椅固定強(qiáng)度不足、座椅后背板和扶手在斷裂時(shí)可能形成對(duì)乘客造成傷害的尖角和銳邊等安全隱患進(jìn)行了召回。為提高客車乘員的乘坐安全性，特別是在車輛發(fā)生交通事故時(shí)能夠保護(hù)乘員的生命安全，減少二次碰撞時(shí)座椅對(duì)乘員的傷害，根據(jù)聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇相關(guān)技術(shù)法規(guī)的最新要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委啟動(dòng)了對(duì)GB13057《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。
 

原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于座椅及其固定件強(qiáng)度的要求有靜態(tài)試驗(yàn)或動(dòng)態(tài)試驗(yàn)兩種選擇，由于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作量大、成本高，廠家一般都只選擇做靜態(tài)試驗(yàn)。為體現(xiàn)“提高客車乘員的乘坐安全性”這一重要指導(dǎo)思想，經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)分析和實(shí)踐證明，與靜態(tài)試驗(yàn)要求相對(duì)比，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法能夠更真實(shí)、全面地反映客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度和安全性能，發(fā)現(xiàn)并消除靜態(tài)試驗(yàn)時(shí)不易察覺(jué)到的安全隱患，適應(yīng)客車運(yùn)行安全的新要求。因此，此次標(biāo)準(zhǔn)修訂中，取消了靜態(tài)試驗(yàn)要求，要求座椅及其固定件必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，并滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)將于2015年7月1日實(shí)施，對(duì)于已獲得許可或通過(guò)認(rèn)證的產(chǎn)品將自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行。目前，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)室均已具備座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)?zāi)芰?，并且生產(chǎn)企業(yè)已做好新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施準(zhǔn)備，積極應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有利于保護(hù)乘客安全，有利于提高客車乘客座椅設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量和強(qiáng)度，有利于規(guī)范客車配件市場(chǎng)秩序，將為客車座椅產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督、強(qiáng)制性認(rèn)證、進(jìn)出口檢驗(yàn)等監(jiān)管工作提供重要的技術(shù)依據(jù)，將對(duì)客車及座椅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。