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　　11月26日，據發(fā)布的J.D. Power 2015年中國車輛可靠性研究SM(VDS)顯示，車輛可靠性今年取得巨大進步，接近成熟市場水平。自主品牌的可靠性進步最為明顯，與國際品牌的差距越來越小。

　　今年是J.D. Power在中國開展車輛可靠性研究的第六個年頭。這項研究衡量擁車期在37-48個月內的車主在過去6個月期間遇到的問題，包括8個問題類別(發(fā)動機/ 變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設備/導航系統(tǒng)、座椅、空調系統(tǒng)和車身內裝)的202個問題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出 現(xiàn)的問題數(shù)(PP100)來衡量，分數(shù)越低表明質量越好。

　　主要發(fā)現(xiàn):

　　·總體車輛可靠性取得了進步，接近成熟市場水平：2015年平均問題數(shù)為156個PP100，與2014年(193個PP100)相比減少了37個PP100。車輛可靠性持續(xù)的進步讓中國更接近于美國成熟市場水平，同期相比，中國車輛可靠性與美國的差距為9 PP100。

　　·國 產品牌進步最為明顯：按品牌原產國劃分，自主品牌進步最大，問題數(shù)減少了48個PP100。另外，自主品牌和國際品牌之間的差距繼續(xù)縮小，從2014年的 43個PP100減至2015年的27個PP100，發(fā)動機/變速系統(tǒng)問題(16個PP100)占這個差距的將近3/5。

　　·可靠性顯著影響客戶忠誠度度：如果遇到一個或更多問題，車主忠誠度下降將近一半，只有16%的車主表示他們“肯定會”推薦同一車型, 5%的車主表示會再購買同一品牌，而這一比例在沒有遇到問題的車主中為28%和10%。

　　·故障問題持續(xù)存在：盡管車輛可靠性有顯著提升，但是故障相關問題仍然是中國市場面臨的弊病。在美國車主提及的問題中，有33%與故障相關(其余與設計相關);在中國車主提及的問題中，有55%的問題與故障相關(其余與設計相關)。

　　·韓系品牌車的問題數(shù)最少：韓系品牌的平均問題數(shù)為130個PP100，比主流車細分市場的平均問題數(shù)(160個PP100)少30個PP100。

　　J.D. Power公司中國區(qū)副總裁兼董事總經理梅松林博士表示：“總體車輛可靠性與去年相比取得了顯著進步，表明制造領域的巨大投資和努力最終獲得回報。然而， 汽車廠商應該繼續(xù)致力于質量和可靠性，因為質量和可靠性對客戶忠誠度極為重要。多年來，汽車廠商特別注重購車之后90天內的新車質量問題，但現(xiàn)在是汽車廠 商優(yōu)先考慮可靠性的時候了。”

　　J.D. Power公司中國區(qū)汽車市場研究總監(jiān)謝娟表示：“在故障相關問題的比例方面，中國市場和美國市場之間的差異表明制造質量在中國仍然有改進空間。而且，隨著中國車主變得更加習慣于他們的車輛，他們將可能開始提及更多與設計相關的問題。”

　　2015年中國車輛可靠性研究排名

　　保時捷(97個PP100)在豪華車品牌中名列車輛可靠性第一位，梅賽德斯-奔馳(103個PP100)和雷克薩斯(107個PP100)分別名列第二和第三位。

　　MINI(110個PP100)和大眾(110個PP100)在主流車品牌中并列第一位。雷諾(113個PP100)和斯巴魯(117個PP100)分別名列第二和第三位。

　　在12個頒獎細分市場中，北京現(xiàn)代的車型獲得3個細分市場獎項。梅賽德斯-奔馳在兩個細分市場中名列第一位。

　　在各個細分市場中獲獎的車型如下：

　　·微型轎車細分市場：吉利熊貓

　　·緊湊型高端轎車細分市場：現(xiàn)代瑞納

　　·中型基礎轎車細分市場：本田鋒范

　　·中型轎車細分市場：起亞賽拉圖

　　·中型高端經濟型轎車細分市場：MINI

　　·中型高端轎車細分市場：現(xiàn)代索納塔

　　·緊湊型豪華轎車細分市場：梅賽德斯-奔馳C級

　　·中型豪華轎車細分市場：梅賽德斯-奔馳E級

　　·中型SUV細分市場：現(xiàn)代途勝

　　·中型豪華SUV細分市場：雷克薩斯RX

　　·大型豪華SUV細分市場：奧迪Q7

　　·微客細分市場：五菱之光

　　2015年中國車輛可靠性研究是基于2011年5月至2012年8月期間購車的17,534位車主的評價。研究報告分析了21個細分市場，一共涵蓋59個品牌的160款乘用車車型。數(shù)據收集工作于2015年5月至9月在中國各地46個主要城市進行。